Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
    • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    adn1271

    Новичок
     Профиль  Активность

    • Публикаций

      1178

    • Зарегистрирован

    • Посещение

     Тип публикации 

    Все публикации пользователя adn1271

    1. adn1271
      Цитата: Сообщение от oniava XW8ZZZ5NZCG126296 Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion CAVA (150 л.с.) 2012 г.в. QG1!!!!
    2. adn1271
      VIN?
    3. adn1271
      Цитата: Сообщение от alex198413 скорее всего проблема с ВКГ А почему не с поршневой?
    4. adn1271
      Кодировка сервисного интервала должна соответствовать PR-коду Вашего автомобиля. Информация о кодирование датчика давления есть в документах ODIS или VAS-PC и зависит от сервисного интервала (QG0 и тд.). При неправильном кодирование возможно пропадание связи с комбинацией приборов.
    5. adn1271
      Вот лично мне по барабану, что там на "драйве"! Если Вы задаете вопрос на этом форуме указывайте год автомобиля и код двигателя. ЗЫ: Статическое и динамические измерения для датчика уровня масла (нового типа УЗ).
    6. adn1271
      Цитата: Сообщение от sastor Такое поведение обязательно должно было отобразиться, если все масло вылетело. Это если по нормальному. А так сам несколько раз наблюдал, что предупреждение срабатывает поздно или не срабатывает. Возможно виной всему какой-то тюнинг Васькой. А возможно что и сам датчик глючит или время берет свое. С чего это Вы решили? Известен тип датчиков (уровень), кодировка комбинации приборов?
    7. adn1271
      Цитата: Сообщение от mikas Натыкался в своё врея на инфу - в акпп, в блоках измеряемых величин то ли 202 группа, то ли 198. Значения не должны далеко уходить от данных по 17-му блоку. Если говорить о KWP то назначение почти всех блоков измеренных есть в GFS. По UDS информация тоже появляется.
    8. adn1271
      К концу года дилеры должны перейти на единый документооборот, многое станет прозрачней.
    9. adn1271
      Код отключения компрессора?
    10. adn1271
      Цитата: Сообщение от Fisiks Все пишут, что только онлайн - онлайн китайские шнурки не работают, правильно? Только оф? Или есть способы? Онлайн - подключение к специальному "защищенному" каналу. + код доступа. Голову можно привязывать любую, но не везде она заработает.
    11. adn1271
      Причин по которым возникает ошибка положения G28 от G40 несколько. Хотелось бы увидеть блоки измеренных величин.
    12. adn1271
      Цитата: Сообщение от kuk323 adn1271 Если не трудно, ссылочку где посмотреть все доступные группы б.у на CAXA. Что мешает подключиться к автомобилю (особенно дилерским оборудованием)? Группы в б/у с KWP протоколом указываются в ведомых функциях, некоторые группы измеренных величин видны в ведомом поиске. Отсутствие некоторых значений не является криминалом. Эталонные значения в группах указываются далеко не всегда.
    13. adn1271
      Цитата: Сообщение от kuk323 Просто хочу разобраться, почему на Шкодах с аналогичным двигателем можно посмотреть этот параметр , на гольфах 6х нельзя. У производителя особый подход к гольфам? Разные б/у управления ДВС (скрины постом выше).
    14. adn1271
      Цитата: Сообщение от kuk323 Это прикол про 1.4 caxa? https://www.youtube.com/watch?v=vD_lLMrY9HE У меня в Васе "camshaft adaptation intake bank 1: phase position "такого параметра в измеряемых группах нет? Если правда - что за Вася? Автор ролика отжигает, надо читать хотя бы техническую документацию на соответствующий двигатель.
    15. adn1271
      Протокол б/у UDS.
    16. adn1271
      Цитата: Сообщение от keeya На BZB двигателе по параметрам VCDS цепь была в порядке, а на деле на последнем зубчике стояла. Когда гадить во всех темах закончите, не забудьте убрать за собой.
    17. adn1271
      С точки зрения диагноста, потребителя удлинение цепи может влиять на работу ДВС по разному. Симптомы проявления разные. Коллеги, наша задача поставить точный диагноз с помощью технологии производителя. В новых ДВС "большого объема" (отказаться от цепного привода ГРМ невозможно) по мимо возникновения "прямой" ошибки, предусматривается реакция б/у на механику ДВС в случае удлинения цепи.
    18. adn1271
      Оценка удлинения цепи Audi Service TV - 1.2l, 1.4l TFSI Engine EA111 series англ. язык https://cloud.mail.ru/public/5vwS/hKnYkYf4L
    19. adn1271
      Цитата: Сообщение от MasterSporta В итого: на Е888 косвенная диагностика не доступна! Только для EA888 IIIg, при выполнение определенных условий.
    20. adn1271
      Оценка удлинения цепи Audi Service TV - 2.5l TFSI Engine EA855evo series англ. язык https://cloud.mail.ru/public/5Ryw/tvALymH4F
    21. adn1271
      Цитата: Сообщение от adn1271 Для старых двигателей и не для всех. T30121 для применения этой приспособы необходимо прочесть TPI2036187/3, TPI2026741( EA111, 1.2 CBZB). T10550 (набор) для двигателей EA111 1.2 CBZA, 1.4 CAXA. EA888 I, II по кол-ву зубьев натяжителя либо ELSA, TPI. EA888 III через диагностику. Что касается муфт изменения фаз (физика работы думаю у всех производителей примерно одинаковая) - находятся в крайнем положении "поздно" (механически зафиксированы) и не работают при запуске ДВС и ХХ (для муфт на впускном РВ).
    22. adn1271
      Цитата: Сообщение от Bolshoy_John Зачем на ДВС отключать клапан управления системы изменения фаз? Потому что даже неправильная работа катушки зажигания на пежо может вызвать код на неисправность системы изменения фаз (VVT на впуске может работать некорректно) или кода может вообще не быть. А нет системы (VVT) - нет проблемы. Поэтому для того, чтобы не ошибиться - VVT лучше обесточивать.[/QUOTE] Разговор в ветке про группу VAG, а не PSA.
    23. adn1271
      ---------- [/COLOR] Я так вытяжку цепей на Peugeot с мотором EP6 проверяю. Нужен только эталон и при замере отключение клапанов фазовращателей.[/QUOTE] Зачем на ДВС отключать клапан управления системы изменения фаз?
    24. adn1271
      https://vw.snapon.com/SpecialToolsDe...temid=59560005 Новые технологии!
    25. adn1271
      Цитата: Сообщение от Астра Как ровная? А как же прогрев катализатора? Прогрев катализатора это проблема, по сравнению со всем остальным?
    ×
    ×
    • Создать...