Цитата:
Сообщение от ISAT
На какой контакт щупом вставать, чтобы колебания посмотреть?
Датчиком колена например, просто прислониться к катушке.
Я смотрю, прислоняя массовый щуп к телу катушки.
VAS5051B.
Исат, ты видимо будешь удивлён, но ещё можно смотреть состояние катушки по токовой составляющей.
В практике встречал такое несколько раз, когда оригинальные катушки начинали сыпаться друг за другом с промежутком от недели до месяца. Клиентов как правило это приводило в бешенство. Редко кто выдерживал это катушечное представление до конца)
Как правило, перед смертью у катушки пропадают затухающие колебания.
Вот такую tpi тебе нужно посмотреть №2027884/20.
"КП 0AM/0CW: вибрации/рывки при переключении передач сцепления 1 и/или сцепления 2"
Это по Ауди, но думаю и для VW существует аналогичная.
Флориан, ты бы написал по-английски, если с русским не в ладах, а то получилась какая-то*** про гольф-клуб и твоего сына, который там просаживает твою капусту...
А какая связь между шторкой и 5f?
Шторка в комфорте.
Она не работает? Сбрось 30.
5F не доустановленный МИБ?
---------- В Ауди снятие акб никак не влияет на ошибки такого плана.
Ты не впадай в истерику, а покатайся так как сейчас машина позволяет. Глядишь и отпустит падучая.
То что ты клапана поменял, это понятно. Тебе об этом и толкую, если ещё не понял. Читай с чувством.
Дилер может взять донора из салона, главное его заинтересовать видимо. К тому же доступ к усилителю не такой уж и сложный. Что там, задний ряд сидушек снимается и пол?
Кстати, на Audi A8 D5 4N стоит 4N00354466.
"Функции блока управления двигателя
0001 – Адаптации после ремонта цепного привода"
А в Эльзе пишут есть такое.
Попробуй другой мотор подобный выбрать при входе в ведомый.