Strelban

Риднесс код полностью проходит? На этих моторах не раз видел отвалившиеся коллектора выпуска ну и просто сам по себе движок капризный к смеси. К озвученному выше тебе б еще топливную глянуть. Способность к реагированию зондов увидишь, брызгая очистоном в фильтр или приоткрывая масляную крышку. З.Ы. этот блок сохраняет расширенную параметрию, даты мало

Бэтэр, вот почитай https://yadi.sk/i/F_JwnmRGsJUwe. Узел, о котором я и Влад говорим расписан на 19-20 страницах. Течет поначалу не сильно, все остается в развале и выпаривается, снаружи потеков нет. Если V-образный двигатель представить готовой к волшебству дамой, то развал - это как раз между ее поднятых коленей Мотор веселый, много хрупкого пластика, компоновка очень плотная.

Если еще актуально, есть tpi 2025666/4 после замены БУ системы санкционирования доступа и пуска двигателя функция Kessy не работает. В памяти 05 одно или оба события: B200500 недействительный набор параметров, B201000 нет базовой установки. Тех обоснования - блок не параметрирован. Новые блоки поставляются без параметрии, поэтому предлагается в качестве решения он-лайн параметрия с последующей адаптацией иммо.

А задний бортовик видит закрытое положение крышки? Если тест исполнителей проходит нормально, возможно блок и не пытается подсвечивать открытую крышку

AlexMac, да помню я этот насос. Он вакуумник покрывает, ему оторванный штуцер хоть на бочонок-аккумулятор как слону дробина) топ вариантов где лазить озвучен, осталось ручками пройтись.

Так шахты НФ, поди, раздолбаны. На этих дизелях, где форсунка одним болтом с прихватом держится такое не редкость.

Блок вентилятора и пара сервомоторов по цепочке сидят на LIN, если один накрывается, стоящие за ним также отваливаются. Раз по V2 все в порядке, я б начал с правого. Адресация идет при наличии ошибки по связи, базу, разумеется не проходит.

Отвези, наконец, машину в сервис. Две недели реле ищешь.

Ну если есть схема, то в чем проблема. По цвету/сечению проводов или вызвонить с разъема моторника. Главное реле это питание силовой периферии движка. После выключения кл. 15 блок его держит еще 15-20 секунд, чтобы "всех спать уложить". Этим реле можно даже принудительно "пощелкать", запустив сканером тест исполнителей

Не оно. В монтажном под капотом смотри, там поди, еще и реле шер-хана в клубке соплей и изоленты.

Блок пневмы датчики видит в измеряемых? Ошибки какого характера?

Сделай базовую регулирования наддува 11 канал, для BJK, BJM она доступна. Вакуум должен быть на управлении 150-200 мБар. Очень помогает с дизельной турбиной ручной вакуумный насос\пистолет с манометром.

Натан, надуй впуск 0,5 Бар, может, услышишь, откуда сифонит. Если беднит и недодув, скорее всего дыра в тракте наддува. Маслоотделитель не мучай, не встречал еще, чтобы обратный клапан в патрубке на коллектор подлипал.

Пройди ведомым по ошибке, там в документах может быть план проверок неисправностей pdk. А так вот

Ок. Смотри личку

Сегодня была панама турбо, модельный 10-й с задачей провести калибровку. Блок один из первых, софт К053, последняя и единственная калибровка заводская 2009 года. Калибровка должна идти в 5 этапов: прошивается набор данных defaultbin, калибруются датчики давления, калибруются вилки, потом гидравлическая система, сцепления и сохраняются данные. Сорвало калибровку на этапе гидравлики при подъеме оборотов, в блоке повисла P1872 плюс чек и PDK парализовало. Снова запустил, со второго раза прошла полностью. В расширенной идентификации записалась дата программирования и статус BIN файла "откалибровано BIN". Р1872 удалилась, машина поехала, то бишь крупно повезло. Пробуй еще раз, с ручником и без педали тормоза. Срывает на каком этапе? Вин там есть, но менять нельзя, я ошибся постом выше.

Лучше б/у, новый придет пустым и его придется шить. По привязке никаких сложностей нет, ни иммо, ни защиты компонентов в них не живет. Просто кодируется и калибруется. Возможно потребуется записать vin в блок через расширенную идентификацию, завтра посмотрю на какой-нибудь панаме, скажу точнее.

На панаме БУ PDK весьма тревожный. Может отвалиться просто оставшись без питания на пару недель. Пробуй автоматическое программирование, если piwis поддерживает.

Я за вариант с ELV. Ее должно быть слышно и 15 раздается с ее же подачи.

Комрады, перелопатил схемы VW и Audi и SSP по бортовым сетям, нигде такого реле больше нет. Есть ли идеи?

Смотри проводку. На Туарегах частенько колесные жгуты повреждают, сразу и не увидишь, резиновую оплетку просекает и под ней зелень.

Напиши буквы движка и год. Там были 2,5 и 2,0. Смотреть стоит стартовую синхронизацию, раз в рампе есть давление.

Цитата: Сообщение от pepelxl 24 и 50мА, которая пропадает при выдирании блока комфорта. И периодические всплески до 150мА со стабильным интервалом в ~1-2 минуты. По аналогии с туарегами 7L и 7P могу сказать, что все так и есть. Всегда на них ток нервный и есть забросы. Если АКБ живчик и машина ездит, а не стоит, то это никак не мешает. А про мультимедиа можно подробнее, как просыпается? Шина инфо из сна выходит постоянно? В ODIS есть функция контроль активности шин данных.

Вот по Golf7 GTI. Пришлось сжать, чистый не влез.

Пробуй VAS PC, он в первых 4 каналах сразу пишет, укладывается новое значение в диапазон или нет. Обрати внимание на стабильность показаний датчиков при неподвижной машине, вдруг какой-нибудь выплясывает 4-5 мм. Поводки разработай обязательно.