Timur_ua

Цитата: Сообщение от GEEPER В данных температура двигателя не поднимается более 75 градусов . Видимо термостат менять, впрочем это можно точно установить по соотношению данных Г83 и Г62. На авто-бк был подобный случай-закончилось заменой термостата.

Цитата: Сообщение от kvachik сравнивал показатели ДМРВ между расчетными и факт Вот в ме7.Х на турбомоторах бывает 206 или 211 группа по таргету и факту. Смотреть на расчётную величину там, как оказалось, по опыту, без толку. Единственно,что информативно, это к-т расходомера, когда он или ок.0.8 или 1.2. Явные признаки трупика. Всё что между надо обсчитывать формулой.

vvvalarm Эти выводы сделаны из логов разных авто, не только Ваговской группы. Никакой ссылки, конкретной, нет, разве только на закон Бойля-Мариота . Величины , которые зависят от оборотов , к примеру гр\сек также обсчитываются формулами. На ХХ у дизеля объёмом 2 л расход воздуха = обороты*абсолютное давление\60000=800 об*1000 мбар\60000=13 гр в сек( можете проверить это в режиме совместимости ОБД-2 шнурка хекс-кан) . Для 2-х бензинового мотора при нормальном разрежении 330 мбар, расход воздуха =800 оборотов *330мбар\60000( где 60000-перевод об в мин в обороты в сек и граммы в килограммы)=4 г в сек. Для других моторов умножаем на к-ты объёма , т.е 1.8=0.9, 3литра =1.5 , 6 литров=3. И также по расходу воздуха можно высчитать абсолютное давление. К примеру, в моторах м3.8.2 без датчика давления, можно подсчитать давление по оборотам и расходу воздуха. Всё это 100 раз проверено и чётко работает. ЗЫ Поищите в гугле маф калькулятор-там есть ещё поправки на температуру воздуха, т.к масса зависит от плотности, а к примеру при -40 масса будет гораздо выше.Поискал гуглом-наткнулся на собственную сцыль на кальк, но она не работает -http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?page=420&t=224771

Цитата: Сообщение от vvvalarm Прикольно, объём двигателя и число цилиндров известены. Делим первое на второе это число А1. Отключаем EGR и смотрим данные расходомера (режим холостого хода) это число А2. При близости чисел А1 и А2 расходомер в порядке. Да для 2500 и 5 цилиндров-это 500мг. У мерса 2.2, 4 цил это 550 и т.д. Работу ДМРВ корректнее проверять на разгонном логе. На помощь построения графика по указанной формуле приходит эксель. Очень удобно. Если расчётная величина выше по графику чем по ДМРВ-имеем либо незакрытый егр либо занижающий дмрв. Если наоборот по факту воздуха больше чем по расчёту, то потеря после турбины. Построение графиков помогало уже на десятках испытуемых машин и логах из тырнета. Люди благодарят-формула работает.

Это циклическая величина за один ход поршня. Используется в дизелях, как для отображения по воздуху, так и по топливу. От оборотов не зависит. По воздуху зависит от наддува. 295мг-это расход воздуха при рециркуляции ОГ. При закрытом ЕГР , расход воздуха примерно равен объёму одного циллиндра, т.е для 1.9 мотора около 465 мг(при атмосферном давлении во впуске). При наддуве ЕГР закрыт и расход будет равен объёму циллиндра , умноженному на отношение наддува к атмосферному давлению( увеличение массы воздуха за счёт сжатия). Солярка также измеряется в таких величинах( учитывается плотность топлива по отношению к воде).Остаётся добавить, что по воздуху имеем фактическую величину, замеренную ДМРВ, а вот по топливу знать фактическую величину невозможно, т.к нет устройства(типа лямбда зонда , измеряющего фактическую смесь). ЗЫ Такие величины есть ещё в бензиновых сименсах, как на старых 1.6, так и на свежих моторах ф-сай т-фсай(3.0Т)

Логин вам надо дёрнуть и записать ключи в 25 блок. С моторника легче, чем с иммо-25 блока. Командер 1.4 и постой ккл-юсб, возможно считают епромку с едц15в

Какой мотор на шаране? Тот, что в шапке темы идёт с 05 г

Делит

ТС, уже в постах 10 и 13 сказали ,что надо сделать. Машина по вин 2007 г- к-линия в диагностике и нет там кана в помине, как и лонгкодинга. ---------- Цитата: Сообщение от serega+++ не разобрался.кодировка 3D0F0340078002 А когда убераю галочку с Бит2 [02] электроника трансмиссии то получается 390F0340078002 но она не записывается может что делаю не так или не там. А скрин можно, такого лонгкодинга 6-ти байтного.

Ладно вам .Мир ,дружба, жвачка

Ага :)

Цитата: Сообщение от mexanicka это врядли. Я пробовал залить прошивку от тигуана с буквой А, вот тогда была ошибка несовместимости софта железу. А с головой я не делал ничего. У меня она глупая - RCD-510. Там только один вариант - камера заднего вида установлена. И все. Перелопатил Эльзу по распиновке кабеля. Встретилось противоречие в схемах и все по проводку из 20 пина (J771) в 22 (J503), а в другом месте 20 (J771) в 20 (J503) Камеру как-то проверить можно на работоспособность? 90 евро псу под хвост. Так теперь еще новую заказать и ждать месяц. У меня камера 5K7980551A. В значок встала как родная вместо безтраектроной. А чем отличаются камеры 3С8 (седан) 3С9 (вариант) ну и т.п. Может тем, что одна в значок, другая в ручку? Какие камеры подойдут в значок? Так уберите эту галку что камера заднего вида есть- все заработает )

попробую прошить, спасибо.

А голову перекодировали? Надо снять галку что камера без тр-ии стоит.

проблема с смб кабелем (видео от камеры до блока) - проверьте как обжаты разъемы и проверьте "иголочки" в которые этот кабель втыкаются - они погнуться могут.

подскажите как перепрошили блок камеры в СС

Цитата: Сообщение от Бэтэр G212 сминаю с него разъем короткое с 5 V и массой исчезает,значит кирдык егр Кирдык микросхеме, которая там на плате внутри егр , либо зелень . Чинить можно, вопрос где взять эти преобразователи.

Привет. На дизеле 3.0 BUG смотрел на регуляторе давления . Меандр, но точно не пила. Может межвитковое у вас?

Цитата: Сообщение от Alpan Из-за низкого давления масла одна из цепей работает со смещением. Отсюда ошибки по фазам и установка аварийного режима топлива - или высокого, или низкого. Ну , в принципе, это можно посмотреть в 140 и 141 группе-там углы открытия-закрытия, только понятие"установка аварийного" режима не совсем ясно. Ограничение крутящего момента достаточно ограничить временем открывания форсунок, а давление топлива можно , впринципе ограничить скважностью регулятора, но делать этого смысла не вижу.

Давление масла-причина нехватки давления топлива,интересна связь, которой нет.

В кодировании? Чем кодировать ваг даш? Vag dach?

Дело в колировании )

Цитата: Сообщение от Den_of_Evil Ага, и ещё +BCM +CAN-Gateway и пошло поехало...

Цитата: Сообщение от Jaguar28 Добрый вечер! У кого машина сразу была на ксеноне выложите пожалуйста артикулы фар. И кто вообще сталкивался с заменой галогенов на ксен (полностью блок фары) расскажите на сколько это трудно и затратно по деньгам! Спасибо! ёОчень много всего под замену, бюджет космос, но поставить то можно )

Взорвётся, если 12 в на спираль. Правда, один раз швырнул катушку с патроном об бетон. Взорвалась.От статики что ли? Сколько не кидал их -никогда не было