Цитата:
Сообщение от michail1976
Мараконин, Или обросли нагаром клапана
Знаешь один раз что было? Забились форсунки, которые стоят на коленвале и брызгают маслом на днище поршня и охлаждают его. Шел перегрев поршня на оборотах. Из-за перегрева возникала детонация в цилиндре ( дизелинг). Из-за этой детонации разрушались свечи.
Я не ошибаюсь. Форсунки тут стоят в ГБЦ. Под коллектором. Коллектор снимается отдельно. А какие варианты? Ну надиагностировали вы там подозрение на форсунки. А дальше один хрен их снимать. Я думаю уж катушки то давно перекинули местами - не в них дело. Тут два варианта: либо форсунки менять, либо сразу "вскрытие покажет". Третьего варианта я не вижу. Не ну есть еще самый дешевый вариант - промыть их без снятия. Но думаю это вряд ли поможет.
Да что тут анализировать. Снять коллектор, перекинуть форсы местами а заодно и катушки со свечами. Ушло на другие цилиндры- форсы, не ушло, то как вы писали "вскрытие покажет".
Цитата:
Сообщение от megabyteauto
VITOBOY, судя по зимним Московским дорогам...пролейте разъёмы коробки WD40 ... особенно разъём селектора! Если не поможет ... то в сервис!
Разъём селектора где, в салоне пролить? И как это поможет восстановить связь остальных блоков с DSG? Если на мехатрон плюс-минус приходит, а связи нет - езжайте на сервис- там вам это за 2 часа сделают.
Я хренею вы тут подбиральщики! Давайте я расскажу как эти вещи подбираются. Видите цифры в колонке с примечаниями? Думаете это просто так? в Етке есть вкладка с генераторами, без картинки которая. Так вот там генератор ТС под номером 6. Значит в примечании к регулятору должна стоять цифра 6 а не 5 и не 2 как у вас на скринах. Я дал верный номер. Он идёт на этот генератор.
Из двух запчастей - это когда ротор с одного генератора, а статор с другого. Ну нижнее подчёркивание спереди ссылки уберите - я его там сделал, т.к. у вас нет 15 сообщений. Тут писанины больше. Вы провели ведомый поиск неисправности ОДИСом? У вас когда недозаряд идёт какой процент активации генератора? 100% ?
Всё там работает. Да могут быть диоды пробиты, межвитковое, увеличенный зазор между статором и ротором вследствии сборки генератора из двух запчастей...
Цитата:
Сообщение от Vladtourkhv
Прошу поподробнее рассказать, пожалуйста! Где?
Да откуда же я знаю где. Потыкайте кнопочки. Ну в Ведомой диагностике есть кнопка "Выбрать собственный план проверки". Там нужно выбрать генератор. По идее там и с формами сигналов и с картинками должно быть написано куда тыкать и что делать. А если ошибка по гене висит - так она сама предложит что-нибудь поделать. Проведет активацию генератора и т.д.
Вот чисто для примера _https://www.drive2.ru/l/485465995696144932/
Я, честно, не сталкивался с такой проблемой. Но неужели в ОДИСе в ведомом поиске неисправности или в ведомых функциях нет способа проверки генератора с пошаговой инструкцией?
Меня вот тоже этот вопрос интересует. Но 20 к - это не мало. И даже дело не в сумме- а в гарантиях. Если я переведу 20 к до активации-то какие мне гарантии, что это не кидалово. А если после активации - то какие гарантии человеку, который это делает. Нипанятнаааа....
Цитата:
Сообщение от Ainyr525
По этому у меня выдает датчик Air bag.
Да, я же написал, что относится к SRS. Это датчик удара и продольного ускорения. ABS по КАНу берёт от него данные о продольном ускорении задка.
ЕТКА выдаёт два датчика по этому коду по вашему ВИН - передний, стоит в блоке АБС и задний, относится к SRS стоит в районе арки заднего колеса, каталожник 1K0909606D
Я думаю ошибка по переднему датчику.
Да пусть покатается сперва. Уже много реек лечили прошивками. Я когда клиента провожаю, то говорю: "Это всё временно, копи бабки." Все эти прошивки помогают в 10% случаев. Остальное опять лампа загорается в течении месяца.
Цитата:
Сообщение от Sventas
Зачем к кому то ходить на поклон, есть уже где взять и бесплатно.
и не с барского плеча...
Ну сказал "А" говори и "В". Где взять то?