adn1271

Цитата: Сообщение от Avtotronik И что вы там увидите, на экране мультиметра? Литературу прочтите именно по этой шине (методику проверки)!

Проверяется такая шина только мультиметром, блоки имеют свои согласующие резисторы.

Завтра померю, скажу.[/QUOTE] Надеюсь это будет сделано осциллографом.

Цитата: Сообщение от Satis Клапаны регулировки давления на тнвд ставили другие с двух сторон, эффект без изменений До Вас пытаются донести что регулирующие клапана на ТНВД двух типов. Нормально открытые и нормально закрытые - сброс давления в обратную магистраль, максимальное давление подкачанного насоса и максимальное давление в рампе, срабатывание редукционного клапана. Напряжение питания на клапане ТНВД!? Есть "аварийные" режимы работы ДВС, когда давление в рампе максимум.

Цитата: Сообщение от Igor33 Это неправильный совет, клапан не может повышать давление. Если в рампе избыточное давление, ему больше ничего не остаётся, как сбрасывать лишнее. Клапан регулировки давления на ТНВД ( нормальное состояние!?) и редукционный клапан - разные вещи!

Цитата: Сообщение от Alllhhh Подскажите , пож как лечится? Вменяемой диагностикой и проверкой герметичности впуска.

Цитата: Сообщение от veloseeped Бессмысленный тест Вопрос как минимум дискуссионный. При "запуски на столе" человек должен понимать к чему могут привести , те или иные его действия. Сравнить с тем что происходит на автомобиле если делает это в первые. Цитата: Сообщение от gigagertz они то работали то нет По чему сразу вентилятор с б/у управления!? Вы исключаете: питание, провода, мех. дефект самого вентилятора (потребляемый ток!?), сигналы датчиков, работу термостатов и тд. Цитата: Сообщение от gigagertz снять рамку вентиляторов на твине не так просто Вот поэтому необходимо получать максимум информации не разбирая автомобиль. Вариант третий, сигнальный щуп осциллографа на сигнальный контакт б/у ДВС, осциллограф в режим "регистратора событий" (машина прогрета до рабочей температуры 80С). Включаете зажигание и запускаете ДВС, включаете "кондиционер" на среднюю производительность. Выбрав в измеренных величинах информацию о работе вентилятора в %, сравниваете с длительность импульса ШИМ сигнала. ЗЫ: Найти нечто подобное для Вашего ДВС, можно сделать все на одной картинке (для 6356) с осциллограммой сигнала.

Цитата: Сообщение от adn1271 по целому ряду причин все проверки лучше и безопасние проводить на автомобиле. Вариант второй, отключить блок управления ДВС, включить зажигание - смотреть на "реакцию" вентиляторов.

Принцип работы прост, но смотреть лучше на автомобиле. Ищите по схеме номер контакта на блоке управления ДВС, подключаете осциллограф. Снимаете разъем с датчика температуры G62 (у Вас их два, как и термостата). Включаете зажигание, блок управление переходит в аварийный режим и включает вентилятор на полную мощность. Дальше анализируете ШИМ, "передача информации", в данном случае о заданной частоте вращения вентилятора от б/у ДВС к б/у вентилятора. Если коэффициент наполнения в аварийном режиме близок к 100%, то любым тестером можно увидеть напряжение около 12V - а так лучше осциллограф. ЗЫ: по целому ряду причин все проверки лучше и безопасние проводить на автомобиле.

Цитата: Сообщение от gigagertz уже поднадоело переживать за температуру двигателя (один раз схватил сигнал о перегреве). Наверное это ключевая фраза во всей теме.

Цитата: Сообщение от ump ставьте оригинал, надежнее Что то мне подсказывает, что посмотреть блоки измеренных величин 09 адреса будет достаточно.

Цитата: Сообщение от РостовПапа Злые вы,ребята.) Накинулись на злодея почём зря,а он даже отписался что сгорело. Все плохое сгорит, все хорошее останется!

Цитата: Сообщение от 3JIo9eu Возбуждения нет. Откуда дподаётся возбуждение с блока борт сети или двигателя? L диагностика регулятора в 09 DFM - информация о нагрузке в 01 ЗЫ: Не мучайте автомобиль!

Не обойдетесь одной панелью!

Цитата: Сообщение от ДО100 Да действительно в чем была проблема? У меня Golf 4 двиг. AZD и тоже проблема со вторым цилиндром только на холостом. Даешь немного газу и все выравнивается. Свечи, катушки, форсунки, проводка, осциллограммы зажигания и впрыска все ровно и одинаково на всех котлах но 2 цилиндр не работает. Так же к сведению находил на разных форумах темы такого же характера про этот двиг. со вторым цилиндром но решения так и нет или просто не отписались как и что было. Начните с проверки герметичности цилиндра!

Цитата: Сообщение от vit_bulbash Снимите клемму АКБ на несколько секунд, подключите обратно и сразу же быстро включить зажигание и попробовать подключиться к 19 блоку. Да и питание на 19 блоке не плохо бы проверить!

Цитата: Сообщение от Arts820 Вот сами ошибки и результат диагностики. Правильно понимаю - нужно проверить вот это реле (см. вложение "реле")? Любая диагностика начинается с указанием точных данных автомобиля. В Вашем случае ни чего не мешает выложить "длинный протокол" диагностики (если Вам конечно же нужна помощь). Вопрос о "длинном протоколе" к мануалу по ODIS.

Цитата: Сообщение от Arts820 adn1271, я не вижу вложения в вашем последнем сообщении Видеть его не обязательно, достаточно скачать инструцию пользователя диагностической программы ODIS. Там есть пояснения как пользоваться функцией "Ведомый поиск неисправности", выбирать собственный план проверки, создание кода готовности.

Наверное нужно попытаться прочесть:

Цитата: Сообщение от Arts820 При диагностике ODIS показал 2 ошибки: P2626 — Линейный лямбда зонд, ряд 1/ компенсирующая цепь тока накачки обрыв цепи, недостоверный сигнал p3072 — Реле электропитания неисправность электрической цепи, обрыв цепи/ короткое замыкание на массу Подскажите пожалуйста как проверить лямбда-зонды через ODIS? По секрету, есть такая функция в ODIS "Ведомый поиск неисправности".

SSP542 - 545 по B8

Функция получила дальнейшие развитие на В8.

Наличие этой функции в 19 адресе можно проверить "шаманским" образом. Вкл аварийная сигнализация, одновременно нажимается педаль тормоза, переключатели подрулевика переводятся в определенное положение (точно не помню, но могу посмотреть). Индикация выводится на панель.

Разъем на самом блоке, учитывать "защиту от дурака"; эмулятор подушки и техника измерения, блоки измеренных величин и тд?!?!?!? иначе она не пройдет тех.осм. Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Если это ключевой фактор - к специально обученным людям.

Где то так: