Александр_68

Цитата: Сообщение от Особых примет не имел Если менять с головой то делать ничего не нужно. Но я не припомню случаев чтобы он рвался. Рейку разобрали, там всё чётко, только ремень порвался,мотор не заклинен,воды там не было, пыльник целый.Ремень поменяли,но 03375-003 электродвигатель усилителя рулевого управления-механическая поломка, я лично склоняюсь к прошивке блока 44. Предохранители и питание проверено всё есть. Удалённо может кто помочь? Есть в наличии VAS 5054 и ODIS S v. 6.2.0

Всем доброго времени суток. После замены ремня в электроусилителе руля нужно ли что то адаптировать или делать базовую установку чтобы всё работало как надо? Кто в курсе напишите пожалуйста.

Цитата: Сообщение от Руслан090 Добрый вечер,тот же самый случий не заводится Q7 проверил предохранители топливный насос,Стартер крутит машина не заводится.Вечером сам лично заглушил утром не завилась,вызывал диагноста ошибок нет.Подскажите где искать причину[COLOR="Silver"] Пипец, у меня есть ох*енная тёлка, но когда попросил еб*ть, а у неё голова болит, что мне делать? Тему в помойку.

[QUOTE]Параметры вроде в адеквате. Свечи смотрел, насос качает, давление в рампе набирает когда стартером маслаешь[QUOTE] А что смотреть на свечи? Искра есть? Насос сколько в параметрировании накачивает? В блоке допуск и запуск разрешение есть на запуск?

Цитата: Сообщение от denis0687 Возможно, тогда куда смотреть? Предполагаю,что при просадке АКБ сдохло что-то типа нештатной противоугонки!

Цитата: Сообщение от denis0687 а машина не заводится, только стартер маслает. Есть предположение что слетели ключи, кто сталкивался подскажите? Если стартером крутит тогда ключи в порядке! Не верной дорогой идёте товарищи.

Цитата: Сообщение от KoT[Ar0216] Всем привет есть Сеат альхамбра 1.9 тди на автомате Заводишь машину все нормально но при нажатии на тормоз загорается чек коробки и коробка падает в аварию Лягушку проверил вроде рабочая Подскажите кто сталкивался в чем может быть проблема ? По диагнозе на что ругается моторный и короб? Почему данных нет никаких? Иначе, каков вопрос, такой ответ

Подниму тему.

Я готов перевести благодарность Николаю.

Всё ошибки,ошибки,прокачки,догадки. А просто давление топлива при прокрутке каково? Для оживления игрушки собирайте денежку. Для заполнения насосов высокого давления топливом выполнить следующие действия: – Подключить тестер -VAS - – Включить зажигание. – Выбрать в режиме Самодиагностика функцию „Электроника двигателя“. – Выбрать далее пункт „Базовая настройка“. – Выбрать канал 35 „в поле индикации 2: Насос выкл“. – Нажать клавишу „активировать“. – Топливные насосы должны работать в течение примерно 60 секунд. – Топливный насос работает после этого в течение ок. 60 секунд, „в поле индикации 2: Насос вкл“. – Повторить этот процесс »3 раза“ для гарантии, что топливный насос достаточно заправлен топливом. Проверка количества топлива возвратной магистрали форсунок и количества оборотов стартера Если двигатель не запускается, то количество возвратного топлива форсунок можно проверить при работающем стартере. Отсоединить разъем регулировочного клапана давления топлива -N276- (ряд цилиндров 1) и регулировочного клапана 2 давления топлива -N484- (ряд цилиндров 2). Подсоединить 6 шланговых магистралей к соединительным элементам обратной магистрали всех 6 форсунок. Запустить стартер 3 раза. (Между запусками делать паузы по 20 секунд - защита стартера от перегрева). Заданная величина объема противотока: 0 мл – Если из форсунки выделяется топливо, эту форсунку следует заменить на новую. – Снова подключить электрический разъем регулирующего клапана подачи топлива -N276-N484-

Доброго времени суток.Подскажите кто в курсе, можно ли программно сделать чтобы штатный подогреватель грел ТОЛЬКО двигатель?

Чейнджер починили, всё заработало,тема закрыта.

Цитата: Сообщение от Strelban Тот, который паленым сильнее других пахнет) при переполюсовке массовые дорожки на платах эффектно испаряются. Судя по реестру гейта, навигации у тебя нет. Так что лезь за бардачок, втыкай вместо чейнджера оптическую петлю и пробуй запускаться. Воткнул петлю оптическую, всё запустилось,балалайка заиграла,вскрываем чейнжер,отпишусь позже.

Доброго времени суток всем. Приехал ко мне авто WAUZZZ4F15N105203 с жалобой не работает MMI. Выяснилось, владелец сделал переполюсовку АКБ, по диагностике не выходят на связь блоки 0E/47/07 нашёл сдохшие предохранители два по 5А,заменил,те же грабли.Тест оптики сделал.Кто в теме какой блок в первую очередь вскрывать?

Цитата: Сообщение от iicemen Выяснил, что заменили проводку до гейтвея. Похоже распиновка не совпадает. Сейчас проверю старый и новый жгут на соответствие контактов. Начали за здравие,а закончили за упокой! Из клиентов все клещами надо вытягивать. ---------- Попрошу если есть эльза киньте распиновку гейтвея вот вин wauzzz4g0en028929 Машинка то 2013 года, а вы пишите A6 2016, непорядок!

Цитата: Сообщение от iicemen После кузовных работ надо прокачать тормоза. В блоке абс прокачка не запускается. ОДИС пишет , что ограничена работа системы. Даже активация клапанов и поипы не запускается. Делаю полный тест машины, вижу, что активна защита в блоке J533 гейтвей. и в приборке. ---------- В АБС ошибка 479 U111100 ограничение работы в связи с отсутствием сообщений Начали за здравие,а закончили за упокой! Прокачивай, взято из ELSA

Цитата: Сообщение от iicemen Народ! подскажите по ошибке в гейтвее u110100 ATP wrong ika. B200ff0 ECCroutine has detected error in ram . Я так понимаю,что включена защита компонентов?. НО блоки все родные. Куда копать? А что не работает на машине?

Может моторный подмок,он в таком интересном месте стоит. Проводку к моторному ещё проверить надо с пристрастием может и перетёрто где-то!

Принцип работы: Предварительное накаливание: Управление свечами накаливания осуществляется от блока управления двигателя J623 посредством блока управления свечей накаливания J179 с помощью сигналов с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), сдвинутых по фазе. При этом напряжение на отдельной свече регулируется частотой ШИМ-сигнала. Для быстрого запуска двигателя при температуре ниже 18°C максимальное напряжение для прогрева составляет 11,5 В. При таком напряжении обеспечивается быстрый прогрев свечи накаливания (не более 2 с) до температуры свыше 1000°C. В результате обеспечивается быстрый предварительный прогрев всех цилиндров двигателя.Фуёвые клеммы на АКБ могут вызвать такую неисправность или сам АКБ,попробуйте проконтролировать напряжение везде где надо.

Цитата: Сообщение от genrytop Тигуан дизель 2,0 CBAB, стал плохо заводиться при минусовых температурах. После проверки шнурком вылезла вот такая штука: Контроллер 01: Двигатель (CBA) Описания: 03L-906-022-CBA.clb Номер детали SW: 03L 906 022 HC HW: 03L 906 022 RP Компонент:: R4 2,0L EDC G000AG 5598 Ревизия: 13H03--- Номер лицензии: Кодировка: 0000175 Код сервиса:: WSC 84232 282 592552 VCID: 6DDBDEC47427502D6E-8038 1 Ошибка найдена: 001668 - Блок управления свечей накаливания 1=>-J179 P0684 - 000 - недостоверный сигнал Момент неисправности: Статус ошибки: 01100000 Приоритет ошибки: 2 Частота ошибки: 1 Сброс счетчика: 255 Пробег:: 147259 km Индикация времени: 0 Дата: 2013.05.03 Время: 00:04:42 Момент неисправности: Об/мин: 0 /min Скорость: 0.0 km/h Напряжение: 12.16 V Температура: 53.1°C Биты: 01010000 Время: 0.00 s Температура: 33.3°C Готовность: 0 0 0 0 0 Как победить не знаю! Свечи накала протестил (мультиметр показал 0,8 ом). Куда копать может кто подскажет. Осмотр силовых разъёмов,если там всё цело,проверить предохранители,если всё целое то замена блока свечами накаливания.

Цитата: Сообщение от AlexanderKurtidi Благодарю Я понимаю что вам надо набрать 15 сообщений, но для благодарности специально есть кнопка спасибо внизу справа.По другому будет расцениваться как флуд и в баню!

Цитата: Сообщение от AlexanderKurtidi Тпи по мотору CZDA или аналогу? Хочу найти почитать. Или может поскажете номера этих тпи? 2043772/3 или 2043772/4

Авто видно не молодой,возможен и подсос воздуха или форсункам кирдык или.....или.

Заменили сервопривод,порядок,тема закрыта.

Приветствую всех! Клиент жалуется что всё время дует холодным у пассажира спереди,вася пишет актально Исполнительный электродвигатель правой заслонки управления температурой воздуха-V159 механическая поломка.Сняли осмотрели ничего не сломано механически,может кто подскажет в каком направлении работать,базовые не проходит,код неисправности удаляется и через некоторое время появляется.