electron1719

Цитата: Сообщение от Vladimir69 Про двери есть ТПЛ ,настройка параметрии через онлайн только. А что за ТПЛ? Вы имеете ввиду TPI? По ручке конечно попробую постучать, но ошибка все таки по отсутствию связи с БУ. У вас когда дверь не работает какая ошибка?

Всем Приехал на днях multivan 2012 года. Мотор CAAC. Отказала правая боковая дверь, вообще ни на что не реагирует. Ошибки вот такие, причем случились одновременно 19 - Диагностический интерфейс шин данных VAG03605: Блок управления автоматической задней правой сдвижной двери Тип ошибки 1 :нет сигнала/связи Тип ошибки 2 :статически (постоянно) Дата :14.12.16 Время :11:08:33 Пробег (DTC) :140974 Приоритет :2 Счётчик частоты проявления :1 Индекс забывания / ездовой цикл :153 6C - Камера заднего вида VAG01317: Блок управления комбинации приборов Тип ошибки 1 :опросить регистратор событий Тип ошибки 2 :статически (постоянно) Дата :14.12.16 Время :11:08:24 Пробег (DTC) :140974 Приоритет :6 Счётчик частоты проявления :4 Индекс забывания / ездовой цикл :153 БУ вроде как живой, идентифицируется и считывает все величины (концевик например). Питание на него приходит, провода CAN шины прозваниваются по схеме до БУ бортовой сети. Пробовал поменять местами правый и левый БУ дверьми (они одинаковые), так у машины вообще мозги съехали, пока клеммы с АКБ не скинул. Видимо они прописаны на своих местах и когда открываешь правую дверь, на панели показывается левая и наоборот. При этом после перекрестной замены правая так и не заработала, а вот левая работала, правда не совсем корректно, но я думаю это не так важно. Т.е. БУ получается живой. Может кто натолкнет на мысль что и как можно дальше проверить? При чем здесь камера заднего вида (она кстати работает) и панель управления? Почему ошибка идет по CAN шине, хотя провода прозваниваются? Других ошибок нет.

Цитата: Сообщение от Артем Иванов Все зависит от характера пинков. И надо читать потоки данных. Что у тебя по сцеплению, и что происходит с мехатроником, когда пинает. Потоки данных читаю, но вот какая беда, опыта еще маловато, так что о многом они мне не говорят Может где то на просторах интернета можно изучить этот вопрос. Раз уж тема соответствующая, давайте делиться здесь подобной нформацией

Если тема про dsg, то как вообще правильно диагностировать неисправности по коробке. Может есть какой алгоритм. Вот например пинается машина при переключении на 1 скорость. Как определить что неисправно сцепление или мехатроник если ошибок никак по компьютеру нет?

Добрый день! Установил новый блок управления ABS, старый не выжил после аварии. Соответственно старой кодировки нет. Скачал на форуме калькулятор, но в нем нет моего блока. Может кто подскажет как действовать или сгенерирует кодировку, за что буду очень признателен. VIN WVWZZZ1KZ9W016833 GOLF 2.0 BWA блок управления 1K0 907 379 AP

Встречался с подобной ошибкой уже 2 раза, причем тоже на тигуанах. Все как и описываете, то работает, то не работает, причем моторчик 100% исправен. Оба клиента уезжали и так и не возвращались за новой ДЗ )) а так бы хотелось знать в чем собственно заключается неисправность, отпишитесь если будет результат.

Как и обещал отписываюсь по окончательному результату. Проблема вылечилась заменой рокера. Движка шепчет Сразу после заводки пропуски проскакивали, сделал сброс адаптации пропусков через odis и больше не было ни одного

Всем привет. Может кто подскажет, а то сам уже в тупике. Audi a4 allroad 2010 двигатель CDNC. Троит. Диагностика показывает пропуски воспламенения по 1 цилиндру. Причем только на холостом ходу, при движении все хорошо. Пробовал менять местами свечи, катушки, форсунки, все равно пропуски по 1 цилиндру

Я обычно в таких случаях пользуюсь емексом или другими подобными сайтами

Блин, ну вы тут и нафлудили )) Мне почему-то оповещения по теме не приходят, а тут оказывается живое общение идет )) Поддерживаю Boeing, что за все нужно платить и такие вещи в массы не разглашать, иначе без куска хлеба останешься. Porsche молодцы в этом плане, нигде никакой информации не найдешь, в отличие от VAGа, которым весь drive два пестрит. А если по теме, то нет, не отключил. Нашел одно предложение за 100 евро отключить по удаленке, но клиенту это показалось дорого, причем я даже свой интерес не закладывал.

Всем привет! Имеется Macan GTS 95B 2016 год. Не получается отключить start/stop Пробую отключать через Piwis II. Если заходить через обычный режим и менять в кодировках PR code с 7L8 на 7L4 или 7L0, то она в принципе принимается, но тут же считываешь заново и стоит старое значение. Если переключиться в инженерный режим и там в кодировках уже нет pr кодов, а только можно выбрать start/stop activ или not active. Так вот в ней not active примениться не может Может я не так чего делаю, хотя раньше так отключал на Porsche эту систему. Готов заплатить за удаленное отключение.