AWAS

walerka, Я бы проверил адаптации блока АБС на предмет включения функции "выравнивания машины при разгоне", Torque Steer Compensation (TSC). При невозможности ее включения (по причине несовместимости блоков АБС и ЭУР) вываливается как раз это: Цитата: 00566 - Режим работы усилителя рулевого управления 008 - недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11101000 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 60 Пробег: 66133 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 00:13:30 Стоп-кадр: Hex значение: 0x7301 Hex значение: 0x7601 Hex значение: 0x5301 Hex значение: 0x4301 Hex значение: 0x1B01 А по G85, ИМХО, следствие.

greenmonah, долбить дилера по гарантии. Возможно проблема в ПО.

Цитата: Сообщение от LelikBolik По-моему эта кодировка на ауди. Тема вообще угарная. Все кодировки в одной теме, вне зависимости от года выпуска, модели и марки машины. Все и ни о чем.

1. Ограничений по подключению нет, но китайские шнуры лочатся при доступе в интернет. 2. 12.2 версия выше, больше описаний блоков на новые машины. 3. За 3,5 - 4,5 будет российский клон от автоадаптера или от Васи-диагноста. Для твоей машины вполне хватит обычного KKL кабеля за 500 руб и программа VAG-COM 3.11 (на русском языке). CAN шины у тебя нет и переплачивать за нее не стоит.

Igor33, ну зачем так грубо. Лучше скажи, как приближенный к концерну, что побудило инженеров ВАГА убрать температуру масла в последних прошивках? Вроде как он не глючил, нареканий на качество показаний его (датчика) работы я не слышал.

Процики какие стоят?

Дык разбери обе приборки с сравни процессоры и еепром (если он там есть). Если полная идентичность внутри, тогда читать проц и заливать в другой. Цитата: Сообщение от Zaebasto Т.е. 5ND - это MM? подкиньте тогда FRF(или ODX) от VDO, охото затестить.... 5N - это tiguan. на конце 0. Тип панели не идентифицирует.

Цитата: Сообщение от Sashkosasha Только из за того что светилась желтый руль? Руль был красный и усилитель не работал.

Цитата: Сообщение от Sashkosasha Удалось решить проблему? Нет, рейка ушла под замену.

Цитата: Сообщение от Strelban Есть онлайн процедура подъема эур через код мероприятия 35FA. Содержит, если я не ошибаюсь, прошивку в два этапа, параметрирование и базу 85-го и краев. Несколько раз делал, помогало. Пробуй к дилеру Мероприятия 35FA я провел, безрезультатно. (см. TPI 2026486/3 от 28.12.2012), что собственно видно на результатах. Я о другом TPI 2029922/3 от 14.03.2014. Решения в TPI нет.

walerka, Ввод в эксплуатацию делал. По сути это последовательная адаптация датчиков и упоров. Эффекта не получил. Если решение есть (коммерческое), прошу в личку.

Вот ленивый же ты... Еще и возмущаешся. Еще вопросы остались? ---------- 3C8 920 880 M 2013 Benzin 280 2D X 3C8 920 880 N 2013 Diesel 280 2D X

spartak76, Теперь пришло время приборки. Шей, не очкуй, иммошника там нет, так что в случае неудачи просто приборы погаснут. Небольшая цена за опыт. :)

Что мешает обратиться на СТО, где есть стенд для регулировки?

Nissan Cunsult 3 plus работает, но крайне ограничено. Зажигание не видит, лайф дату тоже. Ошибки видит во всех блоках.

Цитата: Сообщение от k0tik0v Audi RS6 2008, скомуниздили блок SRS на стороннем сервисе, владелец купил б\у от А6,по номеру железа идентичные, софт разный (не видит оба передних датчика удара), зальет ли Odis автоматом нужный софт? Странный вы какой-то. ODIS автоматом вообще ничего не заливает, по крайней мере при работе оффлайн.

Это 2 разных программы. Не надо путать. Инжиниринг прошивает любую версию софта, а не только вверх.

Может оффы не хотят этого делать официально? Поговори с диагностом лично, может пойдет навстречу.

Фёдор, Кодировки можешь поискать здесь: http://vagdata.com/record

Alex11reg, аккумулятор вы уже убили. Даже один глубокий разряд на морозе приводит к разрушению пластин и высокому внутреннему саморазряду.

Alex11reg, я из такой же климатической зоны. Поэтому есть, что сказать. 1. Судя по описаням работ в электрической части подготовка страдает. К примеру: ток измеряется в А (мА), несколько раз увидел mAh. Это совсем другое, но об общем уровне понимания говорит. 2. Показания ёмкости на экране MMI это ёмкость плюс/минус 2 лаптя. Когда активировал, не задумывался о том, почему на заводе сразу не сделали активным? Подскажу: потому что меряет этот показометр энергию АКБ на марсохода Коириости. Утрирую, но мысль донес. 3. Прошивка головы конечно может влиять, если есть TPI, обновлять надо однозначно. 4. Дергать преды на современных машинах давно не по фен-шую, утечки прекрасно локализуются по падению напряжения на предах и анализе электросхем. 5. Учитывая, что ошибки по машине проверяете часто, предположу, что имеет место "ловля блох".

Я бы посмотрел осциллограмму генератора. И вскрыл бы ЭБУД на предмет осмотра неисправных емкостей в цепи питания.

svvag, вот ей богу, вы неадекватый человек. По поводу подкрутки: По поводу поступка: не надо плодить ленивых диагностов. Еще раз говорю, кому надо, тот знает где найти бесплатно.

Цитата: Сообщение от svvag ...ну да не прочитал))) ...т.е. за такое деньги берут???? Во дожились.)))) ....кидайте свои HWID в ветке и имя регистрации как буду появляться в ветке - буду генерировать ключи Бесплатно ODIS-E 7.2.2 & ODIS-S 4.2.3 ---------- ....если не секрет, то сколько стоит данная услуга? Плохо прочитал. Там все написано. Что касается генерации ключей: кому надо бесплатно, тот знает где найти. Кому нужен гибкий ключ с возможностью подкрутки под себя либо ленятся, те покупают. Бесплатная генерация это не благо, а медвежья услуга. Потом удивляемся, что это так много бестолковых постов. В том числе и из за таких поступков.

svvag, вроде занимаешся чип-тюнингом, а читать не умеешь. В первом посте все написано.