Timur_ua

Я бы не стал эту инфу брать в расчёт, как показывает время. Бывали случаи, что цепь пролетала и с нормальными цифрами. Я бы лучше брал в расчёт инфу по датчику давления в цилиндр и мотортестер со скриптами,типа диамаг или мтпро, чтобы на ХХ смотреть положение точек . Очень помогает, видно прыгающую синхру.

Цитата: Сообщение от Amaibot на 1.2 и 1.4 моторах проверять только сняв крышку грм? Заодно и поддон придётся снять. Одноразовые моторы .Цена проверки, практически ,равна цене замены.

Engine (03C 906 027 DF)ECM14TSI01103C906027DF Очередной труп компрессия 1 цил -2.1, 2 цил-7.5 3 цил-4.4 4 цил-11.0 Цитата: UDS 048 Camshaft position; start of phase window 111.99 ° 212 Number of misfires; cylinder 1 15996 213 Number of misfires; cylinder 2 12596 214 Number of misfires; cylinder 3 15823 215 Number of misfires; cylinder 4 11636 Цепь в поряде, поршневая в хлам. Пробег 60 тык .Рестайл 11 г октябрь 11 год. Сказки про надёжную модернизированную поршневую подтверждаются. Мотор*** -неаписуемое .

Цитата: Сообщение от walerka Не далее как пару дней назад смотрели на 1.4 Тигуан. Измеряемые величины открываются, но 93 канал не доступен. А вот в адаптации в 93-м канале : Адрес 01: Электроника двигателя (03C 906 027 ) 21:45:27 Group 093: Camshaft Adjustment Adaptation 117.43° Phase Position Bank 1 Intake По словам хозяина машины (мной лично пока не проверено) по информации в сети на новой цепи должно быть 111-112°... и до 117 - потом замена. Визуально не смотрели. Может кому пригодиться. Приехал человек на таком авто и требует проверить растяжение цепи. Я говорю ему "мил человек, работа та ,что и замена ГРМ , пол-мотора разбирать". Он говорит, меняли 10 тык назад ГРМ. глянул у него в 93 гр 109.51 град. Говорю- заезжай каждый месяц, будем смотреть изменения. Ну 117 -это запущенный случай, слетит с утречка запросто. Вопрос , когда 115 град. будет, лучше не думать, сразу менять от греха подальше или не

Цитата: Сообщение от walerka Попробуй, как писал выше, если измеряемые величины не активны. Там единственная , что подходит по слову фаза Цитата: Адаптация распр.валов, впуск, ряд цил.1, фазовое положение-Intake_camshaft_adaption_bank_1_phase_angle Но это , видимо не то.

На CAVA тоже протокол uds и там потеряться запросто, но фазовое положение уже? видимо точно отображено в отличии от 1.2.

Там не группы измерений, а каналы UDS http://ross-tech.com/vcds/tour/adv-meas-blocks.html На 1.2тфси шкода ети искал такое пару лет назад-так и не нашёл. Смотрю инфу из месвертов-вроде надо перепроверить.

Цитата: Сообщение от 3JIo9eu Так он и пишет что атмосферное давление 1000 это до заслонки а не после. Вы сами то поняли, что сказали? Дроссель вообще для чего

Цитата: Сообщение от Davydov если на хх давление равно атмосферному, значит подсос идет после дроссельной... т.е. впускной коллектор... . Не могу согласиться.Через такую маленькую дырку при условии, что поршни создают разрежение, не будет абсолютного давления более 500-600 мбар, Если увеличивать дыру дальше,- мотор просто заглохнет в районе 700 , т.к способность эбуд увеличивать время открытия форсунок не более 25%. Это в дизеле на ХХ атмосферное давление, т.к дроссель там открыт всегда на 100% и крутится турбинное колесо, компенсируя разрежение , расход воздуха при этом выше чем на бензине в 3 раза при том же объёме мотора.

В Ин-те написанное заглавными буквами означает крик. Так что Вы кричали все таки ) Взял диск из коробки и поставил ) не помню чтобы были какие то сложности, хотя мог запямятовать. Поискал диск - че то не нашел :(

А че кричать? :) Все ставится, у меня работает. Я ей не пользуюсь- продать бы кому....

"Наверное, кажется"-фразы свойственные стесняющимся и неуверенным в себе Лучше не суйтесь куда не надо, а то поколечитесь. Тут авось не прокатит

Цитата: Сообщение от Lelic гадкие ваговские инженеры всё усложнили) А что гадовские инжененры только ваговские Вы думаете вазовские инженеры лучше

Цитата: Сообщение от Lelic Было желание недорого прошиться, В вашем понятии недорого-это бесплатно, при помощи инженерки

06J-906-026-CS ; CGYA (3C) 112kW 06J-906-026-CM ; BYJ (9X) 118kW 9X- VW Magotan Там случаем не иммо 3?

Наконец то уважаемый человек втолковал, а то уже была тема

Странно, а точно надо снимать компонент протекшн там. Вчера дооснащал пассат сс 12 года 36-тым блоком. Кинул витую пару комфорт( её не было к сидению, питалово было ). Поставил галку в гейте в инсталяцинном списке и всё работает.

Безиммо еепром 95040 можно сделать, но только не командером китайским ни в коем случае . Если вы прошивкой флэш называете, то это к иммо не относится.

Цитата: Сообщение от Алексей001 Ошибки эбу: 17978-Engine Start Blocked by immobilizer В приборке 125 и 126 группы пустые Пост 17 . Это логично, если шлюзу в приборке некуда слать посылки. Моторный само собой блокирован, т.к w-линия висит в воздухе.

Нет.Даже электронные не адаптируют.

Помню такой топ http://www.auto-bk.ru/forum/topic/48488/page__hl__cncd

Цитата: Сообщение от GEEPER вот такой мотор http://vwts.ru/pps/pps_606_dvig_audi..._ea888_rus.pdf Не открывается.Сорри набрал CDNC, а CNCD совершенно другой мотор.Действительно имеется Г83 и лямбда там узкая, но термос механический-стоит на насосе прямо.Понаделают всяких вариаций, запутаешься

Цитата: Сообщение от ET-avto отключи лямбда зонд до кат., было по нему подобное. Что за бред, отключать ШДК.Сами то думаете о результатах. Автору надо нормальный сканер и данные .Как уже сказали выше, гадание.

Пардоньте, глянул эльзу, нет на этом моторе Г83 после радиатора. Тут чуть ли не руками тогда пробовать патрубок от радиатора. Если тёплый будет при прогреве, то термос точно на помойку.

Там термос механический и ошибки не будет. Был месяц назад тигуан 1.4 - у него в измерениях росли значения и по Г62 и по Г83 после радиатора и вентилятор молотил. Понятно, что термос в корпусе болтается и на большой круг работает. Мозг разницу по Г83 и Г62 отслеживает и аварийный режим врубает. ЗЫ Кстати, если не видит вас5051, то можно автокомом попробовать. Хоть над ним и посмеиваются, но надо отдать ему должное -каналы УДС там переведены правильно на русский, в отличии от васидиагностов, в которых нет нихрена такого и подсказки по проведению работ по адаптациям и кодированию имеются