Igor33

У меня цели нет никакой, я в своей профессии уже самодостаточен. На те вопросы, которые я здесь задавал - ответов не получил... Ещё мне нравится наблюдать за автовладельцами-экономами в их желании сэкономить 1-3 рубля на какой-нибудь хне. А интересно, зачем по вашему сюда (на форум) нужно приходить? Может я где-то не прочитал свод правил форума? И мне кажется, что если бы регистрация на форуме была на основе тестирования, то мы бы с вами не встретились здесь никогда.)))

Как я рад, как я рад... Таких как вы ТС, нуно обязательно учить рублём, если через голову не доходит.

Он об ошибках статического характера, которые не трутся - бывают такие.

Подруливай в сервис, кудесник)))

Иван, век живи - век учись))) В той же самой Эльзе: https://yadi.sk/i/WKgGtnffeWyLvA Помоги по Q8, не найду где в ABS кодирнуть датчик установленных поперечен. Установили релинги с датчиком на крышу и хотят всё по феншую сделать, чтобы ABS понимал, что бокс наверху есть.

Он не ошибся, он даже не пытался что-то решить самостоятельно! Вот Эльза 16 года выпуска. https://yadi.sk/i/bvhRwwC7WjzQ2w

Иван, специально глянул Эльзу - не было в Ауди-100 мотора 2.3 в 1997 году. Был AAR до 1996 и только на механике. Как дальше вести предметный разговор? Ошибка по выключателю стопов на ранних акпп возникала, если перед опросом не нажал на педаль тормоза пару раз))) Об этом ВАГ давно рассказывал.

Если к тебе такие приезжают, то установи лохматую Эльзу и работай по ней с ошибками. А то замучаешься искать, кто сталкивался с подобным.

С этого номера шасси, начинается опрос ABS. Anti-lock brake system (ABS) with electronic differential lock (EDL), 1992 model year (chassis No. 4ANN ...) Connecting fault reader V.A.G 1551 and entering address word

http://automn.ru/audi-100/audi-20462..._id2-2106.html

Да какие там приборы... Крути колёса, проверяй вольтаж с датчиков скорости для начала. Можешь измерить сопротивление каждого датчика с разъёма ABS. Если владеешь таким авто, то хоть книжку купи себе "Руководство по ремонту Audi-100".

Юрик, заткнись пожалуйста, пока накуй не послали. Какие вы хитрые евреи из Одессы, наверное 15 сообщений набиваешь дебил?

Ну и начни с замены компрессора, раз всё уже досконально проверил.

Исследователя нужно менять.

Да вроде это событие на функционал не влияло.

Да проблема как всегда на поверхности, нужно просто смотреть в параметры со знанием дела - чудес не бывает. Может кнопку ECON нужно ещё раз нажать...

Во 2-ой группе климата есть строка - причина отключения компрессора. Вместо клапана подключи лампочку и посмотри через тест исполнителей как горит.

Цитата: Сообщение от Mexicano "Он должен быть обучен с SVM кодекса. Спросите мастерской. Есть ли у них сканирование из автомобиля, нам нужно больше информации. SVM кодекс гласит: XCHG22A002" "Затем спросите в мастерской. Если число 100% идентичны, то, что должно соответствовать." Немец тебя обманул, поимел или просто ляпнул по незнанию. Этот код SVM для ввода в эксплуатацию ТОЛЬКО новых блоков! Можешь считать это окончательным вердиктом, по отношению к немцу. Читай сообщения dasus, ищи человека, который сможет разобраться в кодировках, а может и в параметрии. Про онлайн - ерунда полная. Старые блоки сервером Ауди не размагничиваются.

Не требуется, а рекомендуется. И рекомендуется, если все условия, указанные в TPI, соответствуют. Обязательные обновления только в акциях.

Цитата: Сообщение от zloj ---------- ---------- ---------- Чё немчура, прорвало? Или ты казахстанская немчура?

Колян, накуй оно тебе надо?! Высказал своё мнение и вали в металокерамику опять. Нахера тебе палиться в диагностике? С наилучшими пожеланиями Игорь Олегович. Могу предложить команду Пашустика, он собирает на меня компромат, хочешь помоги ему. Будете вдвоём в связке куячить.

Цитата: Сообщение от Igor33 Включи размышлялку. Клапан на насосе синхронизируется с G28. Вот пожалуйста, написано по какому датчику тнвд синхронизируется. Но всё равно, я не встречал, чтобы уход целого рв повышал бы давление, что то здесь не так...

Ну если впускной вал выворачивало, мотор и трястись должен был не слабо. Почему не обратили внимание на этот факт?

№384

Импульс должен совпадать с моментом нажима кулачком на шток, когда происходит нагнетание давления. Читай SSP по любому тнвд бензинового мотора.