Дмитрий 42

Ну так напиши в чем ошибся, чтоб другие на эти грабли не наступили.

Цитата: Сообщение от Streettormozzz megabyteauto, Виктор, так то, о чем ты пишешь, в этом авто и было. Мей би, некорректно сказал про "запотевшие" обратки, скорее, текущие. 4-я при нагрузке, предполагаю после осмотра крышки мотора, тупо лила в небо(на крышку)... Давление не стал измерять, ибо не хотел левую обратку резать под тройник. Ну нет у меня правильного переходника для измерения давления в обратной магистрали этих моторов... Руки не доходят. ---------- Так с EDC17(CASA) все понятно, рампа сообщается с обраткой в 0. Непонятка с EDC16(BUG-BKS). Клапан в обесточенном состоянии и там и там открыт, но, немец говорит о том, что клапан на EDC16, в конкретном мануале про BKS, за счет пружины клапана, поддерживает давление в рампе 80Bar. Игорь(Igor33) говорит, что немец врет))) Истина где? ЗЫ: номера клапанов по Етке разные.. Да и максимальные давления в рампе тоже разные, насколько я понимаю. Как бы о том и речь, что сначала были клапана с поддержкой 80, потом стали просто открытые - 0. Устраняли вскипание топлива и последующее завоздушивание. В 351 мануале описано про 80, потом модернизировали уже. Поэтому и номера разные.

Цитата: Сообщение от megabyteauto Промывка Винсом идёт по схеме : 1.Подключаем из отдельного бачка со своим насосом и фильтром. 2.Запускаем , первые 5-7 минут на холостых , глушим. 3."курим" 15 минут . 4. Далее вырабатываем остаток по схеме минута -холостые , минута 2000 оборотов . 5.Прокачиваем систему родной солярой (освобождаем от остатков промывки) 6.Делаем с клиентом пробную поездку на предмет тягла по низам . 7.Берём денежку за работу. На КАСА закольцовывал вход и выход с фильтра шлангом перемычкой - получался контур из бака в бак, а шланг на ТНВД и обратку (через маленький прозрачный фильтр) в емкость с раствором. Получалось что подкачивающий насос просто гоняет жижу из бака в обратку бака, а ТНВД работает на промывочной из емкости. Но это так для информации, в проблеме с давлением это не поможет как мне кажется. И стоит смотреть на N290 ---------- Цитата: Сообщение от Streettormozzz Очкую я что то... Пробег за 200 уже у него. Три рубля в карман, а если геммор- рассказывай про кокс, который нивелировал выработку ---------- И еще, коллеги)) Не совсем в тему, но- рассудите спор про EDC16, мотор BUG и EDC17, мотор CASA. Давление в рампе после остановки мотора и там и там в ноль, или у EDC16 держится на 80? BUGa под рукой нет посмотреть) БКС клапан первых моделей закрыт примерно до ВИН 45000, потом пошли БКС с открытым клапаном и КАСА с открытым. т.е. БКС может быть с 80 и с 0 давлением, КАСА с 0.

Вот и вероятностный ответ ))))

Цитата: Сообщение от Igor33 Встречал такое. Только не видел чтобы до блока ОЖ добегала. Ну это только от водителя зависит. Запустил ситуацию видать не на один месяц. Этот датчик без чека не умирает. Не понятно почему нет ошибки по нему. AUK даже неработающий термостат в ошибку записывает. Подобное случалось на БМВ у меня - через датчик температуры по проводам антифриз дошел до блока, пины отгнили. Пришлось разбирать, паяться, выводить наружу. Такая же история с Туарегами первого поколения - по проводам масло АКПП поднимается до блока управления АКПП в салон.

Сделай 2шт по 2 мм и одну на 1 мм, охватишь диапазон от 2 до 5 мм.

Цитата: Сообщение от diagnoser Дмитрий 42, так это походу вообще бот какой то,его текст это мой пост только на английском,но “280go” это сильно Действительно, даже не обратил внимание. Может Админ форума поднимает активность ))))

Цитата: Сообщение от megabyteauto Перестань на РУССКОязычном форуме материться по нАглнски!!!! ... Иначе получишь олимпийский Fакел!!! ---------- dddang, Будь АДЕКВАТНЫМ!!! Извиняюсь, за ОФФТОП, но в чем соль такого требования ? Это от незнания английского или какая-то другая, может быть патриотическая причина (месть за санкции ) ?

Я предположил что это ошибка автора вопроса.

а что на ощупь с испарителем ? он теплый ? Фильтр за бардачком ? можно его вынуть и пощупать испаритель, а то может дело а какой-нибудь заслонке ---------- Насколько я помню теорию там дело обстоит так: Компрессор сжимает, от этого газ нагревается, его прогоняют через радиатор охлаждения и направляют на ТРВ на испарителе, там сжатый газ через ТРВ выпускается, при этом охлаждая испаритель и далее уходит в магистраль низкого давления на вход в компрессор. Поэтому есть у тебя есть холодная трубка, то видимо ТРВ отрабатывает и охлаждает испаритель.

Возможно не в тему, я вот видел фото с детейлинга, там была, кажется Бентли, у нее на передней оси было по 2 суппорта на диске. После этого можно поверить и в ручник на передних колесах...

Теперь понятно. Он купил стекло с подогревом и ищет как его подключить, этот подогрев. So..now we understand you. You not need camera connection, you need heating wiring connection. And as Vlasoff say - you need ELSA for wiring diagrams.

Write on english. You talk about wiring for cameras? For 3AA cam link: https://ru.aliex_____press.com/item/VW-Lane-assist-Lane-keeping-system-Wire-cable-Harness-For-VW-Volkswagen-Passat-B7-CC/32331953076.html?af=10546&aff_platform=default&cpt =1556421119188&afref=https%253A%252F%252Fwww.drive 2.ru&cn=41pqni7y28nnfzjx5p9n4c6xizkzuauq&dp=v5_41p qni7y28nnfzjx5p9n4c6xizkzuauq&cv=31357817&pvid=006 39e87-ee6a-4aad-b18d-836080766612&sk=ccfBY4yg&aff_trace_key=340f1fb915f c4fa382f5cdebdbec6590-1556421119188-09584-ccfBY4yg&rmsg=no_replacement_pid_sid_whitelist&scm =1007.23534.124000.0&terminal_id=5f7c47be73ec4d4f9 826acaa25ce123d For 3Q0 cam link: https://ru.ali_____express.com/item/Lane-assist-Lane-VW-Golf-7/32832312716.html?af=10546&aff_platform=default&cpt =1556421205947&afref=https%253A%252F%252Fwww.drive 2.ru&cn=41pqniadk8rpcvzpodeee8tgxclv8ncv&dp=v5_41p qniadk8rpcvzpodeee8tgxclv8ncv&onelink_item_from=32 832312716&onelink_thrd=0.0&onelink_page_from=ITEM_ DETAIL&cv=31357817&onelink_item_to=32832312716&pvi d=8a1d297e-684f-4578-8e36-d5c90f45f900&onelink_duration=0.855068&sk=ccfBY4yg &aff_trace_key=6cd41a6ce5b14492930118ce5e88e93d-1556421205947-00360-ccfBY4yg&onelink_status=noneresult&scm=1007.22893. 125764.0&terminal_id=5f7c47be73ec4d4f9826acaa25ce1 23d&onelink_page_to=ITEM_DETAIL

Может банально, но не пробовали обесточить, может блок завис в каком-то режиме и поэтому не выходит на связь. Не знаю бывает ли такое.

Кулиенту пометку сделайте ЦенаХ2 на будущее )))

Возможно в таких случаях новые ошибки стоит оформлять в виде новых заказов на ремонт с оговорками, что ремонт гарантийный в случае если поломка наступила по вине автосервиса. Т.е. появилась новая проблема -ее сразу выделяем в новую заявку, проговариваем с клиентом, этот разговор ведь все равно состоится по факту появления новой ошибки. Что-то вроде мы к вам papandosально лояльны и исправим проблему за свой счет без проблем и доплат, если не будет явных доводов за то, что проблема проявилась не от предыдущего ремонта.

А мне подход понравился. Ребята взялись за работу, работу сделали. Неудача с АБС, ну так он мог с этой ошибкой к ним изначально приехать и просить исправить и так же бы искали, ковыряли. Правда могли конечно ускориться как советует Игорь 33. А что касается ситуации, так надо показать владельцу в чем проблема и пусть оплачивает работы по диагностике насоса и его ремонту. Объективно проблема не от ваших действий, а от старости авто.

Недавно вроде подобная тема мелькала, кажется на Тигуане. Посмотрите поиском.

А вестфалия разве не аналоговые блоки согласования делает или они уже дальше шагнули ? ---------- Цитата: Сообщение от byksir у кан шины два провода . еще питание плюс с минусом ...равняется четыре провода . а у меня всего три . схемами помогли на форуме v3.com.ua . а тут вроде и проходняк спецов больше , а подсказать особо некому . Да может там лин-шина, например. Надо изучать схемы.

Возможно что фонарь управляется по КАН и приходит на него питание + шина. Вам надо схемы смотреть, а то сожгете чего-нибудь.

Простите, ничего личного, но Вы сами то развиваетесь ? А то мартышек ругаете, а прочитать про иммо-офф не можете. Зная про пауэр класс все же ищете 110-ти сильную прошивку. Если в двух словах, то вам надо либо самому освоить вопрос и поправить свою родную прошивку чтоб не уподобляться мартышкам, либо оплатить тому, кто Вам решит вопрос с Поверклассом. Все остальное ставит Вас (на текущий день по уровню ваших знаний) даже не на уровень мартышек, а ниже. Вот примерно об этом Игорь и говорит

Цитата: Сообщение от llamer мАРТЫШКАМИ я называл и буду называть "мастеров", которые весьма слабо сами ориентируются в том, КАК они это делают.. Кнопконажиматели, одним словом.. Я сам много лет плотно работаю в "теме" мерседесов, но чип-тюннинг просто не мой профиль.. И прошивку я, конечно, найду...) Почитайте тему про Power Class. Заводская прошивка другого мощностного класса если и зальется, то не будет работать, даже с иммо офф. Это примерно направление куда думать и где искать. Вроде как этот вопрос можно обойти, сильно не вникал, но возможно это очень трудоемко и дорогостояще. Проще будет вашу родную довести до ума.

Цитата: Сообщение от Oren Sasha вот что есть Это просто список блоков с их состоянием (норма/ошибки). Нужен полный скан с содержанием этих ошибок. Номерами, сохраненными диагностическими данными и тп. А вообще дело и правда не сложное, как советует вуглускр, сканер в руки и тормошить проводку , искать место надлома. Думается мне что тут любой неленивый электрик справится.

скана ошибок полного

Цитата: Сообщение от Oren Sasha честно, не знаю, покажу в понедельник в сервисе Саша, вам тут уже хором кричат - лужу устраняйте, сушите проводку, ищите гниение, обрывы, короткое и тп