Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
    • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    AWAS

    Новичок
     Профиль  Активность

    • Публикаций

      230

    • Зарегистрирован

    • Посещение

     Тип публикации 

    Все публикации пользователя AWAS

    1. AWAS
      Neo_, у Вас это реализовано? Или это только идея?
    2. AWAS
      margadon, приборка то поди от А4? Там подсветка по разному включается.
    3. AWAS
      Если в мозгах зашит протокол KWP2000, катлетка не возьмет, только в буте. И кстати, мы даже не знаем о каком блоке говорим, может там трикор или сименс? Да и прошивку под свой блок тоже найти надо. Хотя если слить сток, то в нете масса предложений по корректировке прошивки под другой ЕВРО класс.
    4. AWAS
      Цитата: Сообщение от dock88 Пробили катализатор поставили обманку, она не сработала. Поставили пламегаситель - не помогло. Панелька под программатор. Вот для того чтоб чек не горел и есть эта тема... Мозги наверное ME7.X? Их обманкми не обманешь. Только перепрошивка под ЕВРО2. Одновременно можно убрать контроль СВВ, диагностического насоса бензобака и полностью отключить 2 ЛЗ.
    5. AWAS
      Цитата: Сообщение от dock88 А есть прошивки на них? в принципе есть программатор, панельку можно купить любую... Сливай прошивку с блока, загоняй ее в WINOLS, редактируй и зааливай обратно. Или закажи.
    6. AWAS
      Первые две цифры в кодировке ЭБУД обозначают нормы экологии, поддерживаемые этим блоком. Если честно, не разу не встречал блоки, которые одним движением (изменением кодировки) превращаются в другой экологический класс. Например, что касается контроля катализатора с зажиганием CE. 06xxx, 07xxx, 09xxx, 11xxx, 16xxx - будут с контролем ката. 04xxx, 05xxx. 08xxx. 26xxx, 27xxx - без котроля. 10ххх может быть и с контролем и без. Хотя ничего не мешает проверить на своей машине, по 4 посту.
    7. AWAS
      Заменой кодировки нормы экологичности можно поменять на очень ограниченном количестве блоков. Как правило, необходима перепрошивка блока управления двигателем прошивкой с соответствующими экологическими нормами.
    8. AWAS
      kvv2, так почему проц читался по разному, выяснил?
    9. AWAS
      Справедливости ради, и на MED 9.1 виртуальный EEPROM не всегда присутствует фо флеши. Видимо зависит от версии SW.
    10. AWAS
      Это плохо, что проц читается по разному. Надо анализировать изменения и где они появляются. Может и процу кирдык. Я бы пробовал читать-писать с нагревом или охлаждением, чтобы убедится в этом. Ну и прогреть проц, может действительно с шаров соскочил.
    11. AWAS
      Я к тому, что ОЗУ тут ну совсем никак ни при делах. Флеш рядом находится, выводы с 4 сторон. А учитывая, что кусочек прошивки ещё и в процессоре сидит, тут без BDM и фуллфлеш (mpc+flash+eeprom) не обойтись. Либо пытаться восстанавливать из оставшегося. Но с чужим комплектом ещё и подвязать блок надо будет.
    12. AWAS
      Зачем ОЗУ перепаивали, если для замены блока нужно флеш и еепром? Судя по всему, вам надо восстанавливать содержимое еепром.
    13. AWAS
      Мерседес? Вы форумом не ошиблись, уважаемый?
    14. AWAS
      Mexicano, так этот ауди центр видимо не имеет доступа в онлайн. Тебе нужен дилер.
    15. AWAS
      Ai1dRo0kNotBot, на логах выше перебой не зафиксирован. Ищите показатели, где это видно, дальше будет конкретный разбор. В 6 группе показатели вообще странные, как будто из другой оперы. И по давлению, разве там регулятор должен не на 3,5 бара стоять?
    16. AWAS
      Ai1dRo0kNotBot, все неправильно. На пересдачу!
    17. AWAS
      Цитата: Сообщение от Vadim_orsh Посмотрел, есть такие...все бьется. Скорее всего в таком случае Вася прочитал не все каналы. Видимо без ОДИСА не обойтись. ---------- Если бы не UDS, можно было бы вручную пробежаться по группам. В Вашем случае это не прокатит...
    18. AWAS
      Vadim_orsh, может получиться так,что Вася считывает только известные ему каналы адаптации, не читая нерасшифрованные. ODIS перенос может делать по другому. Я бы обратил внимание на Цитата: ENG111858-GPS Rx PDU,Motor 02 PDU ,1 ENG111873-SLC Activation,OFF ,1 ENG109900-VIN Monitoring,акт. ,1 ENG111871-XCP Activation,not active ,1 действительно ли они такие же как и в родном блоке.
    19. AWAS
      Цитата: Сообщение от Vadim_orsh Кодировки один-в-один. Речь об адаптациях. Некоторые надо делать с логином (логинами).
    20. AWAS
      Vadim_orsh, Вася может. "Карта контроллеров" называется.
    21. AWAS
      Адаптации надо тоже перенести с оригинала в новый блок.
    22. AWAS
      Схема, мультиметр и мерять. Схема еще есть в ELSA. Возможно сигналка нештатная что-то блочит.
    23. AWAS
      Доброго времени суток! Заинтересовал вопрос по тому, как можно отличить панели у которых дамп EEPROM зашифрован от обычных. Собственно вопрос к тому, что для работы с криптопанелями бэкап дампа, считанный через диагнозу, обратно не залить, т.к. он уже расшифрован софтом. И, во избежание проблем, оригинал дампа лучше сохранять в том виде, в котором он прошит в EEPROM. Интересны признаки, по которым можно определить принадлежность панели к крипто.
    24. AWAS
      Компрессия по второму горшку норма? А то может впуск весь в гуане.
    25. AWAS
      Strelban, Ясно. Надо попробовать снять лог в течении 8-10 часов. И после этого заглянуть эндоскопом на рабочую часть форсунок.
    ×
    ×
    • Создать...