Дмитрий 42

В сети, в частности на Драйв2 полно отчетов с картинками...

Чисто в порядке предположения. А угол не должен меняться -270...+270 ? Хотя конечно для одного полного оборота мало, сколько там его фактически ?

На вскидку могу предположить, что скинутый разъем понятен ЭБУ и тот обрабатывает эту ситуацию, а скинутая трубка не очевидна и иначе оказывает влияние.

Ну напиши сюда, раз уж создал тему.

Да никак похоже )) Пиши сюда )

Ну все понятно, решили обмануть железяку - подправить адаптации. Потом видимо пробовали подъем-опускание, она не смогла достигнуть плановых высот. Проведите адаптацию подвески правильно и все. Можете столкнуться с нюансом -не будет принимать реальные величины высоты для корректировки, если они сильно отличаются от базовых- пробуйте в несколько заходов с шагом по 5 мм -т.е. сначала все занчения на 5мм поправить, сохранить и потом еще раз по кругу и так пока не выставите.

Ругается на потерю связи, мне кажется более вероятно - разъемы АКПП, целостность проводки от блока управления на эти разъемы. Бывает гниет.

Нет.

Сейчас после этого комментария обязательно помогут :n od:

Двояко там написано, но есть рекомендация лить вместо нее: FL_8K0909144R_0511_BP.rar

Вариант ?

Вероятно что-то типа OBDEleven

Может имелось ввиду регулирование по ЛИН ? Динамически - с ЛИН, статически без ЛИН все время 14.3 ?

Интрига

Тогда вариант со спалить в общем то отпадает...

Цитата: На стенде на пин регулятора подаётся модуляциям управления! На старом тестере на новом регуляторе Гена не завёлся, отдельно на тестере регулятор показывал 14,3 и не поддавался регулировке! Спалить его нереально! Если теоретически, то может и можно его спалить: Там на вход регулятора по ЛИН должен подаваться сигнал битовый (цифровой), и там вроде как раз 5В амплитуда (недавно читал, но в памяти не отложилось), если ваши генераторщики хуйнули на него какое-нибудь напряжение для проверки, то могли и пожечь. Вы же говорили что они там ЛИН проверяли, может они там ШИМ 12В фигачат на вход регулятора....принимая его за ЛИН регулировку.

Провод шины ЛИН приходит один. Не важно сколько контактов в разъеме один или два. Даже если подумать что разъем от ЛИН неверно распинован и неправильно воткнут в генератор, то без ЛИН шины правильный регулятор все равно должен вывести напряжение на уровень 14.3. Так что это второстепенный вопрос.

Странное описание, коллектора, обмотки, реле-регулятор, все заменили похоже, кроме корпуса ))) Либо*** )))

Кто-то ошибается, и судя по тому что генератор у вас в итоге не работает - это именно спецы генераторщики )))

Цитата: Сообщение от dosent Обрыв тогда вобще не будет зарядки, и на щитке покажет. Я просто предположил, что обмотка возбуждения может быть не одна - четно не знаю как там она сделана. Если предположить, что их несколько, часть в обрыве - отсюда уменьшенное магнитное поле для возбуждения. Но это лишь мои догадки.

Цитата: О чем это нам говорит? Лишь о том, что регулятор - это часть генератора и шина ЛИН не имеет непосредственного отношения к работе его электро-механической части. Она лишь может вмешиваться в его работу, корректируя ее в зависимости от ситуации с энергопотреблением, но без нее он сам должен работать на номинальном напряжении 14.3 В. Цитата: Регулятор поменял на Новый, оригинал эффект тот же Что тогда присходит на бОльших чем хход оборотах? А может просто межвитковое какое-нибудь ? Не создается достаточное возбуждение обмоток. Т.е. регулятор не может адекватное магнитное поле создать, просто потому что обмотка в КЗ или может там обрыв какой-нибудь.

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv Да, я тоже так думаю, вот теперь нужно понять) кто косячит в этой цепи, Гена -развозбужденный, который все не может возбужиться и стона это влияет или проводка, провод Lin(которую могли повредить, при монтаже демонтаже) Без провода ЛИН он должен все равно выдавать 14.3. Так что скорее всего это сам гена, возможно регулятор...

Полагаю, что он просто недостаточно выдает напряжения на самовозбуждении. Пока газуете - выдает, перестали газовать -он скатывается на работу от АКБ.

Логика подсказывает что это означает отсутствует возбуждение обмотки. На высоких оборотах оно появляется не потому что его возбуждают насильно блоком управления, а допустим от того, что есть некое остаточное намагничивание обмоток, достаточное для возбуждения на высоких оборотах. Вот как-то так я себе это представляю. Собственно поэтому лампа АКБ горит. Она же горит ? Ничего не поменялось ?

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv Дмитрий, да, вижу, но я имел ввиду, через что он говорит гене сколько выдавать? ведь кроме лин нет никаких проводов для подачи сигнала генератору на увеличение напруги? допустим регулятор принял решение, а дальше куда сигнал идет? что нужно повысить до 14,3 Этот блок -он сам часть генератора. При кручении вала в момент запуска происходит сначала начальное возбуждение от АКБ, затем начинается самовозбуждение от которого и питается блок, далее этот блок начинает регулируемым питанием возбуждать основную обмотку генератора, которая уже выдает основное питание в систему.