*AG*

@WxW не прокатит) Остаются следы. Думал за другие варианты, но не со всеми блоками работает 71 модуль

@WxW точно одно?

@WxW Да на здоровье! Главное чтоб все были довольны и результат от проделанной работы удовлетворил всех!

@WxW отписал в Л.С по этому поводу, соответственно далее указываете на свою тему в таких вопросах) Я только ЗА! Посмотрите в подписи, что можно прикрутить) Если не получится, дайте знать поправлю.

@wutremp рекомендую @WxW как опытного специалиста, смело обращайтесь!

@WxW кудой?

@wutremp проверить сцепление Вы можете при помощи программы:

@Алексей напишите какой у Вас автомобиль. Что Вас не устраивает в текущей версии софта КПП DSG

RAM TRX вот пикап.. остальное породия..

@JANGO идея интересная, в реализации возможная, практическая сторона не ясная.

Смотря, как его сделали.

@KVINTA заказываете, оплачиваете, получаете, активируем. Получаете на счет 1000 кредитов. Запрос драйвера 40 кредитов, если нужен повторно именно этот драйвер пользуетесь им бещ оплаты. Запрос рассчёта К.С 270 кредитов. Возможен перезрд на фулл версию. В дальнейшем будет раздел посв,щеенный работе с оригинальным софтом от ALiENtECh

@KVINTA SLAvE заказываете, оплачиваете. Мы Вас аодключам к нашему MAStER далее приобретаете нужный Вам софт по отдкльности или пакетными предложениями. Данный раздел в разработке. В зависимости от пакета будет и цена.

Рисунки красивые, только зачем нам форд? Не нам форд не нужен!

Друзья, впервые на нашем форуме предлагаем тюнинг прошивки для КПП DSG / S-Tronic в оригинальном формате для работы с оборудованием: ODIS - E, VAG CAN PRO, AVDI Вам это позволяет без труда и особых манипуляций с блоками и файлами использовать обычный диагностический интерфейс. От Вас потребуется только протокол диагностики КПП автомобиля для которого нужен чип тюнинг DSG / S-Tronic Следует заметить, что данная процедура предназначена для уверенных и опытных специалистов. Если Вы не знаете, как пользоваться данными оборудованием то следует обратиться к опытным специалистам своего дела или заказать удалённую прошивку блока КПП DSG / S-Tronic у наших специалистов через соответствующий раздел: Secure Remote Services Для этого у Вас должно быть одно из выше перечисленного оборудования и удалённый доступ через AnyDesk

Chiptunig Power Box Чип тюнинг модуль, Бокс-Тюнинг, Модуль увеличения мощности, Box tuning, Power-box, Race Chip Chiptuning, Speed Tuning, Pxbox2, SmartChip и другие названия чудо устройств. Что в реальности? Поговорим о чудо приборах, именуемых на сайтах как - Чип тюнинг модуль, Бокс-Тюнинг, модуль увеличения мощности, box-tuning, power-box, RaceChip Chiptuning, Speed Tuning, PxBox2, Smartchip и т.д. перечень которых невозможно охватить в данной статье. Все эти блоки объединяет одно – увеличение мощности на 40%, экономия топлива до 20 %, легкость установки без пайки, влагонепроницаемый корпус, сделано в Германии и т.д. т.п. Выписка с сайтов по тюнинг боксам: Чип тюнинг — это специализированная настройка системы двигателя автомобиля. Задача тюнинг мастера – настроить электронные контроллеры системы внутреннего сгорания коррекцией программ управления (firmware). Чип тюнинг авто в основном заключается в изменении работы блока управления двигателем, в результате которого увеличивается мощность. Это позволяет не только повысить возможности машины, но и сэкономить расход топлива до 20%. Полная правда, в случае выполнения полноценного чип тюнинга, а не установки чудо коробочки. Так же чип тюнинг может включать использование дополнительных электронных модулей, которые повышают эффективность топливной и двигательной системы. Полная чушь, все достигается изменением программы, и для этого не нужно ничего доделывать, переделывать, добавлять или убирать. Мы настоятельно рекомендуем воздержаться от подобного чип-тюнинга ! При произведении манипуляций с программами возможно разбалансирование всей системы контроля и управления, нарушается баланс работы различных систем автомобиля. Нередко владелец транспортного средства может не подозревать того, что было произведено с его авто. Часто увеличение мощности двигателя или экономия топлива достигаются за счет значительного увеличения выброса токсичных веществ (СО2). С первой частью не возможно не согласиться, и этому есть обоснованное подтверждение, почитать про которую можете здесь с той лишь разницей, что чип тюнинг компании выполняют всё-таки правильно свою работу, а вот чип тюнинг данными боксами, очень похож на "Шинно-Чипер" рисовыми приборами. Увеличение выброса токсичных веществ, речь о которой идет во второй части это пункта - это уже основная проблема именно тюнинг боксов. Чип тюнинг SPEED TUNING Turbo Diesel координирует электронное управление двигателя вместе с серийным (заводским) компьютерным блоком (ЭКБ). В результате увеличения давления, улучшения параметров смеси воздух-топливо, корректировки подачи искры, открытия клапанов в определенный момент времени, синхронизации впрыска топлива, а также применения микропроцессорной технологии высокой продуктивности, достигается повышение мощности и снижение расхода топлива. Это вообще нонсенс, как возможно управлять столькими параметрами работы двигателя, подключившись только к одному датчику давления топлива??? К тому же, как всем известно, искры в дизельном двигателе нет и правильно это параметр называется - угол опережения зажигания, а на так, как уважаемые господа барыги перевели - корректировка подачи искры. Про технологию высокой продуктивности давайте будем гадать вместе - скорее всего имелось в виду высокотехнологичная линия, состоящая из 50 работников, находящаяся в Китае. Возможности полноценного Чип тюнинга. Качественный чип тюнинг, именно чип тюнинг – изменение программы двигателя, а не чудо коробочка, редко позволят поднять безболезненно мощность более чем на 30% при том, что работы по настройке двигателя проходят не один день, есть мощностной стенд, и заказчик готов заплатить кругленькую сумму денег. Экономия топлива редко составляет больше 1 литра на 100 км. Так как двигатель и так работает на максимально бедной смеси. Блоки управления современными двигателями, имею очень мощную программу управления двигателем, основанную на математической модели работы двигателя внутреннего сгорания. Что это означает простыми словами - нажатие педали газа передаёт в блок управления двигателем момент (NM), который необходим для движения автомобиля, исходя из этого, блок управления рассчитывает необходимое давление создаваемое турбиной и необходимое количество топлива для впрыска. Количество впрыснутого топлива суммируется и при достижении определённых значений, включается принудительная регенерация сажевого фильтра! Этот режим заложен в программе двигателя, отличается от режима регенерации по забитости сажевого фильтра, и существует для обеспечения как можно дольше работы системы без замены дорогостоящего сажевого фильтра. Кроме того, блоки управления современными двигателями имеют обратную связь с выхлопной системой, где установлен лямбда зонд, который предоставляет данные о составе сгоревшей смеси, предоставляет эту информация в главный блок управления, который в свою очередь корректирует эту самую смесь в большую или меньшую сторону для достижения оптимального состава смеси, заложенного в блоке управления двигателя. В современных ECU есть график под названием расчётный крутящий момент, который заключается в сравнении крутящего момента, заложенного на заводе, и крутящего момента текущего на двигателе и в случае расхождения переводит автомобиль в аварийный режим, сигнализируя об этом лампой Chek Engine и выводом соответствующий ошибки. Крутящий момент (NM) в некоторых моделях автомобилей ограничивается дополнительно возможностями коробки передач, которые очень болезненно переносят повышенный крутящий момент (коробки DSG). Где на коробке механика можно поднять крутящий момент на 30-40%, на коробках DSG делать такой прирост мощности - безумие, так как коробка рассыплется на глазах. Итог: полноценный Чип тюнинг позволяет оптимизировать работу всей системы и тем самым подняв мощность двигателя (возможно увеличить модность в 2 раза), отключить систему EGR, удалить сажевый фильтр DPF/FAP, настроить коробку DSG. Теперь попробуем разобраться, что Вам предлагают под названием тюнинг бокс. Чип тюннг бокс, это устройство с коробочкой и проводами, подключаемое в разрыв датчика давления! Изначально содержимое коробочки состояло из одного резистора, в дальнейшем в эту коробочку дополнительно добавили микропроцессор, некоторые компании даже пишут что трёх ядерный Tricore. Весь эффект коробочки заключается в занижении показаний датчика давления (и зачем здесь микропроцессор трех ядерный остаётся загадкой) в следствии чего происходит впрыск увеличенной дозы топлива!! С одной стороны, это конечно хорошо, увеличивается мощность! НО!!! В дизельном двигателе перед впрыском основной порции топлива происходит пред впрыск небольшого количества топлива (от 1 до 4 раз) для обеспечения мягкости работы двигателя (шумность работы дизельного двигателя современного едва отличимая от работы бензинового), это добавочное топливо рассчитывается на заводе и должно строго соответствовать рассчитанному на заводе-производителе, дабы избежать детонации и других отрицательных воздействий. Чудо коробочка, не обращает на это внимание, и соответственно впрыскивает больше топливо и в режиме пред впрыск. В следствии обмана давления топлива, происходит впрыск больше топлива от расчётного, соответственно на автомобилях, оборудованных сажевым фильтром, происходит неправильный прожиг сажевого фильтра по программе израсходованного топлива, в следствии чего ресурс последнего резко сокращается! Все современные дизельные двигатели оборудованы системой обратной связи установленной в выхлопной системе (лямбда зонд), которая служит для корректировки топливовоздушной смеси в реальном времени, которая требуется всегда, так как происходит засорение форсунок, износ поршневой группы, разное качество топлива. В итоге после работы двигателя определённое время, система увидеть увеличенную подачу топлива, и вернёт все на свои места, соответственно эффект от чудо коробочки сведётся к минимуму и будет только увеличенная нагрузка на форсунки и двигатель. Чудо коробочкой невозможно поднять максимальный крутящий момент, для обеспечения нормальной работы. Чудо коробочка не может выключить систему EGR. Чудо коробочка не может отключить сажевый фильтр DPF/FAP. Чудо коробочка не может управлять работой турбины. Чудо коробочка не может снять ограничение скорости. Особенности тюнинга GAN: 4 варианта устройства — для авто с атмосферными (GAN GA/GA+) и турбированными ДВС (GAN GT/GTL); Предустановленные режимы Dynamic, Eco, Sport (на атмосферники режимов всего один или два). Возможность минимального изменения настроек под себя доступна только для устройств под турбированные авто; Легкий монтаж и снятие тюнинг-модуля. Стоимость блоков GAN высокая. Цены устройств по акции на лето 2021 года: для авто с атмосферником — от 13 900 рублей, на турбированный автомобиль — 29 900 рублей за GAN GTL и 35 900 рублей за GAN GT. Из хорошего — большой период тест-драйва — почти 2 месяца. Также на сайте обещают два года дополнительной гарантии на двигатель. Судя по отзывам, положительные результаты от чипов GAN есть. Водители отмечают улучшение реакции педали газа, прибавку тяги с низов, хвалят приложение для телефона. По поводу снижения расхода не до конца ясно: одни пишут, что расход стал меньше, другие, что режим ECO бесполезен. Некоторые отзывы вызывают сомнение в достоверности. Вот что пишут в комментариях к одному из хвалебных постов: «За всё время езды на машине только одна запись — и та про GAN, наверное, Х5 — очень скучный автомобиль;) Тут много таких товарищей, с похожими никами и манерой — Michailoff, Koromusloff — ни машины, ни записей в блоге — только похожие, как близнецы, "диалоги" о GAN» На счет легкости установки тоже не всё так однозначно. Например, владелец Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI в своем посте на Драйве рассказывает, что для установки необходимо снимать защиту картера и протягивать проводку устройства от датчика в днище капота до другого, который находится сверху. В итоге от затеи он отказался и стал оформлять возврат. Посмотрите видео независимых мощностных замеров блока GAN и сравнение с другими коробочными решениями: Бюджеты на рекламу выделены большие, задачу по тюнингу педали устройство выполняет, а этого многим достаточно, чтобы заявить: «машина прёт». Только цена высокая, и проблемы с «экологией» модуль GAN не решает. Если хотите надежных результатов, посмотрите в сторону полноценного чип-тюнинга от VAG Performance Или других известных фирм с достойной репутацией! Ставить или нет, решать Вам! В догонку про более дешёвые модели коробочного тюнинга с известных ресурсов:

@WxW Огромное спасибо! Если не сложно, пишите описание файла, коротенечко так)

Расшифровываем обозначения коробок автомобилей концерна Volkswagen: DQ200-7F или MQ350-6F A - АКП с планетарным редуктором M - Механическая КП D - КП с двойным сцеплением (DSG) Q - Поперечная установка L - Продольная установка 200 - Внутренний номер (содержит в себе, например, информацию о запасе по передаваемому крутящему моменту, поколении и положении главной передачи передней оси) 7 - Количество передач F - Передний привод (Front) A - Полный привод quattro (от нем. Allradantrieb, букв.: «привод на все колёса») (со встроенным межосевым дифференциалом) С переходом на модульную поперечную платформу MQB изменилось положение коробки передач DSG и подключение блока Mechatronik к шинам данных автомобиля. Поэтому были изменены и обозначения коробок передач DSG: Коробка передач DSG 0AM стала обозначаться как 0CW. Коробка передач DSG 02E стала обозначаться как 0D9. т.е. например коробка передач 0D9 соответствует применяемой в концерне VW c 2003 года 6-ступенчатой КП с двойным сцеплением 02E.

СКАЧАТЬ Advantage Of 2.80 : - Add more car models - Remove Bugs - Reduce 80% Wake Up Error - Fix Checksum Error - Fix RSA Error - Fix Unmatched Key Error - Pcr2.1 Unlock Corrected - OBD2 edc15v edc15p edc15vm No Problem - Writing without problems At edc17 VAG - Optimize Running Speed - EU Online Version KESS V5.017 support - It supports More 140 Protocols Than the HW V4.036 KESS. - You can use it Online and it will not damage the hardware. - SW support multi-languages:English, German, Spanish, Italian, Portuguese, French - KESS V4.036 no token limited for some car, has token limited for some other car. - KESS V5.017 has no token limited for all vehicles ! - Working System: Windows XP Professional /Win7 / Win 8/ Win 10 - With coverage of all major brands and protocols including Line, CAN, EDC17 and MED17 and for Ford J1850. KSuite V2 is everything you need to work as a successful tuner at a very affordable price. - Read and write ECU via OBD2 port directly, no need disassemble ECU from the car, easy to use How to install : 1.Extract Ksuite 2.80.rar 2.Open folder Driver 3.Open Driver_USBDEVICEDRV.EXE to install the device software 4.Open vcredist_x86.exe to install 5.Send Ksuite_2.80.exe to desktop 6.Open Ksuite shortcut desktop and DONE.