Strelban

Стоит проверить транспортный режим. Хотя очень похоже на вранье про отключение АКБ.

Черный сирокко? Так вот куда он делся))

См личку

53-й блок 7P0907801F АО: Н51, ПО:1201 Кодирование 01040100. Туареги 7Р м/г 2012-2014 И процесс притирки все же придется проводить. Колодки ручника работают по внутренней части основных торм. дисков, зазор ушел, блок увидел, обмануть не получится. Для ODIS-S есть hot-fix по этой беде. Патч такой своеобразный, грузишь его до старта коммуникации и вперед.

aleksandr.Karpenko, в термостат ITM копать.

Еще раз. Когда в наддуве есть дыра, то замена дмрв или лямбды ничего не даст. При записи о неиспраности "недостаточная эффективность катализатора" всегда сначала убеждаются, что тракт герметичен. Если не в состоянии сделать опрессовку дымогенератором или просто воздухом, то лучше не испытывать терпение клиента а прямо сказать: "Не знаю я, что с вашей машиной".

Цитата: Сообщение от Sergey-11 Igor33 Сейчас появилась новая ошибка по низкому давлению наддува (проявляется на скорости выше 100 км\ч) Стоит проверить герметичность тракта наддува и состояние 249-го клапана. С этого обычно и начинают, чтобы были хоть какие-то основания менять лямбды да катализаторы и не купить их себе потом.

Приборка она же гейт. Если в обд разъеме есть масса, 30-ка, 15-ка, то имеет смысл попробовать подключиться напрямую по К-line к моторнику, например. В коммутационном блоке разъем Т10, пин 7, коричнево-белый провод 0,35 мм.

Цитата: Сообщение от keban Было, что мехатроник пришел без софта. На октавию. В данном случае софт должен быть. Только тот ли? Он просто обновленный или другой? У меня должен быть (по году) вообще без буквы! Мехатрон правильный, по ETKA идут замены 4G0927153 > 4G0927153Q > 4G0927153K. Выкладывай длинный протокол со стартом диагностики, базовой установкой и измеряемыми величинами при включении передач.

Обознался, значит. Софт не может залиться не полностью. С 0CK я не сталкивался, но новые мехатроны 0В5 нужно было программить, привязывать иммо и делать базу. Выложи протокол диагностики ODIS.

Ваня, а что за софт сейчас в новом мехатроне? И при старте диагностики лучше выбирать правильный конфиг, у тебя CDUD V6 выбран.

Так может применить стандартный метод перемычки в разъем датчика износа? Раз уж новые колодки такая непозволительная роскошь..

ansid22, http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...ch_5.7)#Coding то бишь у американской А4, с коробом 01V, тормозами 1LE и 4-х цилиндровым ДВС логин для кодирования должен быть 09577, а само кодирование 04277. Дальше база 85-го и надеяться, что дорожный тест сам не запустится))

На скриншотах ее нет. На вкладке "план диагностики" внизу будет "выбрать собственную проверку" и дальше путь привод-коробка и т.д как в сообщении #7 написано.

На сатане компрессор с муфтой. Управляется через реле от 15-ки. Ищи куда остальные вольты потерялись, при активации должно быть столько же как на АКБ

Цитата: Сообщение от limard Это я знаю , я просто не могу понять как это может случится ? Но машина была битая , и так сказать не плохо , но этой проблемы не было , а появилась она после того как он проехал около 2000 км после сборки . Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Самое страшное, что может случиться с машиной это пожар, крысы и жестянщики. Если тебе не попадались кузовные киборги с наспех "подлеченными" жгутами проводки, то лучше откажись от этой машины. Три дня надеешься услышать волшебный совет, что с ней делать. Согласовывать с клиентом денег из расчета два бодрых дня, вытаскивать короб фильтра, АКБ с площадкой, распечатывать схемы и потрошить жгут от монтажного блока до разъема на вентилятор.

Проводка моторная в порядке?

Я что-то не верю во взаимосвязь давления в рампе и отсутствия управления форсунок. Это же не дизель комон рейл, FSI запускается даже на давлении погружного насоса. Предупредил бы ты клиента, что устранение найденого дефекта это необходимое условие для продолжения диагностики.

ed1, тестом исполнителей не пробовал форсунки открывать?

Внешняя схема простая: CAN, две массы, две 30-ки, 15-ка и interlock. Базовую установку проходит?

dima.aleksandrov, нужно ехать в сервис по ремонту DSG. По энторнету 02E не чинится.

stas097, да, проливали сток и без результата. Все решилось заменой ГБЦ, что в ней конкретно не так - не известно. Машину на нервозе отогнали в другой сервис, заменили башку в сборе и помогло.

Спасибо всем откликнувшимся. Как приедет, запилю ему сток и попробуем тунапом сажевый отмочить.

Блок живой, говорю же. Не то что задиров, хон везде целый и нутромером конкретный механик пользоваться умеет. з.ы. Еще при приеме би-турбо с клином соблазн прописать блок был очень велик, но зацепиться не удалось. Эти движки уже пару-тройку с нового года делали, один гильзовали, на другом поршневая+блок+колено, катаются и по-многу. Этот злополучный.

Новые поршни в сборе. На старых МС-кольца до пружины съело и перегородки с трещинами. Хон на зеркалах гуд.