Alex_k

Цитата: Сообщение от VagBug Но в одисе нет проекта для нового туарега, а значит, скорее всего тоже тупик. Какие версии ODIS-E и ODIS-S установлены? В последних все есть. добавлены AU38x и SK27x

Цитата: Сообщение от ALFA-Dnepr Не обращайте внимание на эту коррекцию. Эти цифры ниочем Неужнли готов флешь (карту прошивки)ЭБУ открыть в WinOls в 3D и готов доказать по прошивке, что эти показания ниочём.

Цитата: Сообщение от 052 Тогда скажите, почему на 6-ти циллиндровом нет коррекции 2-ой форсунки, вернее сказать отклонения от 2-ой, ведь принцип отклонения , а не синхронизации по ДПКВ и ДПРВ(которого нет на машинах с ТНВД). Советую изучить матчасть. А если без изучения - ваши доводы, как человека изучившего мат часть.

Вряд ли, возможно зависит от прошики эбу на данный двигатель. Вот к примеру двигатель AQM с авто 2001 г.в, три форсы простых, одна с иглой. Все четыре отображает, мозК EDC15.

Цитата: Сообщение от sawwa Решил:поднял оьороты Там в диагностике всё видно. Забыл , ты же не увидишь эти картинки с диагностики, у тебя не хватает трёх сообщений.

Цитата: Сообщение от sawwa Опрашивал VAS5054. Ошибок нет , давление в норме , система полностью заправлена ---------- софт обновлял. не помогло Подними капот, запусти двигатель и нажми кнопку включения климата или кондёра. Что там у тебя? Если климат переведи его в положение LO. Если вентилятор на радиаторе запустился и постоянно маслает, значит всё работает. Просто на ХХ кондёр холодит меньше, чем при движении. "Васей" смотреть надо, тогда и меньше вопросов будет. ---------- Цитата: Сообщение от Дмитрий 42 Выше вот такая ссылка хттпс://vag-nn.ru/tpi/vw_tpi_2015_04_rus/src/2c/727340/master.htm Ну и что эта ссылка, решит проблему когда ошибок в климате нет?

Во-первых, каким шнурком читали и выдало такую непонятную хрень? Во-вторых, где номер ошибки, который сидит в двигателе и где номер ошибки который сидит в климате (кондиционере)? В-третьих, какое давление в системе на низкой и высокой стороне при отключенном климате(кондёре). Давление можно посмотреть в диагностике.

Цитата: Сообщение от Shikakasan Всем привет Ну ты 3.14дарас. Как ты достал своим спамом. Тебя банить по айпишнику надо.

Цитата: Сообщение от drak8383 Зачем нужны15 сообщений Тебе уже объяснили зачем. Не гадь пустотой по всем веткам, получишь бан.

Есть с блоков МЕ7.5.10 двигателя 1.4 Seat Arosa, но не с твоего блока. Есть с VW Polo с двигателя 1.4 AUD, но я не уверен, что он нормальный и не бит. Два косяка не поможет, чтобы вложения видеть. Доступ к ссылкам и полезной информации открывается при наборе 15 полезных сообщений Почту в личку бросай, чтобы эти пять файлов выслать, если конечно они тебе надо.

У меня когда-то показал ошибку механическое повреждение G85, на рейке второго поколения ZF, датчик на рулевом колесе. У меня авто с esp, сбросил рейку и абс на заводские установки и заново адаптировал и ошибка ушла. http://forum.seat-club.by/viewtopic.php?f=51&t=5590 Скорее всего, клиент что-то не подключил и покрутил рулевое колесо.

Вот-вот. Покуда VCDS или "Вася" не подключишь шнурок то можно по твоей ELM ковырять не то, что надо. Нет к нему доверия. Или хотя бы автоком.

Обычно не сказку сказывают, а точный номер ошибки дают с тем описанием как шнурок прочитал и название шнурка каким читалось. https://www.drive2.ru/l/481862346336108876/ https://vwts.ru/forum/224963.html

Если на панели гирлянда, то есть вероятность, Что валится 30 клемма аккумулятора. Обычно начинают с проверки например на эбу при включенном зажигании всех питающих напряжений и массы.

Цитата: Сообщение от veloseeped Все ME7.5 блоки от VAG шьются ккл+халява софт. Можно. Только под некоторые нужен железный ком и кл адаптер к такому порту.

Не все блоки берет ккл и бесплатные проги.

Цитата: Сообщение от vasuka решил с родного перелить на другой блок.за выходные думаю сделают Не забудь прошивку донора сохранить.

Цитата: Сообщение от melkon Что за каменный век ? Не проще банально блок перелить весь в донора и ставить . Для меня проще, прищепкой зацепился и всё. А для тех у кого нет программатора?

Цитата: Сообщение от Alexdiezel интереснее другое,ЕБУ поменяли ??? Результат? Если ставить донора с одинаковым номером и калибровками, то надо EEPROM с этого снимать и паять на донора, иначе авто не заведёт.

Цитата: Сообщение от Igor33 Алекс, судя по его описанию, всё полный пиз.ёшь. Зачем помогать бездарям? В мск полно сервисов, помогут разобраться. Игорь. Да там разбираться***. Я больше чем уверен, что проблема не в эбу. Если только дребезг при старте, скорее масса хреновая. А лампочкой её точно не определишь, только мультиком.

Почту бросай в личку. Здесь похоже в личке нельзя прикреплять файлы.Если дребезг только при старте, тебе надо для уверенности подбросить другое реле. Если дребезг не исчезнет, то можно параллельно обмотке реле подключить электролитический конденсатор ёмкостью 1000 микрофарад на 25 вольт. Минус кондёра на ногу реле идущую на 65 ногу эбу, а плюс кондёра на ногу реле идущую на 15 клемму и дребезг при старте исчезнет. Это просто как вариант, чтобы покуда не ковырять эбу. ---------- Смотри почту.

Всё правильно вот схема с распиновкой с твоего авто. С этого положения можно попробовать выйти, если дребезг реально даёт эбу, а не хреновое само реле.

Цитата: Сообщение от vasuka код двс awm.18 t ---------- масса на эбу отличная.проверял под нагрузкой И на каких выводах эбу смотрел массу?

Цитата: Сообщение от vasuka минус на реле идет с 65 ноги эбу. при попытке старта этот минус начинает пропадать.соответственно реле дребезжит Лампочкой становился и видно как она мигает? Если да, то проверь, на сколько при старте у тебя проседает напруга на клеммах аккумулятора. А вообще, надо снять клеммы аккумулятора и относительно минусовой клеммы прозвонить массовые провода эбу на отсутствие не плотного контакта (сопротивления). Может масса на эбу хреновая, а ты будешь на эбу грешить. Где код двигателя, или тебе надо чтобы мы тебе вместо твоей схемы херню дали?

Цитата: Сообщение от vasuka 65 нога эбу.управляет включением реле бензонасоса.по минусу.при попытке запуска минус пульсирующий.соответственно реле щелкает .и запуск не присходит.само реле и массы прверял.потому есть подозрение что проблема в эбу А может это дребезг реле, а не ЭБУ.