Alex_k

Цитата: Сообщение от andrey_d Версия последняя, в конфигураторе в обоих окошках 1,8 отображается JRE и JDK или в обеих окошках JRE? 1.8-сносите и установите по ссылке полный пакет, отпишитесь.

Цитата: Сообщение от andrey_d Достала эта ошибка! Переустанавливал по не сколько раз и Яву и вас, все равно Версия Java? в конфигураторе как настроено? Версия Java

Цитата: Сообщение от vaserg а есть у кого-нить инструкция по DTS конфигуратору? столкнулся с такой же проблемой, VAS 19.01 b ODIS 2.2.7 в конфигураторе ява показывается вопросиками, стоит версия 1.7.0_04 из архива с видео по установке связь идет, но на большинстве блоков авто виснет на какое-то время, потом выдает ASAM-MCD ошибку, если ткнуть подробности, то там на какую-то область памяти ругается и яву Смотрите. http://hkar.ru/EWm9 http://hkar.ru/EWma

Еепром читать возможно надо с иммошника, а не эбу двигателя.

Шнурки идут под свою винду и даже разрядность винды играет роль. А ты на 10-ку ставишь. Догадайся с первого раза, может ли этот шнур стать на эту винду. На ХР, скорее всего станет без проблем.

http://scantools.by/odom/odom-can-commander-36.html

Смотри внимательно, реально смотри ВМТ первого цилиндра. Я у супруги махнул на зуб и такая ошибка сидела, покуда не выставил как надо. Поднимай клапанную крышку смотри положение распредвала, соответствует ли его положение ВМТ первого цилиндра и сверяй метку коленвала с помощью индикатора поршня через свечной канал.

При замене ремня, не верно было выставлено по меткам или при натяжке, метки ушли. Другую причину не ищи.

В длинной кодировке блока комфорта.

Цитата: Сообщение от Eugene77 по поводу фена вопрос, подскажите,плиз, кто может?

Причём здесь климат к запуску на тест. Тест ты запускаешь непосредственно обратившись диагностикой к самому блоку РТС, а не климату. А климат даёт команду на включение после обработки показаний температуры датчиков в салоне, на улице и ОЖ, при определённых на них температурах. Вот какое напряжение подаётся на LM, это надо смотреть, так как по даташиту у него предел 3-30 вольт по питанию. И не может с контроллера напрямую подаваться питание на LM, должен быть ключ, хотя фиг его знает, может ключ в самом контроллере.

Неужели, до того как лезть ковырять блок, тест тоже не запустился? Что-то я сомневаюсь, сколько раз сталкивался, на тесте обычно не видит одного тена, да и ошибка говорит об отсутствие тена(ов). Резаки проверь (те, которые паял), сравни сопротивление по цветовой маркировке и, что на самом деле у них, желательно отпаять при проверке. Ведь наличие тена на транзюке определяется по нагрузке, ищи точки, с которых должна сниматься нагрузка для контроля за тенами и дальше по цепи, особое внимание на резисторы.

А на тесте (через диагностику) все три тена по мощности видишь? Тест запускается на рабочем двигле и каким шнурком смотришь?

Цитата: Сообщение от sergei_radzhabov Подскажите, а 32.1 - это что за данные? просто мой VAS5054 перестал видится ODIS-ом и смотрю пока что через autocom. Или это только увижу через одис или васю? Прошу прощения за глупые вопросы, просто VAG только начинаю изучать. Вот:

ilya80 +100 Где-то дыра

Раз ТС не отвечает, то я отвечу (после соединения по тимке было определено), при подключении по кабелю USB к ноутбуку, адаптер в диспетчере задач (устройств) определяется по СОМ порту, хотя и не подключен к авто (или без подачи питания на OBD разъем на столе). Есть такие "нано-банано" адаптеры, на рутрекере не раз обсуждали и на этом форуме тоже.

Ринат881 Приветствую, в личку скинь ID и пароль.

Цитата: Сообщение от volksjra Спасибо за ответ,но я так понимаю предлагаете докупить блоки регулировки сиденья и блок управления цифровой аудисистемой?Но я говорил уже,что на машине нет никакой электроники в сиденьях нет.Если же это шутка то так и скажите. ---------- Спасибо.А если поподробнее не скажите,что можно отключить в комплектации? В каком блоке эту ошибку видишь? Если в блоке комфорта, вот там и меняй кодировку. Запусти шнурком скан всех ошибок по всем блокам и выложи результат, хоть станет понятно, в каком блоке и какая кодировка в блоках. И для слово "спасибо" есть кнопка под сообщением.

Цитата: Сообщение от diagnoser Снимаю гбц-клапана согнуты,на поршнях следы от клапанов,поршня целые.Распредвала выставили и по меткам и по кулачкам.Теперь ответь из за чего их согнуло.Судя по твоему сообщению тебе этого достаточно. Ну распредвалы понятно, а коленвал? Если отпечаток на поршнях, то встреча однозначно. Может с натяжкой ремня проблема.

Цитата: Сообщение от diagnoser На ALT не конус ,а шпонка.Следовательно шкив распредвала нет необходимости снимать для установки меток.Второе я ничего не предлагал,а спрашивал порядок его разбора-сбора .Я написал то ,что понял из его сообщений.И третье люди давным давно придумали фиксаторы для откручивания-закручивания,а не резкие удары по ключу.Кроме этого есть инструмент для фиксации коленвала,на механике даже маховик можно зафиксировать через отверстие КПП. Все фиксаторы - это мозги и руки не из задницы. Хотелось бы посмотреть, сколько делать нужно прибомбасы, чтобы ремешок правильно выставить. А то, что есть под рукой - слабо? ---------- Цитата: Сообщение от diagnoser Ну чтож хоть понятно из-за чего не заводится.Теперь тебе надо понять как согнул клапана и не допустить такой же ошибки. Чтобы понять почему согнула клапана, нужно поднять клапанную крышку и по распредвалу первого цилиндра выставить ВМТ, после поднятия головы посмотреть на поршня и их состояния, и станет понятно

Цитата: Сообщение от diagnoser Расскажи подробнее как менял помпу.Снял ремень с распредвала,а затем снял шкив с коленвала. Так?Если так то как удерживал коленвал откручивая болты?Когда установил ремень делал контрольный оборот или сразу стартером?По поводу появления ошибок сильно не обольщайся-большинство появляется только на заведенной машине.Лямбда зонд например секунд через 20 после запуска.Проверь все что разбирал по мотору:массы,дросель чистый грязный,какая нибудь тряпка в воздуховоде. А вы, что хотите ёКнуть стартером и встречу в случае ошибки поймать? Обычно, подводишь метки, т.е. выставляешь ВМТ, фиксируешь коленвал и распредвал, ослабляешь натяжной ролик сбрасываешь ремень, меняешь помпу, одеваешь ремень, при этом шестерёнка распредвала на конус жёстко не садится, а лишь фиксируется болтом, натягивается ремень, а потом до упора зажимается болт фиксации шестерёнки распредвала. Болт распредвала откручивается резким ударом по ключу. Можешь зафиксировать многогранной головой коленвал и потом откручивать распредвал, или включить передачу и держать тормоз и откручивать болт шестерёнки распредвала резким ударом. Кто как.

У китаёз шнур купил, а на форуме тебе помощь окажут.

Цитата: Сообщение от berni Обидно... Хочется верить, что мне не придется менять блок, ведь все функции работают нормально кроме кнопки обогрева лобового. Мне кажется где-то сбилась кодировка, что в машине есть подогрев на лобовом. Сам найти не могу и никто не подсказывает куда смотреть...(( Если смотреть кодировку 1 байта, то получается стекло стандартное, хотя с такой кодировкой у вас раньше обогрев был. http://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2017/02/d6d5cc54e49157e5e0e3bc5a529bf9c3.jpg

berni Похожая ситуация с номерами версии софта и железа была в этой теме Первый пуск компрессора, как здесь указано пробовали? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...K)_Climatronic

Похоже сдохла ПЗУ. Чем её читал?. Бери другую ПЗУ, УФ стиралку, если ПЗУ б/у, ищи прошивку под свой блок эбу (код двигателя) заливай и пробуй.