Alex_k

Если качал файлы по ссылке и смотрел внимательно картинки, то там указана, что ошибка 02546 уйдёт после адаптации, а выше в тексте по ссылке было указана, как делать адаптацию с помощью поворота рулевого колеса,чтобы эта ошибка ушла.

Цитата: Сообщение от KVA71780 Ошибки стираются не все. В этом вложении видно, без отключения блоков. Появляются не сразу, а через какое то время. По подушкам, проблема в замке отключения пассажирской подушки. По стеклоподъёмнику, адаптировать надо, т.е. нажать кнопку на открытие стекла и опустить полностью вниз удерживая кнопку, после полного опуска стекла, не отпускать кнопку 3-5 сек. Потом нажать кнопку на закрытие и удерживать покуда стекло не закроется, после закрытия, кнопку продолжать удерживать 3-5 сек. После этого удалить ошибку и она больше не должна появиться. А вообще это хрень а не прибор и расшифровка тупая, для данного авто нужен шнур Вася, тогда и станет понятно, что делать дальше.Твоя ошибка в эур 00778 - это скорее всего слетела адаптация. Васей ошибки читай и станет всё более понятно. Вот тебе ссылка http://forum.seat-club.by/viewtopic.php?f=51&t=5590 почитай и с облака качни картинки, но там шуром Вася делалось.

Надо не проверить, а отключить эур, подключить диагностику и посмотреть как отзываются блоки и как удаляются ошибки. При наличии ошибок в блоках, по панели не определишь ушла проблема или нет.

Эта ошибка появляется при неправильной установке ремня ГРМ или цепи. На заведенном авто её даже удалить не получается, её удаляешь, она сразу и появляется. Так, что проверяй.

Ненодув - это дырка и сосёт воздух

Метки на ГРМ проверь, когда ремень перескакивает или не правильно устанавливают, то данная ошибка может сидеть о недостоверном сигнале.

Лучше бы сказал, что за проблема и что собираешься сделать.

Цитата: Сообщение от Mihruger Блок Magnetti Marelli IAW 7GW Иммо пробовали привязать? Прошивка родная есть и в каком формате? С помощью ODIS - инженерку надо прошивать. Только в настройках надо убрать галочку проверка версий.

Какой блок? IAW4 AV, CV, LV или какой другой? Galletto v54 возможно понадобится. Или пробовать обновит ПО с помощью VAS 5054A и флешь диска, и прошивкой на нём для данного эбу. https://cloud.mail.ru/public/740e43b...Foto%20EDC.rar

Ну хоть напиши чем и как заливал. Похоже выход один, на столе и в бут режиме, но могу ошибаться, так как не знаю чем и как заливалось.

Цитата: Сообщение от VLAD33 Alex_k, Спасибо вам большое! Выручаете меня, оказываеся кто-то вытащил предохранитель на питание реле. Не понял, тебе, что притаскивают делать после того, кто поковырял и не сделал?

Цитата: Сообщение от VLAD33 Да, да, это я туплю. Подключил я блок на столе, всё заработало и с первого раза на диагностику вышел. Так что пойду копать машину))) Вопросы будут, стучи.

Цитата: Сообщение от VLAD33 Двигатель 1,6 FSI BAG. Не знаю как будут здесь хорошо видны картинки, но держи. Я думаю понятно, что выв.86 - это К-провод. Плюс 3,5,6,92,87. Масса 1,2,4.

Цитата: Сообщение от VLAD33 Хорошо укажу, распиновку блока только не могу найти Код двигла с этикетки в багажнике возле запаски давай, посмотрю распиновку

Цитата: Сообщение от VLAD33 Всем привет! Снова фольц, на этот раз гольф 5 2004 года 1,6 FSI не выходит на диагностику моторник. До этого были с ИММО, но всё решили удалением нештатного иммобика. Все напряжения приходят, кан только ещё не прозванивал (неуспел). Во всех блоках ошибка нет сигнала с блоком управления двигателем. И вот ещё прикол, дворники перестали работать, задний работает основные нет. Но это не самое главное и в них даже не лазил ещё. Сейчас задача машину завести. Там диагностика по К-линии, а обмен информации между блоками по кан. Блок на стол, питание подал к к-линии подцепился и посмотрел, отзавётся блок или нет. И почему не указываешь код двигла? Я понимаю, что там кажись только один был двигатель по комплектацииFSI, но всё же, обычно надо указвать.

Цитата: Сообщение от ак58 Хм... вот видишь, всё-таки ляпнул. Ваще не по делу. От слова совсем Давай рассмотрим твой случай. Сам лично менял АБС и Доску и говоришь 12 вольт попёрло, а почему не сгорел климат, блок подушек, ЭБУ двигателем (жаль не знаю авто и год выпуска, а так бы дальше мог перечислять блоки), и почему вместо замены кан-трансивера, менял доску и поимел лишние проблемы с установкой нужного пробега, и привязи имошника, прописки ключей. Ведь не исключено, что Доска криптована (иммо4), раз кан есть.

Цитата: Сообщение от ак58 Я ведь не к тебе обращался. В теме разбирается несколько случаев с похожими симптомами. Я привел еще один пример. Причём здесь иные случаи, когда по ним давно ещё в 2014 году (смотри дату сообщений) решены проблемы и тема была закрыта. Свои пять копеек вставляют обычно по делу, а не просто лишь бы ляпнуть.

Цитата: Сообщение от ак58 В прошлом году была такая же история. Блок ABS по какой-то причине погнал в шину CAN 12-ти вольтовые импульсы. По этой причине умер щиток. Замена того и другого оживила машину. Если бы всё читал внимательно, то понял бы, что эбу на диагностику отзывается при принудительно нажатии реле и подачи напруги на 3 пин. И причём здесь кто умер. Питания похоже нет. ---------- Цитата: Сообщение от VLAD33 Ок буду искать. А не скинешь книженцию? Качай через торрент.

Скачал книгу по твоему авто, как и говорил выше напруга на 62 пин подаётся при включении зажигания через пред SC2 от реле J682 (по эльзе 681, реле клемы 15). Ищи где пропала напруга. Начни с предохранителя. Верхний ряд, второй с левой стороны.

Фигня какая-то по схемам, в автодате и Tolerance одно нарисовано, открыл эльзу там по другому. По эльзе у тебя на 62 пин эбу должен прийти плюс, после включения зажигания и этот плюс подаётся с реле J681 (реле 15 клемы) через пред SC2 на 10А. А не так как на картинках в автодате и их похожих. Глянь, этот 62 пин, приходит ли на него напруга после включения зажигания. А на 3 пин разъёма, плюс приходит после того как сработает реле J 317 (реле 30 клемы) через пред SB13 на 15А. Но это реле должно сработать после включения зажигания. Да, датчик сцепления - это датчик холла и стоит он на педали сцепления под капотом на узле сцепления.

На схеме видишь? Они на 15 приходят через пред. (смотри картинку и слева в начале на этом проводе написано 15, т.е. плюс при включении зажигания)

А на 80 пине - масса есть? и приходит ли питание на реле бензонасоса при включении зажигания? И ещё - проверь наличие плюса на пинах разъёма 63 и 65.

Проверь прихоит ли плюс при вкл. зажигания на реле насоса ( при вставленной перемычке вместо реле), т.е. чего нет плюса или массы с эбу. Не могу понять, откуда приходит напруга по клеме 15, чтобы нормально сработал мозК и подало питание на 3 пин разъёма.

Что диагностика говорит, когда перемычка вмето контактной группы реле стоит?

Я сам не могу понять, по какому проводу приходит плюс на мозК, при включении зажигания, чтобы срабатывало реле и на 3 пин эбу подавался плюс. Что надо проверить - само реле (обмотку) подключить напрямую к аккумулятору и глянуть как срабатывает и замыкаются контакты. Прозвонить 23 пин ЭБУ и выв. 85 гнезда реле на наличие соединения, выв. 86 гнезда реле и массы. А вообще, нажми реле и проведи диагностику и посмотри ошибки и попробуй завести авто, как оно себя поведёт в данном случае.