Дмитрий 42

5054 вы только АКПП обновите штатными прошивками (но надо ли если итак все свежее ?), а чтоб что-то там затюнить как вы хотите это неизвестно чем в нее надо лезть, вероятно так же со вскрытием и смотреть что там за проц и какие способы подключения. Ну раз опыт вскрытия уже есть, то тогда проще пойдет.

Я вам так скажу -отдайте денег и пусть сделают те кто умеет. Его надо со вскрытием шить, будете вскрывать крышку срежете компоненты на плате (типичный залет с этим блоком) или завалите при прошивке (вы ж китайские головки смотрите, явно не оригинал) - горя хлебнете потом, будете волосы на жопе рвать. ВАС5054 вам не помощник в этом деле от слова совсем.

Ребят, не спорю. Риски есть, но я посчитал их в данном конкретном случае не столь великими (аккум как я понял заряжен внешним зарядником, генератор пониженное напряжение держит - очень вероятно, что ток зарядки понижен. Вот такой логике я следовал). Кстати, вот как новый аккум сдох ? Получается он все же не заряжается на авто, но при этом берет заряд от зарядника (иначе как бы на нем ездили)...пока вопросов больше чем ответов.

Не буду спорить, сам так делал, проблем не было, но всегда есть вероятность... Тем более, что действительно есть альтернативные способы проверки.

Цитата: Сообщение от kons38 Тест на выживаемость электроники автомобиля? Ну что за стереотипы Это ж электрика, а не магия. Не настолько уж и рискованно, так же как прикуривание от другой машины или пускача.

Ну как бы простой тест. Скинуть аккумулятор на заведенной машине, если не заглохла значит зарядка есть. Такое объяснение ПТУ-шникам проканает ? ---------- Ну а там нет никаких особенностей типа АГМ аккуумулятор должен стоять и тп ? Они вроде как раз на пониженном напряжении заряжаются (могу ошибаться что именно пониженным, но какая-то особенность с ними была)

Вроде как просит Вас проверить ошибки в АКПП, вероятно они там есть и оказывают влияние на АБС

Значит китайская подделка, не берите, нет еще достойных подделок.

Цитата: Сообщение от D.ru_iD А с 6154 запустить реально? А чего нет то. У вас же оригинальный, верно ?

Да забейте. Пусть лучше едут и другим голову*** - ваши нервы целее будут. Если приспущенное колесо у них не вызывает никаких реакций, то там ловить нечего.

Вы бы хоть ошибки выложили сюда. На вскидку могу просто вариант подкинуть - КЗ в жгуте между проводами датчика уровня и абс, например (КЗ на плюс или массу фигурировало бы в ошибках). Либо еще вариант - датчик уровня дает некорректные показания, блок АБС по этим показаниям считает что колесо должно в таком положении крутиться с другой угловой скоростью, получается что расчетная скорость и фактическая не совпадают и вот вам ошибка. ну и датчики в колесах снаружи можно и не узнать - владелец то что не знает есть они у него или нет ? Машина то на пневме ? Она вообще ровно стоит ??

Датчик уровня как правило это переменный резистор - по нему сложно понять, в ямке ты стоишь или колесо спустило. Либо стоит система с датчиками давления в каждом колесе - это прямой способ, либо блок АБС анализирует разницу скоростей вращения колес- это косвенный анализ.

Не всегда дело только в прошивке, иногда и в железе разница.

Ну раз не завелся, то не зря. Просто не в ту сторону копал.

Я не вникал в систему охлаждения сильно - мельком касался только. Теплый-холодный воздух там достигается заслонками - это первый момент, возможно стоит прощупать шланги входящие и выходящие с печки в тот момент когда она холодным дует, хотя думаю оба будут горячими. И второй момент там может быть 2 помпы рециркуляционные + клапан, все это еще в догревателю прикручено. И в совокупности может там у вас клапан перекрывается или помпа отказывает и просто нет рециркуляции через печку и часть системы, отсюда и перегрев.

Цитата: на одном сайте встретил такую информацию:1 неисправность:Как правило, нарекания на работу отопителя связаны с неправильным подключением вентиляционного шланга к бачку либо с неправильной установкой обратного клапана в шланге вентиляции, в результате чего воздух начинает поступать в контур системы охлаждения и приводит к плохой циркуляции охлаждающей жидкости. Лично не видел, но читал тему с проблемой выдавливания антифриза на туареге 3.0 - есть там маленькая вставка с шариком внутри. Надо по трубкам расширительного бачка пройти, если не ошибаюсь искомая как раз где-то по стенке моторного отсека проходит от расширительного на двигатель. Есть еще вариант с перегревом - это замусоренные и забитые пухом и грязью радиаторы, снаружи их не видно, но между радиатором кондера и ОД собирается вата их грязи, пуха и тп. Может окажется полезно. кстати, если говорить о давлении, а крышка расширительного исправна, держит давление ?

Цитата: Сообщение от adn1271 Комплектация автомобиля во вложение проверти,, идентификаторы авто удалил. Спасибо, да она самая. 9M5 Дополнительный обогреватель - вот вебаста как догреватель штатно. Потом уже к ней прикрутили таймер 1533 по вебастовской шине W-BUS Альтернативно могло бы быть: 7VE - auxiliary water heater with timer автономный отопитель с таймером (т.е. с потолочным пультом) 7VL - auxiliary water heater with radio remotecontrol автономный отопитель с дистанционным запуском (т.е. с брелоком и модулем Т90, Т91, Т100 и их модификациями)

Невнимательно прочитали. Один в разрыв стоит, второй в параллель предохранителям. В масштабе 1-2 мА вполне все видно четко и точно. Туарег в норме до 40, вполне даже вписываюсь, но слегка смущает что клима что-то ищет каждую минуту.

Окей. Откину на выходных и снова сделаю замеры по утечке, может к тому времени тестелку для аккума найду. Пока тогда паузу можно взять.

Цитата: Сообщение от adn1271 Вебаста шла с завода? VIN авто можно увидеть? С завода как догреватель, таймер 1533 повешан допом по W-bus как я понимаю. ВИН в ЛС сейчас закину

Да про тестер слышал, планирую найти где есть и заехать. Все нештатное отключил на время разборов.

Используя методику замера на предохранителях нашел блок который фонит в сеть каждую минуту - это климатроник. Он накидывает 20 мА потребления к штатным 20. Интересно что он делает. Вебасту слушает, салонную температуру или качество забортного воздуха. АКБ пока поставил на ночь на зарядку, если через неделю повторится проблема, то в замену, либо может до осени продержится.

Да, смысл я понимаю, гейт собирает в себе все шины. Просто никогда не сталкивался с отсмотром состояния шин через него.

Цитата: Сообщение от adn1271 Сигналы на шинах H и L в витой паре мерятся отдельно относительно массы. В 19 блоке можно посмотреть состояние шин , их активность, перевести в спящий режим (которые возможно), увидеть не засыпающий блок. Мерить при этом ток утечки - абсурд. Логично про массу. Про 19 блок спасибо, не сталкивался. При активном подключении головки к авто, действительно замер утечки будет абсурден, это тоже понятно.

Цитата: Сообщение от Igor33 Вообще 250 потребляет регистратор с активным дисплеем. В режиме сна регистратор, даже самый убогий берёт не больше 100. Ну да, я промерял при старте - экран на 3 мин загорается, может там еще ГПС модуль чего-то на себя откусывал. А я уже даже вебасто не запускаю )))) просто так езжу.... прям не верится что за 3 года ушатался аккум, при том, что я реально то вебастой не пользовался почти никогда....