Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
    • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    Igor33

    Новичок
     Профиль  Активность

    • Публикаций

      1409

    • Зарегистрирован

    • Посещение

     Тип публикации 

    Все публикации пользователя Igor33

    1. Igor33
      Не нужно думать, что провода целы, нужно сделать КЗ возле эбу.
    2. Igor33
      Strelban, наверное поторопился с заменой, я ж говорю авто сами очухивались через некоторое время после установки нового клапана EGR.
    3. Igor33
      Было похожее пару раз на CASA. Ставишь новый клапан EGR, а он ни в какую не работает. Ошибка также - "сбой в работе". Что с ним только не пытались сделать, а помогли покатушки, через час или около того, клапан начинал работать как "новый". Что с ним или с блоком происходит - ХЗ...
    4. Igor33
      Диванным советчиком и работаю.
    5. Igor33
      Дим, задумал ты полную хр.нь. Не будет блок J136 работать на твоей машине. Дальше ещё хуже. Кнопки управления перемещением сиденья рассчитаны на очень маленькие токи - передача сигнала в блок памяти сиденья, а вот блок уже по другим цепям включает нужные моторы. По-простому, нельзя кнопками управлять моторами напрямую. Чтобы реализовать то, что хочешь ты, нужно собрать схему, которая будет дороже самого сиденья.
    6. Igor33
      Цитата: Сообщение от Bondion Igor33, Да Ждем точных размеров Ты написал "стенд", я сказал что есть. Если бы точнее написал, было бы проще.
    7. Igor33
      У меня этого и нет кстати, но коллега тебя уже вижу выручил)
    8. Igor33
      Нахрена стенд, если нет лазера? А что тебе за размеры нужны? У меня стенд стоит и что ты думаешь его воспроизвести? Мне кажется, ты не много не понимаешь сложность этой работы. Это не картинку с кружками скопировать!
    9. Igor33
      [QUOTE=Bondion;921646]ASSPI, А по калибровочному стенду инфы нет? QUOTE] Потребуется Линейный лазер -VAS 6350/3 и стенд VAS 6430, ну ещё не много чего интересного.
    10. Igor33
      В очередь, сукины дети!
    11. Igor33
      Ошурков, ты лучше в носу поковыряйся, чем здесь рисоваться.
    12. Igor33
      Цитата: Сообщение от dec123ua не, это разные устройства... я с ТС уже общался. :-) И что скажет специалист по RNS? Упороли голову? Есть для америкосов особая процедура?
    13. Igor33
      Теперь с твоим кирпичом только сюда обращаться: http://turbo-quattro.com/showthread....ad-unit-repair Складывайся со своим спецом и отправляй свой кирпичик тому, кто откликнется первый из софтварщиков.
    14. Igor33
      Не знаю как на РНС, а вот 3G на Ауди требуют особый подход при переходе америка - европа. С головой нужно лезть в систему! Прошивальщики...
    15. Igor33
      Молодцы. В этой истории больше всего удивляет, что оба диска протянуло примерно одинаково на валах. Интересно, на скольки оборотах мотор клина поймал?
    16. Igor33
      Докажи мужлану с гаечными ключами в руке, что он не прав) Тебе в помощь, что оба вала одинаково уползли.
    17. Igor33
      Валы левый и правый не перепутать на этом моторе?
    18. Igor33
      Стрелочка это триггер - он ни настроен ни на что, не обращай внимание. Просто проверь для начала вмт с фиксатором, перед разбором мотора.
    19. Igor33
      Возможно что-то протянуло на валу во время клина. Проверяли ВМТ и метку на КВ? Придётся делать дефектовку повторно.
    20. Igor33
      Распредвалы отстают довольно прилично. Вот осцилка CDNC мотора, но смысл думаю один и тот же - профиль секторов РВ идентичен. Моторист рукожоп.
    21. Igor33
      Брат, провода можно проверить их заменой, а не измерением сопротивления.
    22. Igor33
      Всё-таки думаю провода недопроверил или что-то недосмотрел.
    23. Igor33
      А как должно быть? Инструкцию хоть держал в руках - деятель?
    24. Igor33
      Отвечай на вопросы, помогу. В моторнике вентиляторы крутятся в тесте исп. мех.? В климате в тесте крутятся? Какая схема, блок вентиляторов с управлением от мотора? Прикрепи здесь посмотреть, только чтобы читабильно было. Вентилятор(ы) моторника и климата общие или у климата свой вент? Параметр, запрос на включение вентилятора смотришь в климате, а в моторнике такой есть? Если мотор горячий и вентиляторы работают, то климат тоже работает штатно? Опора двигателя с разъёмом? Не перепутаны разъёмы опоры с клапаном компрессора? Какая причина отключения климата во второй группе, высокое давление? Ошибки?
    25. Igor33
      Послушай, зачем говорить лишние слова. Если компрессор перестал качать, значит будет и причина в изм. величинах. Что мешало посмотреть этот параметр? Ну не может климат не работать, не написав причину! Это же очевидно. Ты этого не отследил, поэтому у тебя возникают вопросы. Смотри, вот вопрос: Цитата: Сообщение от dimstr1 Условие отключение кондиционера какое значение стоит? Где ответ? Думаешь он просто так написал/спросил???
    ×
    ×
    • Создать...