Igor33

Дурень, это не Вася диагностировать не может, а ты.

Закрой тему и едь в сервис, тут тебя уговаривать не будут.

Понятно. Пора брать сканер и смотреть в 6 группу в движении. Лучше возьми с собой того, кто будет смотреть с пониманием, иначе бесполезняк.

Там ещё есть условия для включения круиза в изм. величинах - педаль тормоза, сцепления и т.п. И не два датчика скорости, а видимо фактическая и заданная скорость. Что за ошибки по остальным блокам?

Так обратись к тем, для кого кодировка не набор из пяти цифирей, а нечто логически обоснованное.

Цитата: Сообщение от gigagertz да, на последней картинке как раз есть заданное,нормированное и абсолютное положение ДЗ и действительно отличаются. Вопрос: а почему так? Почему - по качану. Хочешь быть умным, читай доступное, ищи недоступное и снова читай. Я тебя обучать ни за деньги, ни за так не готов. Чем меньше профессионалов, тем мне лучше. Сейчас и так, развелось слишком много крутых диагностов, а рынок сжимается благодаря нашему солнцеликому правителю. Извини, если ты на меня рассчитывал - тебе не повезло, я делюсь только с равными. Да я в принципе и так тебе дал достаточно инфы. Напрягай извилины.

В измерительных абсолютное значение положения ДЗ около 12% - это норма для всех. Выбери пункты заданное или нормированное положение ДЗ, увидишь 2-3%.

Вывод такой, беря в ремонт такую старую машину, нужно обговаривать все возможные варианты развития событий. Я думаю те, кто занимается ремонтом поняли о чём я говорю. А так конечно автор молодец, я сам стараюсь придерживаться принципа - не навреди, но в данном примере, проделанная бесплатно работа наверное не будет оценена клиентом - всё равно будет недоволен***. С другой стороны и ссорится с ним возможно не имеет смысла - приедет в следующий раз, включишь в цену компенсацию за недавние поиски. Клиент всегда прав, ставь себя на его место.

Да эти тачки уже не заезжают в сервисы... Разве по этой ошибке не предлагается проверить насос? Не вдаваясь в подробности, ощущение, что было проделано слишком много ненужных манипуляций. Пользуйся оригинальными программами для ведомого поиска.

ТС сдулся. Видимо хотел получить знания на шару. Да я и не переживаю особо.

Лиходей, чё молчишь, в самом деле собрался кодировать ABS для GRA? Ну-ну, удачи мастер)))

Лиходей, пусть пробуют начинающие. Насмешил)))

Не кодируется ABS на AUDI, не гоните пургу. Закодировать нужно подрулевой блок. Умелец, обращайся в личку - помогу, только я меркантильный и не люблю халявщиков.

Нужно быть совершенно нихрена непонимающим в диагностике, чтобы налёт от коронного разряда спутать с пробоем. Занимайся тем, в чём хоть что-то понимаешь, не лезь в машину - сбережёшь деньги, нервы и репутацию.

Цитата: Сообщение от Yurec-Perm На фонарях в задних крыльях три провода ( масса, поворот и ШИМ) Ну вот ляпнул. Теперь все знают, что ума как у барана. В каждой теме блеять будешь и так 15 раз?

Ламер, ты припёрся на сайт мартышек, обосрал их, а потом попросил научить сделать всё самостоятельно, без их участия. Ты хорош! Но дружище, на*** с левой резьбой всегда найдётся член с правой. Удачи в поисках халявы... Надеюсь здесь, уже все поняли твои намерения) Найди не мартышку и попроси его сделать всё что тебе надо. Только не говори, что в Минске таких нет. И да, капусту заготавливай!

Наверное нужно хорошенько намаеться в поисках нужной прошивки, чтобы проникнуться уважением к "мартышкам". А то больно вы лихой мастер.

Цитата: Сообщение от Oren Sasha Проблема была в реле 645 блока комфорта под рулем. Это не 645-ое реле, валенок. Это реле клеммы "15". "645" - это просто тип реле. Цитата: Сообщение от Igor33 Реле клеммы 15 открой, посмотри на контакты. Толку от тебя с твоими диагностами - ноль! Купи Приору и наслаждайся...

Реле клеммы 15 открой, посмотри на контакты. Толку от тебя с твоими диагностами - ноль! Купи Приору и наслаждайся...

diagnoser, так ТС совершенно не понимает, что нужно смотреть в измерительных величинах по F125-ому. Как проверить F305 тоже написал, но на другом конце провода, кроме "спасибо", ноль эмоций. Что тут скажешь? - Отдай тачку в умелые руки, если свои из .опы растут.

Пипец... Хватит уже трогать кнопки и дёргать провода! 1)При застёгнутом ремне на блоке подушек, Т100/28 зелёно-жёлтый провод появляется земля, а при открытом бесконечность. 2)В положении P/N на блоке комфорта Т32/25 на сером проводе измеряется 470 Ом относительно земли, а при другом положении селектора бесконечность. 3)Связи между пунктом 1 и 2 в оригинальной проводке нет. 4)Событие, недостоверный сигнал P/N с F305 может возникать и при некорректной работе F125 в мультитронике. Проверяй, чтобы и он показывал P/N в соответствующих положениях селектора. 5)Не ищи чёрную кошку в чулане, у Ауди есть такая опция, при открытии двери - глохнет мотор. К запуску эта опция отношения не имеет.

Именно так. Пока не пристегнёшься, не заведёшь, а кто из угонщиков пристёгивается?)

Цитата: Сообщение от Oren Sasha Да, согласен, вот еще новости: оборван провод на замке ремня , если его приложить и на панели горит значок ремня, то машина заводится Если бы не занимался этими автомобилями десяток лет, наверное развесил бы уши как и все остальные типа - "читатели"))) Вы батенька, если сами с авто не знакомы, поосторожнее с выводами. Настое.бало лапшу вашу с ушей снимать. Обследуй цепь замка ремня, явно завязано на сигналку. Мля, Андерсон.

Как интересно! В Оренбурге все такие умные или вы один особенный?

Цитата: Сообщение от starrl не тотт случай. клиент на выходных катается на ней. во вторник подгонит обратно тогда и посмотрим Работать с автомобилем нужно, а не смотреть на него.