Igor33

Соцсети - это диагноз, а издеваться на больными не хорошо. Пусть болеют и дальше...

И в мехатроне ищи в измерительных, если не ошибаюсь "mileage"

Естественно руками подправили.

Писатель, номер ошибки уже покажи.

C 3-мя нулями лучше)

Цитата: Сообщение от blach WA1EFCFS7FR00784 , ВИН ты дал от какого тарантаса, но точно не от Q3.

Завтра.

Нет такого. Смотри калибровки форсунок.

Цитата: Сообщение от veloseeped На Lambo ставили моторы с датчиками давления для диагностики пропусков. У BMW есть (был) обкатанный вариант такого мотора, но в серию не пошел, видимо по маркетинговым причинам. Да туфта это, потому и в серию не пошло. На Ауди сейчас ставят две свечи накала с датчиками давления на дизелях, которые дороже обычных в разы! То есть технология есть, но применять её не торопятся. А что, по-твоему действительно на Lambo какие-то особенные технологии??? Не считаю их чем-то, заслуживающим внимания в мире автопрома. Единичные экземпляры, с технической точки зрения далёкие от идеала. Пыли больше, чем существа. Не стоят они тех денег, за которые продаются. Макаронники - козлы.

Интересно, а в каком моторе есть такие датчики, которые измеряют давление в цилиндре и так определяют пропуски? Что за класс мотора? Например у Audi таких моторов нет или Audi - не тот уровень высоких технологий?

Я не понимаю, что значит не прошли? Держать педали нужно до записи ошибок. Как такое возможно, что тесты не прошли, а код сформирован. Дай машине покататься километров 100-200.

Что с кодом готовности?

Может вы уже купили такую машину, с подправленным ПО? Раньше счётчик пропусков работал?

Нужно попробовать сформировать код готовности. Возможно при этом и всплывёт причина блокировки счётчика.

Посмотри коэффициент лямбда при 3500-4000 на 4 (в типтроне) передаче при полном газе. Либо в 40 группе поле 3, либо в 41 поле 4, точно не скажу.http://www.audi-portal.com/ru/diagno...u_12803.html#1 Должно быть 1.4 и ниже.

На американском рынке, все эти обновления акпп предлагались для лечения некомфортного переключения передач без замены масла! У меня сейчас на А6 (2005) коробас с новым ПО и ещё с жёлтым маслом. Так что всё это сильно условно и порой притянуто за уши.

хттпс://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=113452 хттпс://www.google.ru/search?q=TPL+2...hrome&ie=UTF-8

Да не поможет ему адаптация. На мой взгляд и судя по описываемым симптомам, виновата не коробка, а какая либо неисправность двигателя. Так и бывает при немощи мотора - обороты растут, переключения нет. Никогда не было такого, чтобы после обновления ПО АКПП авто переставало вдруг ехать. ТС, кик-даун работает, смотрел по дате? Какая пробуксовка в акпп при разгоне? (группа 7, поле 4)

В моторных блоках нет никаких ошибок?

Там не питание осцилом нужно смотреть, а токовую составляющую. Если совсем не чем удлиниться, отрезай разъёмы.

Калибровки не прописка, можно сказать это долговременная адаптация форсунок. Поищи в сети.

Можно сделать перепиновку на разъёме ЭБУ, если физически разъём второй форсунки дотянется до первой форсунки. Надеюсь понятно выразился. Что с калибровками форсунок?

Попробуй заменить пины на разъёме первой форсунки. Вероятность конечно не велика, но проще чем подбрасывать другой блок.

Форсунка выделывается.

Зачем вы носите форсунки на какие-то проверки к бездарям, если у них всегда только два варианта. Первый - все форсунки***, второй - все форсунки ОК. Меняй ту, что до 3.0 доходит, чего ждёшь ещё? Ошибку всё равно не запишет.