Igor33

Давай, хуесось и дальше "как вы это любите", не обляпайся только

Ну а вы хэр, сидите тихонько на попе и не крякайте.

Если мотор SULEV, то есть там у них тема с запуском мотора при послойном смесеобразовании. Вот про 2.0 мотор: "Запуск двигателя в режиме послойного смесеобразования Впрыск стартовой порции топлива на 100% произво дится в фазе сжатия при 60° по углу поворота коленчатого вала до момента зажигания. Блок управления двигателя даёт разрешение на впрыск лишь начиная с давления 60 бар (абсолютного) в топливной рампе. Благодаря этому уменьшается диаметр капель топлива."

Что за ограничитель? что-то не помню, чтобы держал в руках такой.

Вал привода тнвд наверное неправильно установлен.

Не тупи, делай как написано в 4-ом посту. Или ты ещё до раздела Самодиагностика не образовался?

Цитата: Сообщение от psixoz55 просто по регламенту 150000 тыщь пробега замените цепь Есть такой регламент? ТС, вот из TPI по этой теме: Сводка TPI Учётный №: 2006035/8 Горит контрольная лампа ОГ, ошибка 17755 или 17748 Дата разрешения публикации: 24.11.2008 Описание неисправности клиентом/Заключение станции Горит контрольная лампа ОГ, в блоке управления двигателя зарегистрирована одна из следующих ошибок: • 17755 P1347 Ряд 2, датчик положения распредвала -G163/ датчик положения коленвала -G28, несоответствие • 17748 P1340 Датчик положения распредвала -G40/ датчик положения коленвала-G28, несоответствие Техническое обоснование Верхняя роликовая цепь растянулась. Решение в условиях производства --- Решение в условиях сервиса В случае претензии проверить блоки измеряемых величин 208 и 209 в блоке управления двигателя. Информация в блоках измеряемых величин 208 и 209 показывает на холостом ходу соответствие коленчатого вала распределительному валу (для впускных или выпускных клапанов). При чрезмерном удлинении цепи значения для коленвала выходят за -8,0° и находятся в пределах от -9,0° до -10,0°. Если величина перестала отображаться, следует также заменить верхнюю цепь привода ГРМ.

В ведомом поиске не все параметры есть, у ВАГ-овских инженеров особый взгляд на это... Тебе нужно перейти в самодиагностику и там посмотреть нужные параметры.

Да никого этими ПТФ-ами не ослепить - это со шкоды ходовые огни) Народ просто отупел в конец, вот и лепит что ни попадя.

Не случайно, просто товарищ пытается сам себя убедить в обратном. На самом деле, пользоваться моющим пылесосом, на мой взгляд категорически не рекомендуется.

В следующий раз применяй мягкую ветошь, с чем-нибудь на спирту если сильно запачкано.

Сводка TPI Учётный №: 2028898/2 A3/TT с S-tronic DQ250: мигает индикация передачи, в БУ КП событие 19143004 Дата разрешения публикации: 21.03.2012 Описание неисправности клиентом/Заключение станции В отдельных случаях могут происходить следующие нарушения в работе: Мигает индикация передачи При таком функциональном отклонении в регистраторе событий допускается наличие только следующей записи. P2711 19143 004 нечёткость переключения в коробке передач ------------------------------------------------ Решение в условиях сервиса В случае претензии заменить многодисковое сцепление ТС, отдай машину в нормальный сервис, хватит её мучить. Нашёлся спец доморощенный...

Типичная срань для блоков BDV, вылетают каналы управления искрой.

Да, там же где проверка работоспособности коробки.

Про индекс, производитель молчит. Коэффициент меньше 6. В ОДИС-е ещё есть проверка сцеплений при движении, поищи по-лучше. Кстати, бывало что и при коэф. меньше 6, сцепление необходимо было менять, так что это тоже не панацея.

Ну так я и предполагал, для щитка понадобится голова 3G.

Если магнитола Концерт, то можно по монитору расслабиться и забыть про хотелки. Щиток менять на рестайлинговый наверное, нужно уточнять...

Ты сам никто))) Откуда ты взялся - дисмонитор? Я ещё жду, может кто-то из реальных диагностов скажет за тебя слово... А если нет, печаль однако))) Засунь своё место себе в***.

Цитата: Сообщение от adn1271 Igor33, Контранцептив, где Вы нашли фразы в моих постах , а шине CAN комфорт и режимах ее работы? Когда расскажешь кто ты есть, тогда и поговорим. А пока ты мне как собеседник не интересен. ---------- Цитата: Сообщение от adn1271 Мне по хрену кто Вы (но программа DISS монитор, посты (Ваши) на форумах существуют)! Кто Вы есть и кто знает Вас? Меня знают многие, ну к примеру мелкон. Тебя кто знает? Чё ты*** сказать кем работаешь?

adn1271, рассказывай кем работаешь или каким боком связан с автомобилями. Потому как диагностов я многих знаю, но кто ты не представляю. Просто не люблю теоретиков с чистыми руками. Если ты из них, то можно прекратить вообще всякую дискуссию с тобой и забыть о твоём существовании. Пользы от таких "диагностов" я для себя не нахожу. ---------- Цитата: Сообщение от adn1271 Этот пост говорит что Вы "клоун"! Хотите докажу?!!!!!!!!!!!! Доказывай умник) Это было предположение всего лишь. Ты мне лучше расскажи как часто ты встречал сопротивление шины не 60 Ом, а что-нибудь отличное. Впечатление, что читаешь SSP-ишку для начинающих. Народ, кто знает adn1271, он работает диагностом?

ТС, предполагаю, что кончится всё тем, что какой-то из блоков на шине Привод окажется без питания. Самая частая причина, это сгоревший или неправильно (не в то гнездо) вставленный предохранитель.

Я так понимаю ты есть "дженералес", судя по твоему всезнающему тону, но храбрости признаться не хватает? Да мне пох на твои скрины. У меня за плечами опыт, знания и статистика. Если ты своим умишком чего-то не догнал, это твои проблемы. Про фазированный впрыск, подруге или жене своей расскажи под полную луну. И запомни, я отвечаю за каждое своё слово на форуме.

Цитата: Сообщение от adn1271 Для пряморуких! Могу напомнить как они мерили напряжение, перепиновывали провода форсунок и тд. Косячат все. Да заткнись ты уже, дядя. А то у меня слова более менее культурные заканчиваются.

Это хорошо, я просто смотрю тут отдельные коллеги ухватились за "однопроводной" режим шины комфорт, а это точно не имеет отношения к описываемой проблеме. Не люблю, когда тема разворачивается в другую сторону. А вы уважаемый всё-таки не меньше накаляйте обстановку, по поводу неумелости тех, кто сейчас работает с машиной. На счёт ценности моего комментария, не вам судить.

Не знаю, что ищет ОД под торпедой, по мне так налицо вмешательство криворукого владельца. Нужно пройти в обратную сторону и на этом пути найти всё до чего этот делец мог дотронуться. Думаю это единственно верное решение. Исходя из этого, умиляют его телодвижения "в сторону" обосрать того, кто вынужден исправлять его криворукость. ТС, ты уже сделал всё что мог - жди спокойно и не раскачивай лодку.