electron1719

Всем Решил сделать сводную таблицу на основе накопившихся протоколов диагностики, которых накопилось более 1000 Пусть там и много повторяющихся машин, но все таки не ожидал что так много файлов стало. Окончательная цель пока не ясна и будет ли практическая польза пока непонятно, но информация, тем более собранная в одном и удобном месте всегда хороша. Пока заполнил 3 машины вручную и хотел вынести на суд общественности. Будет ли кому полезна подобная информация? Машины в базе на 99% не старше 10 лет.

Что то как то сомнительно насчет транзисторов. Проверьте ручки переставьте местами навесу и посмотрите как и куда ошибки перейдут

Снимите мехатроник. Если с вилками и магнитами все ОК (вилки должны свободно переключаться во все положение, а магниты должны быть без лишних предметов, небольшой "ежик" допускается), то снимите с мехатроника саму плату и проверьте соленоиды (у них у всех должно быть примерно одно сопротивление порядка 6Ом и все должны щелкать при подключении 12В к ним, только не переусердствуйте со щелконьем). Если и тут все хорошо, то можете или сразу заменить отвечающий за эту вилку соленоид или попробовать поменять с соседним. А вообще может и сцепление зажато быть, что будет наиболее вероятно, если по вышеуказанному алгоритму ничего криминального не обнаружется.

А что сбросить ее не получается что ли и дальше радоваться жизни? Ошибка то спорадическая и проявилась всего 1 раз. Должна обнулиться без проблем

С чего вы взяли что блок двигателя недоступен? Судя по ошибкам блок srs недоступен. С автомобилем фактически произошли какие то изменения?

TL866A

Нет, исправление дампа ничего не дала. Дамп был правильный, это 100%. Машина уехала, дальнейшая история неизвестна.

Наконец то добыл прогер и считал дамп. Т.к. ни разу не делал этого выставляю на суд общественности, может кто проверить. Ставить боюсь, вдруг еще какая подушка стрельнет после моих правок В архиве 3 файла. crash - который я считал clear - поправленный мной polo - файл который здесь дали и на основе которого я поправил crash

Дамп я так понимаю можно только программатором вытащить? У меня есть только VCP и VASPC

Всем Приехала skoda fabia. При езде по плохой (видимо очень плохой) дороге появилась вот такая ошибка. Порыл по поиску, кроме замены ничего не нашел. Ross-tech также предлагает замену. Есть ли другие варианты? Адрес 15: Подушки безопасности (J234) Label: 5K0-959-655.clb Part No SW: 6R0 959 655 J HW: 6R0 959 655 J Компонент: VW10AirbagR02 H09 0020 Ревизия: -------- Серийный номер: 003GW0015XX. Кодировка: 003032 Мастерская #: WSC 04056 056 00200 ASAM Dataset: EV_AirbaVW10BPAVW250 A01001 ROD: EV_AirbaVW10BPAVW250_VW31.rod VCID: 4992A13DE891DD08D0-801C 1 неисправность: 0082 - Неисправен блок управления B2000 00 [137] - - Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 6 Пробег: 141073 km Дата: 2016.10.03 Время: 17:53:05

Цитата: Сообщение от Бес 1 Что было сделано за это время(перешиты мозги и отшит ИММО. В приборку залит новый епром старый на половину почемуто был стерт.пропаины все дорожки в приборке, оказалось 9 не пропаев.)все завелось и поехало но проехав около 2км приборка начала жить своей жизнью.Как и до того момента когда она перестала заводится.Сняли запустили на столе прожарели феном не коких отклонений.( пролежала включеной 10 часов.)Сечас потрашу проводку под торпедой. Осталась только она другие мысли закончились. А приборку другую поискать мысли не приходит? Разве иммо может быть связан с проводкой?

Блин, столько всего написано, читаешь прям как книгу с неизвестным концом и развитием сюжета А главное столько вопросов, что ответы реально можно в книгу уложить. Похоже самым бюджетным и без проблемным вариантом будет вернуть все в сток и найти нормальную турбину. Еще не факт, что заменой коробки все закончится. А замена шестеренок, какой то сомнительной идеей кажется.

Товарищи, выручайте! У кого есть 0AM по запчастям. Конкретно интересуют тефлоновые трубки, по которым движутся 2 штока на сцепление. Тяжело доставалась и повредилась одна при разборке мехатроника. Где взять теперь даже ума не приложу, целый мехатрон брать не хочется Если у кого есть можно сразу в личку И еще вопрос, кто какие соленоиды ставит взамен неисправных? Можно ли заменить один или сразу все нужно менять и как ходят новые не оригинальные? Короче поделитесь опытом, если нетрудно

Цитата: Сообщение от Feofan Ткните носом,где я что пропустил? Так вы ничего не делаете, что вам предлагают. Сами путаетесь в показаниях. То у вас тачка лежит, то уже пневмо адекватно работает, правда с перекосом... Больше половины машин ездят с допустимым перекосом, а большой перекос вызван как правило неправильной установкой датчиков уровня кузова, а не калибровкой. Пишите, что машину невозможно диагностировать и тут же говорите какие ошибки есть. Путаная какая то история. Мне кажется без шины "привод" машина вообще не поедет, как минимум коробка должна уйти в аварийный режим. Может и проблемы то все надуманные и не нужно мешать машине работать, если с ваших слов пневмо работает адекватно, при езде тоже все в порядке, чего еще надо то. П.с. Ссылок тут никто никаких не давал, это смайлики так отображаются. Правильно Igor33 говорит. А то вы пришли за советом, мы вам их даем, а вам еще они и не нравятся. Уж извините, других пока дать не можем, пока не попробуете то что вам говорят

Калибровка проводиться на заглушенном двигатели при включенном зажигании. Это утверждение если связь не рвется без блока двигателя, попробуйте провести без него. А вообще интересно как вы собираетесь делать калибровку без клапана сброса, вместо которого у вас стоит резистор... по поводу связи с блоками при проведении калибровки ничего не могу сказать, тем более вы дублирующую проводку пробрасывали. Я бы для начала попробовал восстановить работоспособность всех узлов пневмы и корректные условия для калибровки. Ошибок точно кроме как по калибровке нет? Какие ошибки по гейту? Если связь рвется должны ошибки записываться

Цитата: Сообщение от Feofan Одно из условий калибровки работающий двигатель. Может поэтому у вас связь и слетает, потому что калибровка выполняется только на включенном зажигании

Что то я не догнал про резистор и обугленные разъемы. Там же питание компрессора через реле идет, какие контакты подгорают? Изначально до ремонта пневмы как было и вообще что там ремонтировали?

Цитата: Сообщение от diagnoser Подскажите артикул комбинации приборов со всеми изменениями. WIN wauzzz4bzyn092829. Сейчас стоит 4B0920930L. Новая пробивается с буквой QX или QV. Ищу б/у такую же. Какие еще могут быть варианты замены артикулов. Спасибо. Что то этот партлинк десятки вариантов предлагает, как определить нужную хз

Тоже есть доступ к partlink, если у Autodoctor, запросы через 20ку перевалят, спрашивайте у меня

Цитата: Сообщение от wawan.ru Добрый день, друзья. Ищу параметрию (под ODIS-E или VCP) для 4G8920931E на AUDI A6 4G C7. Заранее благодарю. Есть отдельная тема с точно таким же названием, давайте не будем плодить флуд

Цитата: Сообщение от wawan.ru Добрый день, друзья. Ищу параметрию (под ODIS-E или VCP) для 4G8920931E на AUDI A6 4G C7. Заранее благодарю. Есть отдельная тема с точно таким же названием, давайте не будем плодить флуд

Оживлю немного темку. Хорошо бы было ее развить, потому что вопросов иногда больше чем ответов. Вот например вопрос про остатки сцепления на 0AM. Методика много где описана, в том числе и ваговских сервис мануалах. Вопрос первый. Почему иногда в группах 96.4 и 116.4 передающийся крутящий момент меньше 250 Нм. Это нормально или сцепление пробуксовывает? И второй вопрос. Насколько вообще можно доверять этой методике в плане остаточных значений. Вот например измерения по A3. Пробег реальный 33000, а судя по измерениям осталось 1 и 2,5 мм соответственно? Кто что может сказать. Может просто я не до конца что то понимаю.

Цитата: Сообщение от bozmann-83 умена VW PASSAT B7 год 2011 после лохкойго дтп несаводиза машина. падушки бесапаснасти невилитали ремни бесопаснасти работают как нада. потскашити Что в Германии никто не может разобраться? Приезжайте в Иркутск, я посмотрю Для начала ошибки нужно знать

Цитата: Сообщение от Мараконин Подниму тему. Скоро опять тепло придёт и начнётся. Поменять то мотор можно. Но судя по его поведению ошибка какая-то программная. Почему на ходу он работает? Почему всю осень весну и зиму он работает? Хотелось бы до истины докопаться. И расскажу почему: обращений с этим глюком в жару много. Ну приехал клиент, ну приговорил я ему мотор, можно сказать почти бесплатно. Клиент уехал. Маловероятно что будет он новый покупать. В итоге я нихрена не заработал. А если разобраться с этим вопросом - есть шанс денежку поднять. Если обращений много, то давно бы изыскали такую возможность и подменили мотор, если уж так интересно. А просто приговорить мотор только по одному симптому можно и бесплатно. Я так понимаю случаев то много, либо одного уже целый год она мучает, а он все пытается найти программные глюки, жалея денег на новый мотор.

Цитата: Сообщение от anti-snayper Знаю что можно вытащить пробег авто из памяти двигателя (202 блок), коробки передач(109 блок), тормозной системы(062 блок). Можно посмотреть ошибки. Вот это кстати не всегда получается смотреть, т.е. не на всех машинах. Видимо зависит от модификации самого блока