Дмитрий 42

Да все они с таблеткой...

В Васе разве нет ?

ВАСПЦ их шьет точно. Инженеринг не берет.

Ну тогда остается непроверенным только 1 вариант -адаптация в теплом гараже при хороших плюсовых температурах

Цитата: Извиняюсь, о каком клапане идет речь? не хочется опять путать всех в теме, но я так понял у меня у кондея тоже есть муфта. по ЭТКЕ у меня должен стоять либо компр кондея 1K0820859T или 5K0820803C. И в 8 блоке в тесте исполнительных механизмов климата тоже есть электромагнитная муфта, т.е. их тут все-таки две у наддува и у климата Компрессор кондиционера бывает 2-х исполнений: 1. компрессор через электромагнитную муфту связан со шкивом, если питания на магните нет (+12В) муфта со шкивом прокручиваются ремнем вхолостую. как только питание дали - муфта сработала, соединила шкив и компрессор и тот начал гонять фреон по системе. Старая классическая схема. Нахолодил - разъединил муфту, отдыхает, потом снова включается. 2. Шкив крутит компрессор постоянно, тот постоянно гоняет газ по системе, но его давление зависит от работы клапана на самом компрессоре, управляемого ШИМ, тем самым меняя производительность охлаждения непрерывно. Полагаю речь об этом в тексте про 08 блок. Ну а в вашем случае как я понимаю мы все же говорим о компрессоре системы впрыска (может понятнее его будет назвать турбиной, хотя это технически не совсем верно). Вы же его поменяли и это он на помпе болтается. Верно ?

А в Эльзе, ЕКТЕ и подобных базах нет регламентных работ по замене муфты ? как правило там и начальные условия бывают описаны.

Осмелюсь предположить, что если забить на сброс адаптации, то она сама потом потихоньку адаптируется.

Цитата: Вся тема какая-то фантасмагория :) Во первых, единственная ЭМ муфта на этом двигателе - муфта компрессора наддува, совмещенная с помпой! Всё, забыли про кондиционеры и прочее отопление. Сорян, я не знал, да еще и затупил. Надо еще раз всем прояснить что речь не про систему кондиционирования, а про работу двигателя и наддув. ---------- Цитата: Сообщение от scales_1986 Изучите устройство кондиционера! Элетромагнитная муфта работает от сигнала т.е. сигнал потом подача 12V муфта зацепляется и работает компрессор. обычная старая добрая физика кондея. НИКАКИХ АДАПТАЦИЙ!!!! ---------- даже на новых авто такая же старая добрая система кондея кроме Audi E-tron модель GE В данном случае как оказалось компрессор не от кондиционера, а от наддува двигателя. Отсюда и растут ноги управления ШИМ. Выше скриншоты с описанием работы.

Цитата: Сообщение от Igor33 Наверное температура наружная не нравится для адаптации. Цитата: Сообщение от adn1271  Внешняя температура здесь абсолютно не причем, но многие базовые установки проходят при температуре ДВС больше 80 С. "Сбросьте" старые адаптационные значения. А может и правда вопрос то в наружней температуре, запрещающей активацию компрессора кондиционера. Если верно помню, то стандартно до -5 вроде кондиционирование работает, при температуре ниже муфта просто не срабатывает.

Честно не знаю как определить - полагаю только сбором статистики, температура, длительность, каждую ночь, не каждую. Закономерность надо как-то выяснить..

Полагаю что отстающие часы - это не проблема их замедления (там же кварцевый генератор, он либо работает либо нет) ))) а проблема того, что они скорее всего сбрасываются ночью, рестартуют и начинают отсчет с нуля. Например сбросились в 2 часа 15 мин ночью, утром они будут отставать как раз на эти 2 часа 15 минут. Это стабильно каждую ночь ? есть ли зависимость, например от температуры ? может пайка отходит где-то при сильном охлаждении

Все правильно. Либо родные, либо ЛЕД с обманками, либо просто отключить проверку в кодировке.

Подниму. Хотя вроде что-то подобное Игорь33 уже создавал.

Добрый день, увы не подскажу и, пожалуй, онлайн никто не подскажет таким диагнозом могло быть что угодно - только вскрытие.

Самое вероятное - желание открывать машину с брелка сигнализации при снятии с охраны.

Правила хорошего тона подразумевают необходимость описать как решена проблема для тех кто будет читать тему после вас.

Ну вот о том и речь зачастую, что вместо рукоблудия проще и быстрее и иногда даже дешевле отдать работу профи.

Цитата: Сообщение от Zairy Если мутить с датчиком температуры, то стрелка указателя температуры на приборке будет падать при каждом включении зажигания, верно? Верно, но если через резистор делать, то будет считать, что мотор "-20" а не просто падать в ошибку. красивее, конечно, через редактирование прошивки по свечам. По топливоподаче пробовал варианты - улучшений не было, корректьировка свечей помогает.

Да. Править прошивку, либо мутить с датчиком температуры (разрыв/шунтирование).

_____http://autoprogs.ru/diagnostika-vag-audi-volkswagen-skoda-seat-remont-elektroniki-228/zdc-ziel-daten-container-konechnyi-paket-dannyh-35725/

Цитата: Сообщение от rofireman Даже и не собираюсь. Если это***, которая в ОБД разъем вставляется, то*** она не нужна. Она самая, аналог ВЦП в зачатке.

Загугли

Мож глупость предложу, а если вместо реле перемычку кинуть то работает ? В реле могут быть горелые контакты ? Проводка от реле до насоса звонится ? Вроде банальные вопросы, но вдруг..

Цитата: Сообщение от VagBug Хм, там из разъемов только mini-USB и OBD, как я туда 12В подам? Вы имеете ввиду что его нужно воткнуть в машину, а уже потом в ноутбук и только тогда он увидится и можно будет ставить дрова? VCP завелся сразу как только я его воткнул в ноут, я поставил весь софт и уже потом подключал его к машине. Поэтому и VAS я пытался завести так же. Хотя возможно VCP это совсем не VAS хотя коробочки и разъёмы одни и те же :) Именно так. Без 12В на ОБД разъеме он не запустится.

Питание 12В подавали на 5054 при подключении к ноуту? Без него он не запустится и ноутом не увидится.