electron1719

А что с перекрёстной заменой? Можно много выводов сделать. На худой конец можно вообще датчики напрямую к блоку подкидывать и проверять.

Цитата: Сообщение от Дэн54 Проверяйте питания на эти блоки, возможно там вода. Правильно говорят, нужно питание проверять. Таурег наверно в самом первом кузове, где фары вставляются сами в разъем на креплении фары. У них болезнь такая, разъем недовставляется обычно и появляются эти ошибки. Сними фары и сам разъем и воткни руками. Ошибки должны уйти.

Цитата: Сообщение от kias Спасибо большое всем, делал два раза адаптацию, первый раз сделал не помогло, второй раз дела так завел машину, поднял подвеску в самый верх, потом опусти, потом в режим авто, потом делал адаптацию, Васей. Все получились, БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ. Странно как то это все. Опускать, поднимать... Конечно хорошо что все получилось, только вот должно это все проще делаться

Прошивки не обязательно устраняют какую-то неисправность по tpi. Возможно просто что то было доработано и т.п. Недавно шил блок двигателя на RS4, так вот единственное изменение, которое заметил владелец, это отсечка по оборотам, раньше была до прогрева масла до 60С, а сейчас до 70С (могу сейчас ошибиться в цифрах). Так что обновляйтесь, не бойтесь. Откатиться всегда можно назад.

Разбери проверь сопротивление на датчике. Когда разберешь увидишь сразу с каких контактов нужно померить. В каждом положении сопротивление должно держаться стабильно, без резких колебаний. Если с датчиком всех ОК, тогда смотри проводку до приборки аналогичным способом.

Цитата: Сообщение от Александр_68 Такие вещи перепроверяю после ремонтников в первую очередь! Там так стартер стоит, что к нему так просто не подобраться. Будет мне наукой!

Дело было не в бобине... Все оказалось до банального просто. Разъем на стартере был недозащелкнут и со временем совсем пропал контакт. В свое оправдание могу сказать, что стартер менял не я Зато с этой проблемой перелопатил кучу инфы и получил огромный опыт. Всем спасибо Тема закрыта.

Цитата: Сообщение от megabyteauto Прошу прощения за банальный вопрос ... аккум другой подкидывали? ... Мне так вольвешеник пол года назад мозг выносил..... Ну прям совсем другой не ставил, а вот из под капота за клеммы цеплял новый

Igor33, пять баллов Вот прямо ждал подобного комментария от Вас Машину оставили на пару недель, поэтому сегодня не смотрел, в ближайшие дни займусь и обязательно сообщу результат. Подготовился как смог, на что хватило ума и опыта. В следующий раз буду проверять сразу. Спасибо всем за дельные советы.

Протокол прикрепил. В нем кстати в самом конце считаны измерения с 05 блока, когда машина не заводится, но я их сравнивал с теме же значениями когда заводится и каких то закономерностей не обнаружил Смотрю и одисом, васей, vcp, ланчем даже пробовал - везде одно и тоже. По прошивке коробки не нашел вообще обновления по такому номеру... ЗЫ. Коробка кстати пинается ужас, едешь как на коне но у владельцев идет какая то судебная тяжба с ОД, поэтому я в нее не лезу

Вообще нет ни одной ошибки ни по одному блоку. "Состояние блокировки стартера" смотрю на это значение в коробке, разрешение есть. По двигателю подобного не нашёл, если скажете где смотреть, завтра посмотрю. Клемму 50 тоже не смотрел.

Оба реле менял уже, а вот сигнал не смотрел, завтра проверю на всякий случай. Но я так понимаю не идёт, т.к. реле не щелкает. А вообще второе реле я так понимаю нужно если первое залипнет?

Audi q5 2010 год WAUZZZ8R5AA094955 двигатель 3.2 CALB Машина периодически не заводится, включается зажигание, а дальше ноль эмоций хоть с кнопки хоть с ключа. Постоит без зажигания минут 10-15 и заводится с полпинка. Ошибок никаких нет вообще, стартер ранее уже установили новый (оригинальный), сегодня уже вырезал сигналку, проверил массы и никакого результата. Уже не знаю куда копать дальше... Смотрел измерения по коробке, думал она блокирует. Но нет, скорости отображаются как положено, блокировка стартера снята даже когда машина не заводится. Сравнивал все измерения по блоку 05 пуска и разрешения запуска во время когда машина заводится и когда нет, так вот тоже ничего криминального не увидел. Может кто сталкивался или подскажите куда еще можно посмотреть или что проверить

А можно узнать что вообще такое лбл файлы и что за конвертеры?

Цитата: Сообщение от Oleg2000 1. Eсли еcu ловит ошибку (нет тока через замок) = накрылось железо. Хотя... я бы в родной блок забил кодировку проверочного, сохранив конечно родную для отката. А что за прошивка проверочная и как вообще с разных блоков прошивки дергать? Можно узнать чем вы это делаете?

Ну так попробуйте, обновите

Цитата: Сообщение от Alex_k Это блок EDC 15V двигатель AFN - 81 kW. Схема на почте. Не забудь, что при переделке мощность турбины покупается согласно мощности бывшего двигателя с которого снято это эбу. А как вообще по номеру блока узнать какой тип блока и где вы берете такие интересные файлы со схемами, первый раз такие вижу?

Если обрыв свечи вылазит после ее стирания, то отключение блокировки не поможет, она потом все равно в блокировку уйдет. Разбирайте вебасто, проверяйте свечу, ее сопротивление должно быть в районе 1 Ом.

Цитата: Сообщение от Slava Df А где вообще можно просмотреть варианты взаимозаменяемости блоков? Может кто подкинет инфу или программку, где копать... Я так понимаю в ETKA эта информация должна быть ---------- Может глупый вопрос, но все же. На блоки abs заливается параметрия?

Почему напряжение такое маленькое при заведенной машине? Визуально осматривали, разъемы проверяли? Судя по второму стопкадру ошибка сработала при вяключении двигателя. Больше ничего не могу сказать

Однако сам разобрался Поменял блоки управления между машинами и все заработало. В шлейфе поворотной пружины было всего 6 контактов. Как я понимаю 4 идут на подушку и 2 на сигнал. У блока с другой машины 12 контактов. Я так понимаю 6 дополнительных и идут на кнопки руля. Номер БУ с 12 контактами 8K0 953 568 F Номер БУ с 6 контактами 8K0 953 568 D Только вопрос, поэтому и не принималась кодировка?

Всем Подскажите кто знает. Приехала машина A4, не работают кнопки на руле. Руль без tiptronic, с одной стороны громкость, с другой mode. В 16 блоке в кодировке многофункциональное рулевое колесо было не прописано, стояла кодировка 000002, с рулем должна быть 000012. Но блок ее не принимает, пишет вне диапазона Руль также не был прописан в магнитоле, но там кодировка принялась без проблем. Рядом стоит точно такая же audi, пробовал менять местами рули, безрезультатно. Там как раз стоит кодировка 000012 и все работает. Ошибок соответственно никаких нет. Может еще что то нужно где то прописать. Машина Audi A4 8K 2009 год. Двигатель CDHB. VIN WAUZZZ8k69n016739

Вот в этой теме выложили последние прошивки для vag. Ссылку для audi скинул в личку, посмотрите там

Всем спасибо за помощь, получил очень много полезной информации. Вот только не понял что за электролиты нужно проверить Теперь нужно машину эту обратно дождаться для проверки. По результату обязательно отпишусь.

Цитата: Сообщение от sema5090 блок визуально осматривали? там из за дополнительной печки(кондиционера) конденсат собирается на плате блока управления правой сдвижной дверью! в блоке J558 - Left sliding door control unit есть ошибки? кнопка управления дверью горит или мигает? Блок осматривал, чистый. По левой двери ошибок нет, но вот если поменять блоки местами, он начинает говорить, что левую дверь не видит, но при этом она все равно работает, а вот правая никак. На лампочку не смотрел, сейчас тоже не могу, машина уехала. За материал спасибо. По схеме прозванивал только CAN, на другое время не хватило. CAN звонится, при этом он еще приходит на те же самые контакты с левым. Ошибка по 19 блоку в отсутствии связи с блоком правой дверью, при этом блок опрашивается, но не реагирует ни на что. Может ли это связано не с самим блоком, а одним из его компанентов?