adn1271

В блоках подсоединенных в сеть с помощью шин передачи дачи CAN нет "главных и второстепенных" блоков, есть приоритет сообщения. Но обмениваясь информацией после +15 OFF, сообщения именно этого блока J518, не дают возможно заснуть шине CAN комфорт. Требуются проверки.

Часть вложений из TPI

Цитата: Сообщение от maRabunta Может у кого в загашнике есть ? Диллер не прописывает БУ или я ошибаюсь ? На видосе ваш туарег (видео на Русском),"говно сайт" выкладывал у себя TPI. Есть таблица заменяемости компонентов иммобилайзера и систем бесключевого доступа.

Если быть более точным, улучшается качество (однородность) смеси на режимах когда скорость воздушного потока не велика. Режим низких и частичных нагрузок. Альтернатива заслонкам? Причины возникновения сажи?

Цитата: Сообщение от toxa78 +100! Уже на многих машинах заслонки отключены,нареканий нет. Хорошо, объясните пожалуйста назначение заслонок во впускном коллекторе, формы поршня в дизельных двигателях!

Цитата: Сообщение от Zaebasto Грохнуть программно. И ничего не искать. Умирает драйвер в эбу. Да и смеси образование само наладится!

Цитата: Сообщение от alexflo Так у меня она работала, когда на трассе уровень упал она мне сообщила об этом на приборке. Так что в комплектации датчик есть, температуру масла на приборке показывает то же. Начните с проверке показаний датчика уровня масла в блоках измеренных величин 01, 17 адресов. Состояния концевика капота - диагностикой. Проверки кодировки через ведомые функции (сохранив предварительно старую) или онлайн к дилеру.

Цитата: Сообщение от alexflo в сервисной книге нашел что у меня QG2, сделал адаптацию межсервисного как написано в мануале для QG2. Пробег снизил с 15000 до 7500 через адаптацию в одисе. Но в тест измерительных приборов в ведомых функциях, контрольная лампа давления масла и контрольная лампа уровня масла не проходит тест, ничего не мигает на приборке что давление что уровень. Не могу понять это так и должно быть или у меня что то сбилось в кодировке? а то что с концевиком капота завязан от этого что меняется? когда делал тест капот был закрыт. Я его открывал только масло долить и еще 100км не проехал если что, но я думаю это ведь не должно роли играть. Для начала я бы проверил комплектацию автомобиля.

На машинах до 13 года выпуска сервисный интервал QG0, QG1, QG2, QG3. Первый без датчика уровня масла в картере ДВС, последний для американца. Для того чтоб узнать изначальную кодировку самое простое онлайн дилер. Узнать Ваш сервисный интервал можно из ETKA или PR кодов в сервисной книжке. Датчик уровня масла - "желтая масленка", проверка через тест исполнительных механизмов 17 адреса, завязана на концевик капота. Все описание сервисных интервалов есть в ODIS, используйте ведомые функции.

Машину 2003г с иммо поколения 3 (наверное) можно и без онлайна. Нужен именно VAS-PC с версией где то V.15 - 17.

Попробуйте "натравить" на нее "Ведомый поиск неисправности" VAS- PС (лапочка SRS на панели горит?). ЗЫ: Да и замену можно было бы сделать через функции если есть пины.

Протокол диагностики бы увидеть!?! Поколения иммо совпадают, машина заводится!?

Цитата: Сообщение от janis1 Пока занимаюсь поиском ЭБУ. В таких случаях всегда любят говорить: "Попробуйте еще раз, Вам продали не исправный блок"!

Цитата: Сообщение от adn1271 В сторону ELSA, англ. или нем. языков и схем. ЗЫ: в сторону*** сайта собирающего*** и древности Можно найти подробный русскоязычный мануал из "старой" ELSA с методикой проверки ШЛЗ:

Цитата: Сообщение от janis1 Добрый день. Пригнали машину с проблемой повышенного СО. Изначально были ошибки по первому и второму лямбда зондам. Поменял оба, задний зашевелился, а передний (широкополосный) нет. Всё время висит ошибка 16518 - нет активности. Первая новая лямбда от BOSCH, по номеру аналог который указан в Esi tronik и других каталогах. Подогрев приходит, проводку до ЭБУ прозванивал, всё в норме, а блок её не видит, то-же самое было и со старой лямбдой. Пробовал сбрасывать адаптации, адаптировать дроссельную заслонку - безрезультатно. Подскажите плиз в какую сторону смотреть? В сторону ELSA, англ. или нем. языков и схем. ЗЫ: в сторону*** сайта собирающего*** и древности

Цитата: Сообщение от Bmwod42 Читал мануал, краем глаза правда, на работе сильно некогда было, но не увидел там нужной информации Кнопки починить, там точно нет!

Цитата: Сообщение от PavelXXX А VAS PC встанет на Windows 10? Читать не побывали прежде чем писать?

Цитата: Сообщение от semencostik так уж и любой? Обычно начинают отключать когда кончились заготовленные решения проблемы. TPI рекомендую читать перед проведением ремонтных работ. тебе нужен ВИН ? Машина куплена (насколько я знаю) в москве Схемы автомобиля по ВИН не выбираются. Мне ВИН этого автомобиля*** не нужен. именно поэтому думал что после замены блока комфорта и насос успокоится С чего это вдруг!? Разницу в управление подкачнным насосом этого ДВС и насосами CASA надеюсь понимаете. ЗЫ: Описание функций блока комфорта опять же!?

Цитата: Сообщение от semencostik Насос успокоился - после того как отключена допсигналка (а сигналка какая то круть, включается в каншину авто) Вот как только с кан шины снял провода - и все стало ок Любой ремонт электрооборудования начинается с отсоединения всякой не штатной ...... "Специалистов" которые подают питания через потребитель (светотехнику) надо "убивать в детстве из рогатки". По схеме от блока комфорта есть управление насосом Источник: http://autoprogs.ru/newreply.php?do=newreply&p=904576 Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Меня терзают смутные сомнения, что это за автомобиль!

Цитата: Сообщение от semencostik -А кто сказал что блок управления насосом кто то чистил? - код ДВС - CRCA Хорошо хоть код ДВС поправили! CASA

Цитата: Сообщение от semencostik ты о блоке управления насосом? В нем тоже все чисто. Кто то его возбуждает По схеме от блока комфорта есть управление насосом, думал после замены пропадет проблема - а нифига, не пропала ---------- да пришлось но ты не забывай, что бу блок куплен на разборке, и с пломбами Это о смысле - все мы умные задним местом. Вскрыв его, потеряли бы автоматом гарантию и возможность вернуть. После привязки - когда возникла проблема с дверью - на свой страх и риск вскрыл блок - там..... на фото выше я выложил. Про родной блок - я его не паял, помогли, оборвав дорожки, но чессно говоря, их возможно восстановить, тока микосхему найти бы. А менять, или паять, решение принимает клиент. Есть клиенты которые говорят тоьлко новый блок, другие просят ремонтировать, третьи покупают бу Кто чистил блок управления насосом и чем? Код ДВС? "Возбуждает его - как минимум причины четыре", но есть то, что и "обламывает"!

Цитата: Сообщение от megabyteauto Нефиг дуть в уши! 90 процентов функционала группы ваг Бош поддерживает! А ты попробуй своим ВАГиналом со впрыском Делфи или с блоком МР-140 поработать! Красавец тебе в тему про Украину, закусь и тд. Блоки которые ставят на дизельные двигатели VAG все читаются отлично! Пользоваться надо уметь! Крафтер - не проблема.

Цитата: Сообщение от megabyteauto adn1271, пусть найдёт диагноста УМЕЮЩЕГО РАБОТАТЬ С ОБОРУДОВАНИЕМ!!! Вы утомили уже со своим вагом!!!!! Бош прекрасно работает со ВСЕМИ ФУНКЦИЯМИ ЭТОЙ ПЕЧКИ! Голова к диагностике прилагаться должна ,а не понты! Со своим заячьим триппером Вы можете диагностировать все что угодно! Но Ваш Бош для VAG был говном им и останется (ТЕБЕ ВСЕХ ПОСТАВЩИКОВ БЛОКОВ НА КОНВЕЙЕР ПЕРЕЧИСЛИТЬ? Схемы тоже все Бош? ) Поучи молодых, твои темы в самом верху - специалист VАG !

Цитата: Сообщение от voevodinnn Заехал в автосервис, отдал 600 руб. за диагностику. Говорят ошибок нет, эту поломку можно определить только механическим путем (разборкой). Чую брешут. Найдите ДИАГНОСТА группы VAG у которого есть оборудование, тех. документация и опыт работы с машинами концерна. "Кто ремонтирует все - не может не чего."

Цитата: Сообщение от tkalex80 написал, что если есть напряжение на блоке управления вентилятором - он (вентилятор) крутит, в моем случае управляющее напряжение уменьшается, соответственно падают обороты.затем напряжение падает до 0,5в и вентилятор выключается. про дава провода - имел такое же предположение... но неисправность вентилятора и блока управления исключаем, так как они были заменены. какие советы по блоку бортовой сети? как к нему подступится? как вы объясните постоянную работу вентилятора радиатора?????? ШИМ сигнал не измеряется тестером (простым)! Токовые клещи позволяют определить ток нагрузки. Работающий постоянно вентилятор системы охлаждения ДВС говорит о ошибке, "логической" ошибке датчиков в блоке управления ДВС или потери связи.