melkon

Цитата: Сообщение от sheff Машина VW T5, BRS 1,9л TDI-PD 2007 г.в. Жалоба на разряд АКБ через "несколько" дней простоя. Замерил ток потребления от АКБ = 230 мА. (ждал более часа для верности перехода CAN на сон). Методом "предохранителей" выявил основного потребителя тока - блок управления бортовой сети J519. После его обесточивания, ток потребления 38 мА. На авто демонтировано ГУ. Диагностика ODIS 4.1.4 (скопировал только блоки с ошибками): Адрес: 0017 Системное имя: Комбинация приборов Вариант протокола: KWP1281/TPKLINE (Ereignisse: 1) Идентификация: Номер детали АО: Номер детали:7H0920851R Номер версии АО:— Номер версии ПО:— Дата выпуска: Кодирование:113 Возможность прошивки:Неизвестный Обозначение системы:KOMBI+WEGFAHRSP VDO V02 Подсистемы: Дополнительная шина данных Номер детали АО: Номер детали:WV2ZZZ7HZ8X0 Номер версии АО:— Номер версии ПО:— Дата выпуска: Кодирование: Возможность прошивки:Неизвестный Обозначение системы:03300 VWZ7Z0G5577127 Записи в регистраторе событий: Запись в регистраторе событий Номер:VAG01304: Головное устройство Тип ошибки 1:нет связи Тип ошибки 2:статически (постоянно) Адрес: 0019 Системное имя: Диагностический интерфейс протокола: KWP1281/TPKLINE (Ereignisse: 2) Идентификация: Номер детали АО: Номер детали:6N0909901 Номер версии АО:— Номер версии ПО:— Дата выпуска: Кодирование:6 Возможность прошивки:Неизвестный Записи в регистраторе событий: Запись в регистраторе событий Номер: VAG01304: Головное устройство нет связи статически (постоянно) Тип ошибки 1: Тип ошибки 2: Запись в регистраторе событий Номер: VAG01207: Блок управления дополнительного отопителя нет связи статически (постоянно) Тип ошибки 1: Тип ошибки 2: Адрес: 0025 Системное имя: Иммобилайзер : KWP1281/TPKLINE (Ereignisse: 1) Идентификация: Номер детали АО: Номер детали: 7H0920851R Номер версии АО: Номер версии ПО: Дата выпуска: Кодирование: 113 Возможность прошивки: Неизвестный Обозначение системы: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V02 Подсистемы: Дополнительная шина данных Номер детали АО: Номер детали:WV2ZZZ7HZ8X0 Номер версии АО:— Номер версии ПО:— Дата выпуска: Кодирование: Возможность прошивки:Неизвестный Обозначение системы:03300 VWZ7Z0G5577127 Записи в регистраторе событий: Запись в регистраторе событий Номер:VAG01304:Головное устройство Тип ошибки 1:нет связи Тип ошибки 2:статически(постоянно) Адрес: 0046 Системное имя: 46 - Центральный модуль системы комфорта Вариант протокола: KWP1281/TPKLINE (Ereignisse: 2) Идентификация: Номер детали АО : Номер детали: 7H0959433B C Номер версии АО: Номер версии ПО: Дата выпуска: Кодирование: 25 Возможность прошивки: Неизвестный Обозначение системы: Komfortge^t 0004 Записи в регистраторе событий: Запись в регистраторе событий Номер: Тип ошибки 1: VAG00849: Контакт S выключателя зажигания и стартера неопределенное состояние переключателя статически (постоянно) Тип ошибки 2: Запись в регистраторе событий Номер: Тип ошибки 2: VAG01044: Блок управления закодирован неправильно статически (постоянно) Удалил все ошибки ODISом. Ток потребления остался такой же. Правильно ли я понимаю, что блок управления J519 при постановке на охрану, всем блокам по шине CAN-комфорт отправляет сообщение "спать" и ожидает ответа о подтверждении команды? А ГУ снят, и ответа нет!? Т.е. необходимо в кодировке 19-го блока (Gateway) убрать ГУ? Еще не работает подогреватель (также не отвечат по CAN) - он может таким поведением влиять на ток потребления? Пробовал ODISом сделать "бэкап" кодировок и адаптаций, просит коды доступа. Где их найти? Я бы с 18 блока начал ... Он физически на автомобиле присутствовал с рождения ? В каком он виде на данный момент . Полудохлая вебаста может много горя натворить .

Цитата: Сообщение от Ashmyliga не должна быть больше 2 или 3 точно не помню, . Если точно не помнишь лучше не писать ... И не плохо бы указывать что ты имеешь ввиду . Хотя цифры которые нарисованы не подходят вообще никуда в виде допуска .

Я бы контакты блока управления пневмой проверил бы . Чет как то много всего и сразу по периферии . Не может быть такого .

Тут пошел мозговой штурм, а чувак похоже в тину нырнул ...

Пропуск только в 4м цилиндре или есть в других ? После запуска если посмотреть в значения лямбда регулирования (когда оно начинает работать) какие там данные ?

Цитата: Сообщение от спиноза наверное есть и другие девайсы, но мне помогает вытащить логин --АБРИТУС...поспрашивай, может у кого то рядом есть. Но скорее всего, вряд ли тебе он поможет. Задать обороты можно путём репрога блока...Но где то я встречался, что можно изменить обороты простым VAS PC..не хочу давать ложную информацию. Абритус тянет логины для привязки по иммо это совсем не то что нужно автору .

Скорее всего канал адаптации оборотов там закрыт и логин не поможет .

Цитата: Сообщение от Sergey700 Ваговоды жадные люди...мне себе залить живу в деревне...шнур нашел у мужика...а прог нет для ауди...а до ближайшего сервиса ауди далеко 200км..рейку махнул и катаюсь без параметрии вообще А по деревне только с RS параметрами кататься по пацански ?

Цитата: Сообщение от Sergey700 Почему? Даже и не знаю что ответить ...

Цитата: Сообщение от Sergey700 Всем привет! Нужен файл параметрии для А4...не могу найти на форуме�� И не найдешь .

Цитата: Сообщение от leonid-khersonets для начала читайте флеш и в студию. Если мотор ASB то есть нюансы с правильным отключением датчиков температуры и диф давления физически. Мотор там CANх с EDC17 если я правильно понимаю . Автор ! Если что можем сделать и на основе вашего вычитанного ну или сами . Обращайтесь если интересно .

Цитата: Сообщение от gigarage Отвечу сам.Нашёл sgo файл 3c0906016f записал с помощью vag can pro. И всё заработало. Всем спасибо. Тему можно снести. Сносить то зачем . Выложи sgo что ли ,чтобы не искать если что по углам интернета

Цитата: Сообщение от gigarage День добрый. Кто поможет со стоком под мкпп на ауди а3 2008 1.4тси caxc 125лс. Заменили дсг на механику. Блок 03C906016G med 17.5.5. Или хотя бы номер софта Вложение 40115 Спасибо. Номер софта 03C906016F . Файла у меня нет к сожалению но найти думаю не проблема фулл .

Цитата: Сообщение от EV-Motors это все один и тод же блок, последнии буквы это разные версии Да это МЕ7.1 любой можно брать и делать с ним все что угодно .

Ник конечно совсем вопросу не соответствует... Мотор то какой на Ауди ? А если профи сообщит ВИН и номер блока будет вообще сказка .

Цитата: Сообщение от Konstantes Чип тюнингом нынче в каждом 10 шиномонтажке занимаются, . Вот с таким подходом и получаете прошивки от шиномонтажников ... Цитата: Мне сказали, что это зашито в части блока к которой нету доступа. Это тоже видно либо шиномонтажник либо мойщик заявил . Удачи в кручении дамосов

Цитата: Сообщение от Pashustic А назад двигаться не хоцца ,а именно сменилась турба.. куплены мозги, при наличии тех же старых на руках... А кто мешал сделать на CP20 под 53039880207 BW ?

Цитата: Сообщение от ladan Очень советую вам сменить специалистов, найти старый блок и сделать все по человечески. Полностью поддерживаю . ---------- Цитата: Сообщение от ladan при замене турбины, поменяли блок управления мотором на блок от турбины..... . CP14 просто не поддерживает AdBlue ... На рядных тех годов ставят СР20 на V6 CP24...[COLOR="Silver"] ----------

Цитата: Сообщение от YUTHANASIA Спасибо за помощь Ссылки увиделись ?

Цитата: Сообщение от Андрей74 ты не поверишь, но там прошивки нет Три и пять небось попутал ...

Цитата: Сообщение от Garikc Спасибо, друг ! Это бесполезно судя по тому что происходит с рейкой ...

Цитата: Сообщение от Udgin0069 Так нет, я прошу человека откликнуться из спб, который знает, что делать и которому я готов заплатить. Я не собираюсь делать сам. Я кстати делал нечто подобное на программном уровне . С BCM там не сильно много проблем вроде .

Цитата: и наверно пошлют Суть того что будет у дилера с тобой . Когда затеваешь нечто подобное надо иметь точное представление что и как будет делаться и сколько будет стоить . Пытаться сделать такое по советам из инета слегка опрометчиво .

Номер блока АБС ?

Цитата: Сообщение от Миша_ А чем читается данный блок? Спасибо. Оригинальными флешерами .