adn1271

Цитата: Сообщение от adn1271 Вопросов нет, скрины это подтверждают по 19 адресу. Вопрос по адресу А5!? Про MQB вопрос задавался!? Djtom Проверьте!

Цитата: Сообщение от Djtom Так точно, 19й был для бедолаг 7N0 907 530 AP, заменил на 7N0 907 530 BL с расширенной кан. До установил блок А5 Вопросов нет, скрины это подтверждают по 19 адресу. Вопрос по адресу А5!? Про MQB вопрос задавался!?

Проект, торг обозначение - 5N21T3, МГ 2015, производство 07.2014., CAWA. Блок родной заменен на 7N0 907 530 BL!? Еще раз пожалуйста, что до установили?

Цитата: Сообщение от Djtom В дороге просто был. Вложение Добро! Сюда можно будет выкладывать скрины с ETKA и ELSA?

Djtom Хорошо, Вы не хотите давать VIN, длинный протокол диагностики - ладно. Но номер проекта автомобиля в ELSA и каталожный номер блока 19 указать, то можно. Скрины и осциллограммы для проверки CAN - Bus диагностика. Для примера. Осциллограммы уже не прошу.

Теперь когда, выяснили что исходных данных автомобиля и блоков установленных якобы на него нет. Можно ответить про CAN – Bus Extended (расширенная). Сама эта шина передачи данных высоко скоростная (500 кБит/с) и не отличается физически CAN - Bus Drive (силового агрегата). Это значит что рецессивный и доминантный уровни сигнала на проводах Hi и Low идентичные. Высоко скоростные шины данных могут быть проверены по сопротивлению, оно составляет примерно 60-66 ОМ. Величина итогового сопротивления зависит от количества блоков в ветви конкретной высокоскоростной шины. Номинал балластных (согласующих) сопротивлений может составлять 66 Ом или 120 Ом их количество и блоки (где они стоят) варьируются от автомобиля. Работа высоко скоростной шины передачи данных (до недавнего времени) в одно проводном режиме считалась не возможной. Здесь надо понимать, что не каждая неисправность переводит шину передачи данных в одно проводный режим. Имеет значение на каком участке возникла неисправность и ее природа. Это что касается шин передачи данных, скрины во вложение. Живые осциллограммы выкладывал ранее. Выбор проекта, блоков, авто - покажу в теме ETKA.

Цитата: Сообщение от Xprog 5n1!!!!!!121 и 5n2 известно что такое? В Эльзе это есть! Почему рисунки маленькие получаются? Не пойму, как загрузить нормальный размер. Логика железная! Увеличение нормалек? ЗЫ: Вы часом не с форума, где имбецилы не могут поверить индуктивный ДПКВ, найти ВК стоп сигнала.

Цитата: Сообщение от Xprog 5n1 и 5n2 известно что такое? В Эльзе это есть! Почему рисунки маленькие получаются? Не пойму, как загрузить нормальный размер. Вы поучите свою жену щи варить! Номера проектов есть и это правильно, но это не поколения. Вот поэтому, мне нужен длинный протокол диагностики, чтоб такие как Вы потом "не обували здесь*** в лапти". ZZZ - в VIN это оцинкованный трижды кузов!!!!????????

Цитата: Сообщение от Xprog И вот тут меня осенило Вы не знаете, что были до 2017г. два Тигуана: дорейстал и рейстал! Сколько лет Вы в автобизнесе? Мужчина не парим мозги Вам сказали номер блока и все станет ясно! Второй Тигуан уже производитель не прав. Не запездились ли ВЫ. Вот поэтому с Вас и спрашивали точные данные авто!

Tiguan 2017 «Второе поколение» s552_001 Tiguan 2017 является полностью новой разработкой и базируется теперь на модульной поперечной платформе (MQB).

Цитата: Сообщение от Xprog Не знаю, как у диагноста бошка, а у меня бАшка уже отказывается что-либо понимать! Про шину CAN-Extended кто-нибудь что-нибудь внятное расскажет или будем обсасывать бред сивой кобылы? То что Игорь33 прав сомнений не было. При чём здесь новый Тигуан? Вы вообще о чём? Разница в 10 лет! Читайте SSP, смотрите топологии. Чем отличаются шины 100 от 500 кБит/с. Зачем производитель наплодил такое количество высокоскоростных шин! Найдите отличие в топологии двух автомобилей разных платформ. Потом будем говорить про CAN-Extended Откуда блок 19? Слова твои? А ведь больше всех тут рассуждал о кан-комфорт, кан-привод! Нет чтобы первоисточник посмотреть! Я понял, что автор взял гетвей от второго Тигуана с расширенной шиной. Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Цитата: Сообщение от Xprog Т.Е. Эльза тут не рулит? Рулит бошка диагноста, ELSA выдает необходимую информацию. Мне кажется, что Игорь33 был прав.

Цитата: Сообщение от genna По бошу CAN1 и CAN2 не стыкуются на прямую без обработки сигнала. Второй предполагает посылку в шину данных приоритета и адреса, далее по приоритету запрос данных с адреса. Первый выплевывает адрес и данные сразу при наличии данных. А вот какая версия канов по тигуанам не скажу. Как хакер в шину и зная адрес, перехват данных. Если флаг приоритета впереди - кан2, если адрес - кан1. Я не тренер.... Я тоже! Но зачем этот кан хакер нужен в ремонте!? Осциллограмма CAN - Вus и станет ясно - что за шина, режим работы. Если есть неисправность, то и проблему можно озвучить.

Цитата: Сообщение от Xprog Да чего Вы привязались к этому протоколу? Все уже забили и забыли! Тема называется ,, Вопрос по Сан,,! Необязательно её привязывать к конкретному случаю, давайте обсудим расширенную шин сан, которая точно присутствует на Тигуане2! Поделитесь знаниями об ней, так же, как Вы рассказывал про другие шины, не имеющие к рассказу ТС никакого отношения! Значит так, протокол даст понимание того что поставили и откуда. VIN комплектация авто с завода. Осциллограмма. После этого можно обсуждать. Физика работы, методика проверки высоко скоростных шин (500кБит/с) одинаковая. Разница может быть в расположение "балластных" сопротивлений и их номинале. ---------- Цитата: Сообщение от megabyteauto ... Подозрение ,что на форуме в последнее время вообще что-то куда-то CANуло... А рассмотреть конечно можно , вот только дилеры протоколами делиться не спешат! Протокол это "электронная портянка" после диагностических и ремонтных работ, где указывается много информации. По требованию клиента должны выдать, хотя бы в бумажном виде. Могут и короткий дать. Но что мешает его сохранить самому при диагностике ODIS.

Цитата: Сообщение от Xprog Столько умных слов! Вы случайно не тренер из учебного центра? Там как раз такие - ещё недавно работали продавцами утюгов, а сегодня, начитавшись литературы, к месту и не к месту щеголяют знаниями по диагностике автомобиля! Давайте вернёмся к Тигуану1 - на него можно установить гетвей от Тигуана2? Ответе на простой вопрос и когда все здесь смогут увидеть длинный протокол диагностики. ЗЫ:"Красавец" не знаю от куда берутся в профессии такие как Вы. Раньше таких в дилерский сервис обслуживающие автомобили иностранного производства не подпускали на пушечный выстрел. Сам всю жизнь обслуживал(ю) автомобили одного концерна.

Я понял, что автор взял гетвей от второго Тигуана с расширенной шиной. Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Ваши догадки держите при себе! Это ответ топик стартера: Авто Тигуан 1, can bus там по моему идет на блок А5 Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Вы видели длинный протокол диагностики, где есть номера блоков, чтоб проверить что и откуда там установлено. Ошибки по коммуникациям!? Принципиальное отличие высоко скоростной шины от низко скоростной шины, кроме рецессивного и доминантного уровней сигнала (даже аварийные режимы не рассматриваем)!? Ищте ТТ1305 и читайте! На MQB есть тонкости и отличия в шинах передачи данных.

Цитата: Сообщение от Djtom Авто Тигуан 1, can bus там по моему идет на блок А5 Хотелось бы понять все таки, о каком авто идет речь, что делали куда и что подключали!? CAN-Extended!?

Цитата: Сообщение от Xprog Сделай доброе дело, дай ссылку на SSP. На все шины есть, а на эту не нашёл! Я заинтересовался именно тем, что мутный какой-то рассказ был. SSP ищите, читайте! FlexRay для другого пользователя.

Всё равно в конце концов окажется, что либо он ошибся, либо подъёбывает вас. Выбирите для себя подходящий вариант))) Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Вот по этому и запрашивал длинный протокол этого авто.

Цитата: Сообщение от adn1271 Про замыкание на плюс Низко скоростная продолжает работать даже при замыкание Hi и Low между собой.

Цитата: Сообщение от veloseeped Достаточно открыть любую научно-популярную статью по характеристикам и свойствам fault-tolerant CAN-трансиверов, чтобы таких вопросов не возникало. Такой трансивер на не высокоскоростной САN шине (до 125 кбит) может распознать и автоматически уйти в однопроводный режим при обрыве или замыкании на массу (или шину питания) одной из линий. Случай "переплюсовки" сигнальных линий H<->L, которые находятся в рабочем состоянии, под это положение не подпадает. Про замыкание на плюс

На PQ высоко скоростные шины передачи CAN-Bus 500 кБит/с :двигатель, комбинация приборов, диагностика и тд. Не работают в одно проводном режиме. Одна и этажа неисправность может по разному влиять на работоспособность всей шины. Почему не работает в одно проводном режиме объяснть не надо!? На PQ низко скоростные шины передачи CAN-Bus 100 кБит/с : комфорт, информация и тд. Работает всегда (одно проводный (с потерей скорости), двух проводный режимы, засыпание) за исключением обрыва Hi и Low (место!), перепутать местами Hi и Low. На MQB все (почти) CAN-Bus 500 кБит/с там несколько другая история. Для тех кто понимает, неисправность одного типа, для разных видов шин передачи данных CAN-Bus:

Блок (на фотографиях) для эмуляции неисправности шин передачи данных CAN - Bus подключается на автомобиле (тестовом) между блоком Gatеway (адрес 19) в его разъем и ответной частью проводки автомобиля, "в разрыв". Включая один из тумблеров вносится неисправность ему соответствующая в заданную шину. На второй измерительной плате блока подключен осциллограф (двух канальный), c помощью которого возможно анализировать рецессивный и доминантный уровни сигналы шины в которую внесена неисправность. Картинка меняется от вида неисправности и типа шины CAN-Bus. Одновременно можно с помощью диагностики смотреть за состоянием и режимом работы шин данных. Есть здесь свой минус, но об этом позже. Для того чтоб делать выводы давайте сначала увидим длинный протокол диагностики ODIS этого автомобиля. ЗЫ: ВЫ вроде не как наш общий знакомый c говно сайта ten70, откуда полярность у шины передачи данных CAN - Bus?

Цитата: Сообщение от veloseeped Да скорее всего шина, по причине каких-то проблем в проводке CAN, работает в однопроводном режиме. Если так, то при смене полярности никаких изменений в поведении не будет. Низко скоростная шина работать не будет! По высокоскоростной чуть позже.

Цитата: Сообщение от kvp01 Хотелось бы обсудить только один вопрос: почему при изменении полярности подключения высокоскоростной (расширенной) СAN шины к передней камере ассистантов А5 ее работоспособность сохранилась и поведение автомобиля не поменялось. Протокол, машина, осциллограммы!? Если бы сам с помощью отдельного блока (фото его есть) не в носил все известные неисправности шины CAN-Bus и не снимал осциллограммы и не смотрел ошибки и связь ...... А5!?