Alex_k

Цитата: Сообщение от priZrak Саня, спасибо!! На зеркале только 100 версия пост-сетапа... У меня с зеркала http://odis.donnet.ru/ от cronyx - спасибо большое, с 2.2.3 обновился до 2.2.7 postsetup 6.70.150 правда долго.

Крышку бака полностью открой и посмотри результат.

Какая гидра муфта, какого года авто и код двигла? На двигле BZB с 2008 г.в. стоит регулирующий клапан в компрессоре, эльзу читай. Если решил задать вопрос на форуме то возьми за основу указывать данные как положено, с годом выпуска и кодом двигла. На картинке фото компрессора, для данного авто с двиглом BZB и CDAA. Где ты видишь муфту? Или клапан от муфты не отличаешь? Если не отличаешь, то не берись за ремонт.

Цитата: Сообщение от Alvydas Нужна схема климатроника непритегивает муфту кандиоционера Ошибки сперва почитай и посмотри в группах индикации давление в системе. А потом и про непонятную муфту базар можно вести.

Цитата: Сообщение от slava88 как понимать всё слили??? откуда именно? Да чел просто не почититал, что речь идёт о выбросе соляры через выпуск.

Да должно быть на вид видно с какого окна соляра льётся. Сперва начни с уровня масла и проверки допуска по форсам 13 и 23 группах.

Рампа в ГБЦ и если масло уровень не растёт, то остаётся трещина в рампе на выпуск. Отбрасывай выпуск и смотри с какого цилиндра, с ГБЦ, льёт.

Цитата: Сообщение от slava88 рем комплекты меняли, результата не дало. но соляра фигачит. корекция по форсунках в пределах нормы. завтра гляну группы 13 и 23, отпишусь Так какой всё же двинуг и год выпуска? Что с уровнем масла? Если НФ, то какое давление на тандемнике при рабочем двигле? Да и соляра при снятом егр откуда именно с патрубка или с впускного коллектора?Если с патрубка, то может всё же не соляра, а антифриз?

Цитата: Сообщение от astrolet похоже AXW 1.9 НФ продольник. Форсунки проверяли,ремкомплекты форсунок меняли? Так по Н-форсам можно в диагностике посмотреть, в 13 и 23 группах. Но меня удивляет, как соляру может бросать во впускной коллектор, чтобы плыла через ЕГР, что-то не понятно. В масло, при хреновых кольцах и разбитых колодцах - понятно.

Может я торможу, но в трёх программах посмотрел, нет двигателя 1,9 AKW и не могу понять, какого года выпуска авто и что там, простые форсы или насос-форсунка. И более конкретно, что всё же реально делалось и что с уровнем масла после поездки.

Под понятие полная капиталка - это проверка износа коленвала и распредвала,замена всех вкладышей,замена поршневых колец, замена направляющих,замена мск, замена сёдел(при необходимости) и соответственно замена прогоревших клапанов,проверка на износ цилиндров,проверка на герметичностьи шлифовка (при необходимости) гбц, чистка впускного коллектора, егр, при наличии геометрии, то и её. Проверка форсунак на стенде, давления топливного насоса и компрессии в вашем случае необходимо, а также посмотреть угол зажигания.

Цитата: Сообщение от vasinys решили проблему. вычитывал еппром и знающие люди коррекрировали, залил обратно и все гуд. Скажите пожалуйста, какой шнур применили для чтения и заливки дампа?

Цитата: Сообщение от vasinys Добрый день, имеется автомобиль Audi A6 С6 3.0tdi 2006 года выпуска утопили его по блок аир бег (то есть не полностью утонул автомобиль а чуть не дошел до селектора акпп.) Сняли кресла, центральную консоль где кнопки на ММІ, вытащили ковер. Замочило 4 электронных блока: 1. Блок управления системой Air-Bag J234 2. Блок управления телефоном, системой телематик J526 3. Блок управления регулировкой сиденья с запоминающим устройством и регулировкой рулевой колонки J136 4. Блок управления энергоснабжением (менеджер батареи) J644 Заменил все эти блоки управления и начала работать магнитола, сидение левое регулироваться и т.д но никак не выходит на связь блок аир бег, проверил не один раз все предохранители, есть другой, такие же блок но на связь никак не выходит. На приборке горят абс, есп, аир бег. По абс ошибка "нет связи с блоком аир бег". Подскажите пожалуйста в чем проблема может быть? В гетвее птичку проверь в списке оборудования.

Так это же 2,5 литра, а не 1,9. И данный авто комплектовался двумя видами эбу. На певом виде эбу - масса выв. 1, 24, 39, 46. При включении зажигания +12 В на выв. 38 и 23, 45, 68. Диагностический провод К-линия выв. 61 Второй вид эбу - масса 4, 5, 38. Плюс при включении зажигания выв. 37 и 1, 2. Диагностический провод К-линия выв. 16. Картинки разъёмов подписаны согласно описанию.

Кажись вся необходимое инфа у тебя есть и если имошник такой, то там и питание на картинке расписано, 30 клемма +12В постоянно, 15 клемма - +12В при включении зажигания.

Тогда про К-провод на пальцах. 7 пин диагностического разъема подключить на 2 выв. разъёма эбу. И не забудь посмотреть на насосе наличие +12В на клапане отсечки, при включении зажигания. Если имошник на свзь не выходит, ищи где он стоит, отключай с него фишку и перемкни выв 7 и 8 на фишке и эбу двигла должен отозваться при условии наличия питающих напруг. ---------- Цитата: Сообщение от Бэтэр очень внятно все кроме-- (подключать К-провод адаптера) .спасибо Забыл спросить, а спираль на панели, при включении зажигания, загорается? Если загорается, то что-то, скорее всего, с имошником, возможно питание на него отвалилось. Возможно у тебя вот такой имошник.

С того, какие блоки отзываются на связь и особое внимание иммо. Я думаю двигатель у тебя ABL? Проверяем питание на разъёме ЭБУ, выв. 5 - +12В постоянно, не зависимо от зажигиня. Выв.9 - +12В при включении зажигания. Выв. 15 - +12В при включении стартера. Масса на выв. 4 и 8. Если питание и масса есть, то пробуй на выв. 2 разъёма эбу подключать К-провод адаптера.

Цитата: Сообщение от zihfred Я где то читал эту тему ((. Это все на Тигуане 2012 г . вот эти ошибки висят Сейчас залил прошивку 5N1 909 144 N _1102, но параметрия еще на залита. Что интересно раньше он и первый тест не проходил, а счас первый тест проходит горит желтый руль а завел и бац. Где интересно пишется это ошибка ? Может как в блоках аирбэг надо выпаять править и запаять ? Под рукой из шнуров Дядя Вася и Vas5054a Одис 3,0,1 и 6,2,2 Глядя на версию прошивки, как бы не уверен, что тебе ляжет более новая параметрия сразу. Я бы на твоём месте пробовал бы родную прошивку с 286 параметрией.

На дисках http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=68630&page=1

Цитата: Сообщение от zihfred Ну с поворотами руля делал, а вот сброс руля нет .счас пойду в Гараж буду глядеть ..Если что надо прояснить вы только скажите какие действия проделать а я сделав значения передам сюда. Надо было это делать не трогая прошивку, а сейчас не понятно, как она легла в блок. После сброса, надо будет делать адаптацию, учти.

Если пишешь, то пиши нормально, здесь не экстрасенсы, чтобы угадать год выпуска авто, поколение твоей рейки, какой подрулевой стоял и на какой менял, что за ошибка такая и какого датчика, чем диагностировал. И какой фиг делает замены без адаптаций.

Цитата: Сообщение от KVA71780 Они похожи по структуре как на фордах? а то такие не приходилось пока делать. Скорее всего на матрице. На фото эур с турана 2003 г.в., рейка 2-го поколения, под верхней матрицей, внизу ещё одна.

Да. Речь ведь о нём.

Цитата: Сообщение от KVA71780 Сегодня машина приехала, горит красный руль и ЭУР не работает. По диагностике висит ошибка 00569 - Ток электропривода рулевого управления выше верхнего предела регулирования. Получается что наелся сам мотор? Не факт, может быть в самом блоке управления утечка или пробой на ключах.

Цитата: Сообщение от KVA71780 По подушкам разобрался. сними все нормально. По стеклоподъемникам делал такую адаптацию с самого начала, но по чему то не помогает. Насчет прибора знаю, Вася где то в пути. По ошибке 00778 - в начале никакая адаптация не помогала, потом все получилось и ошибка стерлась, но появилась ошибка 02546, после адаптации ошибка ушла, пока полет нормальный. Осталась только по стеклоподъёмнику, больше ошибок нет и пока не появляются, второй день ездит все ОК! По адаптации стеклоподъёмника - это делается на водительской двери, кнопкой стеклоподъёмника двери, по которой ошибка и при максимальном нажатии кнопки (вверх, вниз), так как кнопка имеет два положения. А в твоём случае, это надо сделать по всем чётырём кнопкам, так как автоком расшифровку ошибки тупую даёт.