Strelban

Если прям вот точно все питание на блок ровное и никаких фокусов с ним хотя бы на разъемах за сидением нет, то проверяй замки. Мне попадался т5 мультивэн в котором все замки сгорели. Но там был потоп и приехал он с уже новым блоком. Давай автоскан, в общем.

Если прям вот точно все питание на блок ровное и никаких фокусов с ним хотя бы на разъемах за сидением нет, то проверяй замки. Мне попадался т5 мультивэн в котором все замки сгорели. Но там был потоп и приехал он с уже новым блоком. Давай автоскан, в общем.

Вопрос с АБС решен положительно на родном железе. Отдельное спасибо 46otdmil за калибровку софта под конкретную конфигурацию двигатель-трансмиссия.

Приветствую вас, товарищи. Владеет ли кто информацией по кодированию АБС C2 450M? Блок 3АА614109AP, аппаратка H07, кодирование простое 131444. На авто доустановлен полный привод, кодировки с полноприводного alltrack типа 786693 или 787717 не принимает. Собственно вопрос, пробовал кто-нибудь на этот блок накатить версию АК или AL от alltrack ( если найду) или сразу искать блок с полного привода? Идентификаторы аппараток в этих блоках только H07, судя по протоколам диагностики пассатов 12-14 г.в.

Датчик G 584 в процессе регулировки используется как источник напряжения 0,75В. Адаптаций для него я не встречал. В эльзе и ssp этот движок норм рассмотрен

Если новый модуль битурбо, то регулировки не требуется. Датчик положения вакуумного привода G584 только на большой секции, вторая обычная. Смотрите правильность подключения вакуумных трубок. http://s010.radikal.ru/i312/1701/69/34db558174b6.png

Цитата: Сообщение от дидевус Есть 2 ошибки 1. Р 1653 Опросить регистратор событий блока управления ABS. 2. Р 1673 Сигнал скорости сообщение от блока управления ABS. На приборке загорается чек ABS на пару секунд, потом пропадает питание на панели и машина глохнет! И всего две записи о неисправностях? Не может быть. Выложи полный автоскан.

Цитата: Сообщение от Димитрий67 Не трогайте котёл. Проблема программная. Запуска- нет. Совсем. И никак. Соответственно не будет никакого контроля и, в результате - ошибок. Проблема именно этих блоков на этих машинах. В GFS некорректное снятие блокировки. Подтверждаю. Мне попадался Т5 года 2008 с такой проблемой, ни записей о неисправностях, ни статуса блокировки, тест исполнителей на ура. Снять блокировку запуска и принудительно запустить котел смог только древний "планшет" VAS5052A с немецкой версией VAS PC. Отсутствие доп насоса v51 на ход пробного запуска никак не влияет, просто температура ОЖ в котле за 30 сек после его старта взлетает до 80 и он переходит в режим регулировочной паузы.

Какие именно типовые параметры при старте двигателя тебя интересуют?

У BSE не редко ссут форсунки. Можно вытащить рампу из-под коллектора, собрать ее, нагнать бензонасосом сколько РДТ позволит и оставить минут на 15. Капель на распылителях быть не должно.

alex15rus, см личку

ODISом он так и не стал. Железо стало хрупким, хвост не Самтек, а Актиа. Функционал тестера расширился на комбинации клавиш, но не более. Эл. схемы те же пакостные. Весь предлагаемый прогресс (типа функций обработки симптомов неисправностей) для частного сервиса бесполезен, нужен онлайн. Мое личное убеждение, piwis2 рулит. P.S. Давно интересно, как можно перенести поршевские проекты в одис?

Цитата: Сообщение от автосервис Нашёл проблему Поделишься?

Блок управления турбины по рассогласованию хода штанги на себя и ругается. Напиши, что конкретно сделали в поисках недодува (опрессовали тракт, базу в 11 группе сделали, коррекции по впрыску и BIP регулированию посмотрели и вопросов к тандему и промежуточному насосу нет, ЕГР пошевелили, оба дмрв на ХХ хотя бы 5-7 грамм видят, местами их поменяли если есть сомнения). Этот дизель слеплен из 2-х R5 2,5, по диагностике наддува которых куча информации. Давай скан и логи, в общем.

Расходомеры оба живые?

Bignode, я имел ввиду, что piwis2, уже завершившие эксплуатацию по причине выхода piwis3, представительство Порше выкупает у дилерских предприятий и купить дилерский второй пивис для себя получится разве что выведеный из строя аля без vci интерфейса или с треснувшим экраном.

У дилеров вторые тестеры представительство собирает, на афермаркет пойдут только наебнутые)

Цитата: Сообщение от Alexxandr работает в аварийном режиме по датчику РВ.ны ДПКB На это способны некоторые современные дизели, но не этот двигатель. ДМРВ сколько на ХХ видит?

Нее. В 2002м году ДПКВ честный индуктивный, ротор на колене. Сигнал безобразный.

В салоне под мягкой полкой за задним сиденьем.

Цитата: Сообщение от Admin Любой почти подойдет. Можно куда угодно поставить. Алексей, как с Вами связаться? Нужен второй пивис

Для 4.2 номинал 700 мл за 15 сек при подпоре 4 Бар и напряжении 12В. Давить на пробку должен около 7Бар. От какой машины подойдет трудно сказать, тачан редкий.

1,5 мало, запитай насос в обход блока и прокатись с манометром. Уровень топлива в баке влияет на проявление неисправности?

Цитата: Сообщение от Picc7676 В официальном релизе версии 17.2.0 написано возможность диагностики Порше панамера и каена. Так он и читает. Только на половину. К этим машинам нужен пивис

Нужен хотя бы vas pc, чтобы риднесс полный прогнать. Расширенная параметрия позволит оценить условия возникновения записи о неисправности ( температура ОЖ, нагрузка, положение дросселя, воздух) чтобы у тебя было представление хотя бы в каком режиме беднит. Свечи стоит глянуть, выжженые светлые сухие как при настоящем обеднении или в черной бархатистой копоти Во впуск подводов мало, клапан вентиляции бака N80 несколько раз видел подвисшим в открытом состоянии, ось заслонки разбитая, ну и клапан вентиляции картера PCV довольно часто наедается. Сбоку на нем отверстие жиклера, если его закрыть пальцем на исправном двигателе, то обороты останутся на месте, а с пробитой мембраной PCV он их обычно задирает.