Александр_68

Приветствую коллеги! Хочет у меня товарищ прошивку в моторный, чтобы ваще без ката и зондов или хотя бы с одним зондом, сейчас кат и 2 зонда. И может мощи добавить можно всё-таки с турбиной двигло? Блок управления стоит бош,номер 0261203076. Модель двигателя B5254S.Есть программатор бипрог,могу естественно вычитать флеш и записать.

Сегодня сняли катализатор,вынули остатки и машинка попёрла как положено.Закрыто.

WVWZZZ1KZ7M154907. Приветствую коллеги приехал данный авто с проблемой плохо едет машинка,мотор выше 4200 не крутится.При первичной проверке были выявлены пропуски по 4 цилиндрам,эффективность катализатора ниже допустимого.Форсунки 1 и 4 цилиндр засорены/не герметичны.Снял ВВ катушку,а она по кругу лопнула(корпус).В общем заменил на новое катушку, 4 провода и 4 свечи.Мотор работает на ХХ ровно,даже не потяхивает и на месте раскручивается до 7 тыс.оборотов без проблем и пропусков счётчик включил, по нулям.Поехали проверять на ходу счётчик окно 15 и 16 выставил.Как только обороты превысили 4100-4200 пропуски зажигания попёрли 1 и 4 цилиндр,пробовал пять раз подряд только 1 и 4 цилиндр резко пропуски.Если ехать плавно до 4000 об. то все передачи включаются никаких пропусков,резинки на впуске ещё метнул на новые,пока клиент катается,но приедет завтра,как думаете что ещё можно проверить.Катализатор сдохший может так вести себя? Думаю давление топлива измерить ещё.Но при нехватке топлива будут пропуски по всем 4 цилиндрам.Кидал форсунки на стенд,распыл как положено,баланс форсунок одинаков и герметичность хорошая.

Сообщение от Leader "Предохранители все целые, на разьёме к блоку ABS -J104- есть напряжение ~ 13В В жгуте проводов под аккумулятором визуально все провода целые. Разьёмы на педалях сцепления и тормоза отключили-подключили (визуально всё в порядке) результата никакого..." Питание блока ABS три, на пине 1, 32 и 29 при включении зажигания, в разъёме Т47а.Два минуса на пине 16 и 47 ну и CAN шину проверить осциллографом вот и весь профессионализм.У меня уходит на это 30 минут не спеша.

Цитата: Сообщение от cfkvsi Спасибо.Это понят но что модернизированное.В А на один контакт больше неподкажешь за что отвечает. Не вникал если честно,но меняли на шаране всё гуд.

Цитата: Сообщение от cfkvsi Прошу помощи.Имеется в ремонте авто с не работающим кондеем.Поиски неисправности привели к блоку управления кондеем реле 430 №7М3959143 это реле отвечает за включение муфты кондея,вентилятора и насос охлаждающей жидкости.При разборке чудо блока обнаружилось внутри 3 сгоревших ключа 2 силовых и 1 на 5а.В нашем колхозе такого блока не нашёл,но выскакивает в поиске номер реле 437 №7М395143А по ножкам вроде совпадает.Вопрос взаимозаменяемые ли они,и в чём разница у них. Спасибо С буквой А это модернизированное реле и соответственно меняйте смело.

Цитата: EV-Motors Может всё-таки так сделать? Адаптация 09D-Getriebe (AL750 Aisin) 1. Стереть значения - температура ATF выше 65 градусов - провести базовую регулировку VAG тестером: 1. 02 (Getriebe) > Grundeinstellung > 001 2. 02 (Getriebe) > Grundeinstellung > 002 3. Выполнить адаптацию (Lernfunktion) a) Прогрев - температура ATF между 66 и 110°C (смотри MWB 06/01) b) Адаптация переключения на месте На стоящем автомобиле; двигатель работает, удерживая тормоз, переключить с N на D и удерживать в этом состоянии 5 секунд. Повторить 5 раз. После этого повторить процесс 5 раз с N на R. c) Процесс адаптации при управлении переключением Разогнаться в положении селектора D, угол открытия дроссельной заслонки между 25 и 30%, до 6. передачи и достичь скорость не менее 80 км/ч. Отпустить педаль газа и выкатываться до полной остановки (рычаг селектора остается в положении D). Не позднее, чем через 60 секунд остановить автомобиль легким торможением до полной остановки. Повторить процесс 10 раз. d) Проверить результат адаптации Проверить, снизились ли толчки при переключении на месте и при движении.

Цитата: Сообщение от kolayn Доброго дня всем. Нужна помощь определить комплектацию машины по вин.(wvgzzz7lz8d066181) после того как полазали в gateway в комплектации машины, висит ошибка блок некорректно кодирован. вин код не корректный

Цитата: Сообщение от gigagertz вообще эльса говорит что нужна адаптация, если меняли педаль. у меня правда ссылка не открывается http://jetta-club.org/uploads/monthly_2019_03/xlarge.IMG_5825.JPG.702252b0105425eee87e1a318341840e.JPG.pagespeed.ic.aZvx4DJ7nL.jpg Мне ELSA говорит иначе первое, у вас мотор CTHA а на скрине CAVA! Во вторых это на автомобилях с КП DSG, у вас механика! И третье,педаль вы не меняли!

Цитата: Сообщение от gigagertz Понятно, спасибо. Основная проблема это то что я не вижу открытия дросселя на 100%, правда я его за 100 тыс. км. ниразу не чистил. Так же не знаю на сколько должен быть открыт дроссель на х.х.? Лог снимал на ходу, с ускорением, там первый столбец обороты до 5,8 тыс. Без движения мотор не даст раскрутиться выше 4000, типа для безопастности сцепления Если так сильно хочется посмотреть на сколько papandosально открывается дроссель,открывай измеряемые величины дросселя и рукой внагляк передвигай заслонку до papandosума и всё поймёшь,единственное может адаптация дросселя слететь,это поправимо,ты же спец.

Цитата: Сообщение от vava1172 Я ошибаюсь, или напряжения на педали должны быть дифферентными? Датчики положения педали “газа” G79 и G185 Оба датчика положения педали “газа” являются составляющими модуля педали “газа” и работают по бесконтактной схеме как индуктивные датчики. На основе их сигналов определяется положение педали “газа”. Использование сигналов Блок управления двигателя использует сигналы для расчета желаемого (для водителя) момента вращения. По причинам надежности здесь, как и в случае с блоком управления дроссельной заслонкой, используются 2 датчика, чьи показания постоянно сравниваются.

Цитата: Сообщение от gigagertz Jetta 6 1.4 TSI CTHA МКПП. Педаль акселератора не доходит до крайних положений http://jetta-club.org/uploads/monthly_2019_03/large.1213818623_LOG-01-IDE00021_11.PNG.19c61f5c7ad6bce48849791eb77046a7.PNG в группе IDE00086 там где стоит 78 на самом деле педаль нажата до конца. Так же при отпущенной педали показывает 12%. Как адаптировать? в блоке двигателя нет адаптации акселератора. http://jetta-club.org/uploads/monthly_2019_03/large.1475441623_.png.d920f190207678ad21bf39f5939f9535.png Дроссельную заслонку адаптировал, но это не помогало, причем дроссель тоже на 100% не открывается http://jetta-club.org/uploads/monthly_2019_03/large.297117170_LOG-01-IDE00021_10.PNG.08233a8070c4ab5aa85062f293e4e46b.PNG На данном авто проблема с положением педали акселератора или что-то ещё? Надеюсь положение дросселя проверяли на ходу,при ускорении? Перенастройка в 1.4L педали только тюн. Параметры в стоке так и должны быть.Никакой адаптации педали газа в данном моторе нет,в ELSA всё расписано!

Цитата: Сообщение от diagnoser Александр_68, ctha пошёл в 12м,до него cava,а до него типа bmy это я просто для уточнения,нисколько не придираюсь ---------- gigagertz, возьми потрать минут 40 и сгенерируй код готовности принудительно Лучше одисом или vasом Я просто сразу в ELSA посмотрел,на VW EOS эти моторы ставились.

Цитата: Сообщение от diagnoser Александр_68, там uds уже наверное Возможно,не спорю, CTHA с 2009 года пошёл, но в параметрах найдёт

Цитата: Сообщение от gigagertz Я хотел сказать, что я их видел раньше, т е ошибки там достаточно давно, просто я на них не обращал внимания. Ошибок сейчас нет, а вот работа мотора не очень нравится, тупит при разгоне, периодически подергивается на малом газу - вот ищу причины, поэтому присматриваюсь ко всему. Было пару ошибок по пропускам в третьем цилиндре, но ретардит почему то второй на высоких оборотах. Собираюсь поменять наконечники катушек на силикон и проверить разъем катушки третьего, но хочу что бы все было в норме, а эти тесты говорят, что есть какие то проблемы В параметрах посмотри пропуски зажигания в цилиндрах по моему 015 и 016 окнах,может там у вас и не одна катушка подыхает. Катушка там единая,наконечник не заменишь отдельно.

Цитата: Сообщение от Oren Sasha двигатель отрубается , при открытой двери. Сегодня протестирую дальше. Спасибо вам! Тогда проверь жгут проводов в двери,может CAN шина мкнёт и далее садит блоки.

Цитата: Сообщение от razrushitel Александр_68, А первый ДК пятипроводной не широкополосник случаем? На нем напряжение сигнала стоит как раз 0,452в чуть колеблется туда сюда, на любом режиме. Разъем правый вроде как питающий, с него на ДК провода не идут. да и сухой он тоже. Дело в том,что на работу датчика до катализатора могут влиять и другие факторы,мог сдохнуть и сам датчик.Может всё-таки поедете к спецам или вам охота в угадайку поиграть?

Цитата: Сообщение от steev Добрый вечер Подскажите что означает ошибка Audi A6 FSI 14811 P3045 00 [101]? Ошибка означает 1.Что нужно копить бабло на новый насос низкого давления. 2.Перед этим убедиться в исправности эл. проводки и разъёмов с блоком управления насосом. Пункт 2 выполняется за 1 час с перекуром.

Цитата: Сообщение от lishyk_m вот осциллограммы. Снимал Васей, по картинке вроде более менее должно быть понятно, но если надо будет, то поясню. Попробуйте найти и протянуть все массы.

Цитата: Сообщение от lishyk_m Сори за оформление, я типо новичок... Ауди а5 Sportback 2009 год дорестайл Двигатель - CDNB megabyteauto Не понял какую адаптацию краткосрочную/долгосрочную смотреть, адаптацию чего?? По капремонту ничего не скажу, потому что давно делался и уже хозяин поменялся, и как выяснилось с таким дефектом купил машину... сказал поршневую делали... масло естественно жрет Форсунки чистили, возили на стенд, все нормально с ними, свечи поменяны..ъ Сегодня ещё кое-что проверил, но не могу понять. Когда машина долго не заводится в блоке коробки передач возникает ошибка: P0727 00 - сигнал числа оборотов от блока управления двигателя, нет сигнала. Далее проверил блоки КП и двигателя во время «плохой заводки», обороты коленвала и распредвала показывает адекватные, т.е. сигналы поступает. Но ошибка все равно появляется, вот и не понятно это косяк или следствие того что она не заводится Я бы осциллографом сигнал с ДПКВ снял и к нам в студию.

под водительским сидением предохранители есть,там силовой 30А или 40А один сгорел его меняй и в путь.А вообще под сидением просмотри всё внимательно там ответ.

Цитата: Сообщение от Aksel-West Всем спасибо за поддержку! Проблема решилась заменой турбины. Вчера разобрал дефектную турбину и вот что было видно (см. фото). Всем привет! Таки я был прав

Цитата: Сообщение от Aksel-West Добрый вечер форумчане. Помогите разобраться с ошибкой P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела). Если посмотреть на лог, и исключить N75, то можно сказать что именно турбина подлежит замене или ремонту? Поскольку мало опыта с турбиной, поэтому решил обратиться с за поддержкой к вам. Спасибо и с наступающим! Aksel Вложение 48711 Вложение 48712 Нех. там проверять, меняй турбину и будет счастье, пробег уже всё сказал.

Цитата: Сообщение от GEEPER время впрыска , коррекции и прочее - данные недоступны (не отображаются ) сальник проверял (в курсе про него) пропусков нету , да и трясет не так как когда торит - не сильно в общем, нервно просто работает мотор Ремонт без данных,без анализа-это методом научного тыка получается.

Цитата: Сообщение от GEEPER Доброго времени всем участникам! Имеем следующую ситуацию: Audi Q5 2013 CNCD 42000 км, пришла с горящим чеком , гудящими на всю катушку вентиляторами и ошибкой по датчику температуры двигателя - отсутствует сигнал датчика время от времени. Поменян датчик , ошибка пропала, через непродолжительное время загорелся чек, появилась ошибка - долговременная адаптация топливовоздушной смеси - переобеднение постоянно . нашли подсос воздуха через дырявую диафрагму маслоотделителя, поменяли маслоотделитель . Результата нет ,все тоже самое , машина дымит черным дымом , двигатель трясет , ошибок больше нет никаких . В данных температура двигателя не поднимается более 75 градусов . Пробовал отключать форсунки впрыска в коллектор - после набора аварийного режима работает ровно, не дымит . Мысли пока кончились Не верю что ошибок нет! Трясти мотор продолжает,значит пропуски в цилиндрах обязаны фиксироваться! И данных побольше в студию.Разряжение во впуске сколько? Время впрыска. MAF.Коррекции выложи и т.д И может это тот случай,что сосёт через задний сальник колена.