Strelban

Переживать не стоит)) в сервис к электрику стоит заехать, который и блок под ковром посмотрит и проводку в на выходе из труб крышки.

Отсутствие записей о неисправностях в блоке на момент опроса не всегда символ исправной системы.

Как же она работает после удаления ошибок если передняя линейка горит? А никак. Пока не добьешься, чтобы обе линейки адекватно показывали нихрена у тебя не заработает. Если уж сам все знаешь, какой еще чудесный рецепт ожидаешь услышать? Проводка ок, датчики рабочие - ищем донорский блок, не?

А где такую можно купить? Я буду клиентам демонстрировать: "Видишь лампочка горит? Все у тебя работает, мозги не *би! Касса вон там, ворота сам найдешь". Просто возьми все шесть датчиков сзади и подключи их на жгут передего бампера.

Адрес : 44 Системное имя : 44 - Усилитель рулевого управления Вариант протокола : UDS/ISOTP ( Ereignisse : 1 ) -Идентификация: Номер детали АО : 1S1909144P Номер детали : 1S1909144P Номер версии АО : H51 Номер версии ПО : 1702 Номер констр. группы : Кодирование : 0001000000010000 Возможность прошивки : неизвестно Обозначение системы : EPS_ECU Вариант базы ASAM : BV_SteerAssisUDS Блок данных ASAM 2D/ODX : EV_SteerAssisNSK Версия блока данных ASAM 2D/ODX : 014008 Используемый вариант БУ ASAM/ODX : EV_SteerAssisNSK_014 Конечный пакет данных : 6RU074v____ Версия конечного пакета данных : 0101 Код комплектации : 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 04 Краткое обозначение системы : J500 Запись в регистраторе событий Номер : P160900: Сработала система отключения при ударе Тип ошибки 2 : активна/статическая Признак : 24 Статус : 10001001 Поло седан, F м.г. Параметрия он-лайн успешно проливается и без толку. Софта нет как текущего, так и свежее.

Не идет базовая на 0CW с активным иммо. Пробуй б/у мех привязывать, должно пройти.

Цитата: Сообщение от walerka Я так понимаю, что интерес чисто спортивный - можно ли поднять грохнутый блок без замены... я думаю, очень спортивный. По-ходу, гарантия мех не подтверждает, а тачан уже должен уехать. Я бы уже искал донора из числа трупов на стоянке, кузовных и прочего долгостроя. Сам кросс-замену на 0СW не пробовал, но, подозреваю, что иммо привяжется

Цитата: Сообщение от alexans у них только насос форсунки ---------- шаран тигуан и тд Да ладно)) по теме: так "разбирается" привод клапана ЕГР, есть тпи у vw. Справа к впуску подходит стальная трубка с гофрой от модуля ЕГР. Можно ее открутить и запустить двс, в норме из нее не должен переть выхлоп при закрытом ЕГР. Ну или со снятым вакуумным шлангом с актуатора турбы провести базовую ЕГР.

Дизель какой, коммон рейл? Буквы можешь написать?

Понял, спасибо то бишь это утилиты для пилотных цехов на конвеерах. При диагностике бывает, что виснет вся шина и вычислить гада, ее сажающего весьма трудно. Или в нескольких блоках записывается что-то типа "ограничение работы из-за получения недостоверных данных" без указания, кто именно "пожадничал". Я надеялся,что DTS применяется для решения таких задач. p.s. С допщиной тоже приходится разбираться, куда ж от нее денешься)

Мне больше для диагностики, допщину не особо люблю, в т.ч и оригинальную. Каково само предназначение diagnostic tool set? Там есть справка, но до конца ее не осилил. Понял, что можно блокам "подсовывать" какой-либо параметр по выбору и оценивать реакцию. И DTSwizard, по моему, способен собирать те самые odx проекты на модели

Приветствую соратники. В инсталле одис-е 5.14 присутствует набор программ программ DTS 7 от softing. Кто-нибудь разбирался с их назначением и возможностями? Например, с помощью analyser можно просматривать логи трассировки шины, при вычесывании пропадающих со связи блоков, а с остальными типа monaco или venice что можно полезное делать?

Цитата: Сообщение от adn1271 Каналы затер специально. Зачем?)) мне для самообразования, к примеру, интересно. А то я, деревенщина, все манометром да тестером не научно орудую.

adn1271, на первой картинке не видно номера групп для kwp, а вторая для uds протокола.

Нету в моторнике этих групп. Ручками и датчики и клапан проверяются. CCZA на чем, ауди или фольц/шкода?

http://wiki.vag.cc/index.php/Категория:SSP 246-я ssp.

Цитата: Сообщение от Геннадий 22 Я изначально автоэлектрик по советскому автопрому и наверное как и многие тут в свое время заинтересовался диагностикой и электроникой и мои немногие знания были получены как и у всех что то где то прочитав или услышав или исправив свою ошибку Диагност часто последний оплот сервиса и только подобные этому ремонты заставляют сервис ценить его. Спихивай машину механикам, говорю же тебе. А то все, кто "дает советы" за склонившейся над машиной спиной и директор до кучи окончательно поверят, что сканер и проводочки волшебно заменят гайковерт и тумбу с инструментом

Ну какие номиналы. Опорное 5в, масса датчиков и сигнальный в диапазоне 0,05-4,95В. Про смещение: на твоих скринах оба распреда обгоняют колено, на мой взгляд. При том, что форма сигналов нормальная, фронты четкие я бы отстал от датчиков и лез в железо. Если пробег авто за 200к, то менять только цепь весьма не осмотрительно. Промежуточную звезду часто сжирает, клапаны управления ФР и сами фазики надежностью не отличаются.

См личку

Обычно синхра с индуктивным дпкв 60-2-2 и 4-х полюсным ротором дпрв выглядит так. Конкретно эта с кайеновкого М48 и по обоим рядам картина одинакова, перепад дпкв-фронт третьего полюса.

Судя по скринам, с обоими дпрв все в порядке. А вот список для замены цепи на VR6 сильно скромный. Кроме цепи и натяжков обычно меняют оба фазика, их опору, пром.вал и клапаны регулировки ФР. Если заедет какой-нить 3,6 попробую снять синхру

В версии 2.2.7 не было, специально пробовал он лайн параметрировать, сервер отфутболил. Новым 3.0 уже не пробовал

Я прошивал туареговские мк25 в 446-ю версию для избавления от "недостоверный сигнал G85". Параметрии для этих блоков в версии одис-с 2.2.7 не было, проблем после выдачи машин не возникало, ручник калибровался, абс работал никто из блоков не ругался.

На каждом втором NF висит "не действительный блок данных". Это талисман любитей зеленого меню и видео в движении.

Если прям вот точно все питание на блок ровное и никаких фокусов с ним хотя бы на разъемах за сидением нет, то проверяй замки. Мне попадался т5 мультивэн в котором все замки сгорели. Но там был потоп и приехал он с уже новым блоком. Давай автоскан, в общем.