Alex_k

Цитата: Сообщение от MARJANMARIK Тупанул я с мотроником он сюда не пойдет он на 1.4, заказл клиент другой блок будемсмотреть что получиться, машина заводилась в зависимости от погоди в сирую погоду холодная заводилась, когда тепло совсем ни в какую, так и стоит ждет другой блок блок берем на пробу тк не уверен на все 100% не хочу николго разводить на деньги, можел ли так панель дурить хотя на диагностику виходит и блок и панель всегда А чё считаешь что МР9 не пойдёт, распинушь заново разъём на МР9.

Цитата: Сообщение от MARJANMARIK Мозг стоит там marelli 1avm 032 906 014 F, там нет епрома только две моторолки и флешка PLCC32 M27С512, и еще там стоит иммо 1 в панели если надо скажу какая панель, провода все проверил от панели к мозгам ---------- Да я тоже делал очистку iud3,2 но там другой эбу 1av у меня 1avm, пчти весь дамп правит такое не пойдет, или тгде там иммо лежит епрома нет некакого две мотороллы стоят m68hc11 и драгая не помню, привязку делал много раз и ключи сбрасывал, делал все как пишет для иммо 1 в росс тече на сайте, и ждал 2 мин с вкл зажиганием, ничего не идет и даже емулятор пробовал тоже не идет что уже делать незнаю может VAS5054 попробовать , давно валяэться но софт не устанавливал Да, я обратил внимание, что прога правит почти большую часть дампа и калька в проге под блок 032 906 030G. А, что в ошибках в иммошнике сидит? Что говорит о привязке ключа? Да я думаю VAS5054 не поможет, у самого тоже как купил так валяется не пользуюсь, Васей удобней и проще. Остаётся с привязкой чипа разбираться, может купить новый чип и пробовать, если есть конечно ошибка в иммошнике соответствующая. Дай ошибку с имошника, но перед тем как снять ошибку, ты сперва её удали а потом после попытки старта посмотри, что за она.

И ещё, твой иммо-2 скорее всего ключи вязать надо в имошнике, а не панели.

Ты хотя бы данные эбу указал, а то называешь ПЗУ с ультрофиолетовым стиранием (27С512) флешем. Как бы начинают терзать смутные сомнения. И с какой микрухи сливал, и чем. Обычно иммо офф делают в еепромине, а не флешь. Могу предположить, что это блок 032 906 030 G., но в прошивке обозначен блок 032 906 014F. Данные с наклейки блока в студию. Сколько раз читал микруху и сравнивал прошиву, одинаковы данные сливаются или нет? Ну пробуй, только шить надо в другую микруху, а эту не погань.В эбу будет нестираемая ошибка о блокировке двигла, а в иммо об обрыве линии, но авто должно работать. Да забыл сказать, хоть розетку (панельку) поставь под ПЗУшку, чтобы можно было менять прошивку не выпаивая микруху и розетку желательно не с квадратными ячейками, а круглыми. ниже тебе прога, для сравнения двух прошивок, только птичку ставь для синхронной прокрутки и если будут различия, то они будут выделены другим цветом. Прежде чем заново ключи вязать, надо ранее прописанные сбросить.

Иммошник в панели, а значит и пин там сидит. А чё вообще собрался восстанавливать, в чём суть дела?

Цитата: Сообщение от electron1719 А как вообще по номеру блока узнать какой тип блока и где вы берете такие интересные файлы со схемами, первый раз такие вижу? Есть такие проги Tolerance Data 2009.2, Vivid. AutoData. ---------- Цитата: Сообщение от nobilia7 Alex_k, спасибо за схему. Не совсем понял насчет "покупки мощности турбины". Я точно не уверен, но говорят, что есть отличие в турбинах на 90 коней и 130 например. Хотя сам держал в руках турбины с двигунов на 90 и 110 коней, никаких отличий не нашёл.

Цитата: Сообщение от nobilia7 Спасибо за помощь. Если не затруднит: Audi A4B5, 1996, AFN. Это блок EDC 15V двигатель AFN - 81 kW. Схема на почте. Не забудь, что при переделке мощность турбины покупается согласно мощности бывшего двигателя с которого снято это эбу.

Цитата: Сообщение от nobilia7 Я понял, спасибо большое. было просто интересно, в чем же отличия блоков одной серии.[COLOR="Silver"] Если тебе надо будет такая же картинка (схема, распиновка колодки) твоего блока, то давай конкретно марка авто год выпуска, и код двигателя. ---------- Цитата: Сообщение от nobilia7 спасибо, буду изучать. Чтобы изучать, ты должен положить перед собой две схемы эбу и сравнить, каких датчиков или клапанов не хватает.

Цитата: Сообщение от nobilia7 Я понял, спасибо большое. было просто интересно, в чем же отличия блоков одной серии. ---------- ---------- понимаю,что уже надоел глупым вопросом,но на облако ссылку тоже не отдает. Не затруднило бы закинуть ссылку на мыло mandornСобакаМеил.ру заранее спасибо Если у авто принцип работы эбу разный, значит и разное схемное решение. Почту смотри, там в вордовский документ картинки вставлены.

Цитата: Сообщение от nobilia7 спасибо,буду изучать ---------- оказалось,что меня пока не пускают просматривать вложения Я ещё раз повторяю, отстань от блока с насос-форсунками, там совсем другое устройство и алгоритм работы. В файле тебе схема твоего EDC 15VM, там все, даже распиновка врубной колодки блока. Остаётся взять схему и распиновку твое блока MSA и перепаять колодки и добавить недостающее.

Цитата: Сообщение от megabyteauto Перепрошить ... скорее вряд-ли ... А вот пришить к ним ( нитками) другой мотор ...с другой проводкой и другой топливной - запросто! И как видишь такое? С насос-форсунками там схема впрыска совсем другая и два насоса, один в баке, как у бензиновой, второй высокого давления 7-8 бар на башке двигла. А у него, отдельный насос с электронной газулькой и одной форсой с иглой, а три простых. Да EDC15VM это то, что необходимо, главное, чтобы прошика соответствовала коням двигла, имелись необходимые датчики и турбина с геометрией, и соответственно правильно распиновать разъём эбу.

Цитата: Сообщение от nobilia7 Прошу извинения,если написал не в той теме. Подскажите пожалуйста, какие отличия в блоках 038906012М EDC15VM+ и 038906019EJ EDC15P+ ? Программируются ли оба через OBD2? У меня задача для себя прошить под двигатель AFN, избавившись заодно от MSA15,5. Как ты думаешь, мозги с простыми форсами отличаются от мозгов с насос-форсунками? Если считаешь, да, то зачем задаёшь этот вопрос? http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=221196

Я бы не стал доверять этой порнографии под названием ктс. Ели проблемы по катушке, то авто должно троить, хоть газ, хоть бензин.

Цитата: Сообщение от megabyteauto Ошибка не по форсе! ... Скорее всего ключик под катушкой. Там катушка не имеет ключей на каждый цилиндр. И если бы ключ, то пропуски по цилиндрам ошибка должна быть.

А я то сперва подумал, что ты букву Р впереди не написал, это хрень,под названием ктс, обычно хрень и несёт. Возьми KL адаптер и продиагностируй vag com 3.11 или Васей 1.1, можно и VCDS. Вот тогда станет понятно, что там за ошибка у тебя.

Цитата: Сообщение от jeny снимал фишки со всех форсунок , бьет ошибку только 0261 , снимал разъемы со всех форсунок по очереди двигатель реагирует на все А чем диагностируешь? Обычно четырёхзначная ошибка с буквы Р должна начинаться.

У тебя в ошибку валится только первая форса, а не все четыре. Удали ошибку и поменяй местами с другим цилиндром и посмотри. Если ошибка останется на первой, разбирайся с проводкой и разъёмом.

Ну так проверяй наличия постоянного плюса при включенном зажигании на одном из выводов форсы, а другой вывод форсы, звони на разъём эбу 73 выв.

Цитата: Сообщение от slawas1979 Помогите разобраться с ошибками, в машине заменили коробку автомат на механику. Теперь постоянно висят ошибки по двигателю, абс, панели приборов, диагностическому интерфейсу шин данных: 18034 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления КП P1626 - 35-00 - - Готовность: 1110 1101 01315 - Transmission Control Module 004 - нет сигнала/связи Можно ли перекодировать блоки, чтобы избавиться от ошибок А ты в 19 блоке (интерфейсе) птичку снял с электроники КП, т.е. кодировку сменил под механику? и разберись с эбу двигателя, он у тебя только под автомат или можно кодировку менять под механику, т.е. держит и автомат и механику. Если только автомат, перепрашивать придётся. Здесь читай там твоя прошивка пост 2805

Цитата: Сообщение от MoNTyIK Спасибо, решил проблему с датчиком топлива. С одометром думаю это надо другое ПО и другой шнур. Спасибо всем кто писал свои ответы и отдельно благодарю Alex_k за помощь! Если км считает правильно общий пробег и сервисный интервал, не заморачивайся, при продаже не надо будет отматывать.

Цитата: Сообщение от MoNTyIK Хорошо посмотрю. Спасибо. Прежде чем начинать играть с адаптацией по датчику топлива, надо проверить его работоспособность, что имеется (какое сопротивление, которое зависит от количества топлива) на разъёме панели выв. 1 и 21, коричневый и чёрно-фиолетовый провода и наличие массы на коричневом проводе. И то описание в файле для шнурка Vas 5054. Но каналы адаптации одинаковы для всех.

Надо понять, где в адаптациях какие цифры снёс. А проверь ка на всякий случай на проводах из бака какое сопротивление (только не спутай с проводами насоса).

Цитата: Сообщение от vitalets в заголовке темы вопрос, как узнать логин приборки, вот я и написал чем его узнать. Он похоже положил панель и не понял, что ему надо, вот и написал такое.

Смотри группы индикации, что в них.

Цитата: Сообщение от vitalets Я читаю пин на старых авто с помощью vag k+can commander 1.4, думаю и вам поможет. Зачем ему пин, у него авто работает и ключи дополнительные вязать не надо.