Дмитрий 42

Тут тебе намекают, что раз машина заводится при восстановлении провода от ремня безопасности (судя по твоем сообщению выше), то возможно это нештатная блокировка сигналки.

Не знаю актуально ли к этой машине, на Туарегах в порогах в жгутах проводки есть заводские скрутки (хер знает зачем так сделали), при наличии влаги в ковриках они зацветают, окисляются , отгнивают и начинаются вот такие проблемы.

Понял. Увы моего опыта тут не хватит категорически ( Может еще кто-то подтянется..

А что у тебя по 55 блоку ? Доступен, ошибки или сообщения есть ? Вообще какие ошибки висят сейчас ?

Сам не делал, но по аналогии с Туарегом НФ помню читал, что в блоках этих должна быть одинаковая прошивка, одинаковый номер железа самой прошивки или что-то такое. Типа блоки с разными номерами прошивок или версией железа на левой и правой фаре не заведутся. И дополнительно, даже если блоки с правильными номерами, вроде после их установки надо было что-то делать в блоке АФС. То ли адаптацию, то ли сброс какой-то. или Что-то вроде прошить, залить параметрию, которую как раз было сложно достать. Увы сейчас не помню точно всех подробностей и где я это читал, но попробуйте в этом направлении почитать - замена фар на туареге. П.С. Может проще было по гарантии ?? Или уже сейчас не колхозить и заехать к ОД, чтоб прописал ? ---------- вот что-то похожее обсуждалось, может там какие-то решения будут интересны.

С торцов приборной панели. В любой поисковой системеме забейте вопрос - будет описание с картинками

Хотя может это отголоски вот этой темы

Господа, сорока на хвосте принесла, что в некоторых версиях лаунчера для ОДИСа есть закладка (в частности в версиях от CarTechnology). Собирает данные тех кто онлайном пользуется. Возможно логины/пароли и тп и тд. Как говорится "мопед не мой", но возможно кому то будет полезно.

Отправил. Там основная мысль - перезагрузить приборку вытаскиванием предохранителя. Но бывает так, что блок комфорта заливает водой из-за забитых водостоков в крыше, проверьте на всякий случай разъем не окислен, нет ли влаги за обшивкой. Врят ли это актуально зимой, но мало ли.. Был еще какой-то ТПИ по приборке, вот не помню сейчас то ли по сигналу уровня масла, то ли по подобным глюкам - обновляли ПО приборки.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...hlight=comfort

1. Их может не быть -одна версия только заводская. 2. Номер 0B5300057D - это номер железа как я понимаю, а база ищет по номеру софта.

https://vag-flashinfo.de/index.php?p...0DL300012M&as=

Прошивка не так. Такое бывает, другая прошивка - другая кодировка.

Цитата: Сообщение от Zaebasto А как же датчик уровня масла в поддоне? И желтая масленка на дисплее щитка? Видимо недопонимание с моей стороны, я думал вы про индикацию уровня масла как на новых Ку7 и тп - выводит на монитор уровень масла. А так да, лампа давления конечно и лампа низкого уровня. Получается на Е2 система индикации низкого уровня не работает ?

Не было. Там только лампочка давления.

Юрий, еще добрый совет. Если вы пишите заглавными буквами то текст воспринимается как крик или громкая речь (особенность виртуального общения). Старайтесь использовать обычные.

Цитата: Сообщение от ЮРА.НЕУ Программа ваг ком рус адаптер KKL VAG-COM не связывается ни с одним из блоков кроме двигателя на Ауди А8Д4. Собственно выше правильно сказали, не лез бы ты к ней. В этом шнуре нет КАНа, а он нужен чтоб увидеть по нему все блоки

Питание 12В подавать надо, без нее УСБ не увидит голову. До 5 пункта ты как раз далее дойдешь..

1. Разницы нет можете обновить винду, можете по ходу установки требуемые обновления подкинуть. Винду можно х64, вдруг потом оперативки добавишь. 2. Одис сервис хорош для диагностики, там пошаговая диагностика с инструкциями есть. Код ошибки -план проверки -необходимые действия(одис может что-то сделать, если что-то необходимо, типа адаптации, сброса и тп). Инжениринг лишен ништяков в виде инструкции по пошаговой диагностики и устранения проблемы - может ошибки показать, но он умеет прошивать (прошивки скачиваются отдельно и прежде чем лить лучше почитать - можно завалить блок легко, очень очень много нюансов) 3. Есть, как правило там прям последовательно папки пронумерованы 1.2.3... и есть видеоинструкции 4. Все бесплатно, все необходимое для активации и работы. 5. Обязательно столкнешься с тем, что головка не запустится - в свежих одисах модуль связи с головкой (ПДУ-АПИ версии .42) контролирует полноценная ли она. Но это легко обходится заменой модуля на младшую версию, там буквально пару файлов поправить ручками да модуль инсталлировать версии .41. Как дойдешь до этого пункта можешь мне в ЛС чиркануть ИД тимьвьювера я помогу. Щас поищу ссылки на Одис. Как полагаю человек будет только диагнозить, поэтому ставь Сервис. Ибо если он сам не разбирается в ПО для Ваг то в прошивки ему лучше не лезть пока ...от слова совсем. https://yadi.sk/d/JAdA8AnY-bLbLg вот ссылка там Сервис и Инженерка и там же папка с инструкцией как ставить

Нормальный Вася возьмите (или этот обновите) или ОДИС с 5054. Обычно старые версии Васи так и выводят ошибки -как не пойми что, без деталей.

Полагаю хочет увидеть активацию Вебасты командами кана, чтоб потом дублируя эти команды со своей платы управления запускать подогрев. Хотя в похоже понял намек. Но тут у меня может быть технический пробел. Гейтвей засыпает и в ОВД не ретранслирует данные из шин, или он впринципе не ретранслирует комфорт в ОБД исключая случаи обращения с запросами к конкретному блоку? Если это так, то я ошибался и придется цеплять канхакер на кан шину климата.

Насчет пульта не знаю. От чего он у вас ? Один без приемника? Самого пульта же мало, в машине должен стоять приемник, который поймает этот сигнал и даст команду на запуск вебасте (либо по в-бас, либо по кану). Если запускается с кнопки или Болеро, то на 99% запускает ее по кан-шине и не факт что на самой плате вебасты вообще есть вывод под в-бас. Вебасто для фолькса выпускает особенные блоки управления с поддержкой кан-шины автомобиля, но при этом у блока может не оказаться в-бас вывода (мне казалось я где-то читал об этом) А так да, можно послушать что там в шине бегает - почитайте про канхакер (адаптер). Смотреть надо будет прям в кан шину в разъеме ОБД- втыкать адаптер и слушать ее. К-лайн тут не при делах будет.

Может я просто по старинке думаю -не исключаю этого факта. Честно сказать ардуина эта второй год исправно работает. В-бас 99% вообще не выведена в проводку, но на плате возможно есть разводка под нее или может даже в разъем на пин выведено, либо блок вебасты вообще не поддерживает в-бас подключение - они не нужны машине, она с блоком по кан-шине общается, вот это более вероятно.

Не уверен, конечно, но есть вероятность что у нее нет вывода В-БАС с платы - надо действительно изучать схемы, может чисто по кану общаться. Или если на плате есть, то она просто не выведена и надо будет в разъем пин с провод встраивать (так на Туарегах было) Насчет того что не промышленное решение - это я не про софт, а про само железо. Все же это китайская сборка на дешевых компонентах, остаются все же рисковые моменты.

По W-BUS запустили ? Я года два назад на ардуине писал скрипт под самодельный ГСМ модуль, правда он без В-БАС был, просто управлял минусом и был подцеплен к вебастовскому таймеру 1533 - имитировал нажатие кнопки. Запускал котел по звонку, отчитывался о состоянии по запросам смс. Но честно сказать, конечно, ардуина- это не промышленная система, хотя до сих пор исправно работает. Поздравляю в началом опытной эксплуатации продукта )