Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
  • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    dimstr1

    Новичок
    • Публикаций

      324
    • Зарегистрирован

    • Посещение

    Все публикации пользователя dimstr1

    1. Кодировку посмотри в старых логах и ее забей. В базовых параметрах выбери "ввод в эксплуатацию компрессора", а затем "адаптация крайних положений заслонок"
    2. Вот не поверю, что блок сам по себе взял и раскодировался. А по ремонту - нужно устранить эти три ошибки соответствующим оборудованием (закодировать, провести процедуру запуска компрессора и базовую установку)
    3. Мехатрон является частью иммо, подкидывать БУ не доводилось, поэтому возможность привязки не подскажу. Было пару подобных залетов при обновлении ПО, но оба раза удавалось согласовать замену.
    4. Вообще никаких ошибок ни в одном блоке нет? Сигнал клеммы 50 виден? Разрешение на запуск от АКПП и ДВС есть?
    5. Ошибок по обогащению смеси нет? Бензин в масле не пугает? Так скоро через край выливаться будет. Заведи машину, прогрей и на ХХ покажи 1 и 32 канал измеряемых
    6. Дмитрий, ты думаешь здесь тебе дадут какие-то особенные советы? Сомневаюсь. Советы теже самые, что и на ОКТИ, проверять провода, смотреть параметры и делать выводы.
    7. Крафтер 2015г. 14751 км., мотор CKTB, ODIS 2.2.7, китайбошка - прочитался весь
    8. На замке есть маленькая кнопочка (аварийное извлечение ключа) попробовать её нажать. Возможно не отошли штыри блокировки ключа в замке
    9. Менять замок. Похоже мех неисправность, вставляться должен любой ключ, не зависимо от наличия АКБ.
    10. Шкода 10 года и нет измеряемых величин?? ?? Может шнурок сильно китайский.
    11. А где ты смотришь эти величины, в каком блоке?
    12. Во 2 сообщении подсказали, зайди в адрес 19 и посмотри измеряемые величины начиная со 130 и далее, должно стоять везде "1". Мафон штатный?
    13. Смотря чем читать\писать. Если не пойдет, то на CAN-шину сопрот. подвесить. ODISом писал напрямую без гейта.
    14. Ну что-то подобное я и предполагал. Да, онлайн не откатить, а на машине можно попробовать. Если прошивка родная, то попробуй на столе, с иммо проблем не будет.
    15. Прокинуть массу на датчик, снять\поставить разъем на приборке и проверить (при необходимости обновить) ПО приборки
    16. На этой коробочке - плюс, минус, зажигание и к-линия. В момент когда он не выходит на связь это надо проверить. Хотя тоже склоняюсь, что не иммо виноват, симптомы не те.
    17. Если уже пишется ошибка, какой смысл смотреть параметры? Проверяй метки
    18. "Синхронизация" - это некий промежуточный процесс между "работа" и "выкл". Повторюсь, что запуск произходит только из режима "выкл". После окончания синхронизации выключи зажигание минут на 15 и не заводя авто повтори попытку запуска. Должно получиться.
    ×
    ×
    • Создать...