Особых примет не имел

Цитата: Сообщение от serereme Делаем Чип, отключение и т. д. По удаленке, либо в городе Тольятти. Свой Инженер-Калибровщик Такой толковый инженер что аж пришлось на форуме просить отключить вихревые на древнем мерсе

Мегабит.....тебе*** в лужу не надоело постоянно ? угомонись....хватит щечки надувать, смешно. Я исхожу из того что элементарные вещи проверены ( масложер , масляный нагар на свечах, компрессия)..... Читай внимательно - пропусков нет. Будь на свечах масляная шапка или любая другая проблема - при пике буста на разгоне будут пропуски 100% , а их нет. Цитата: Сообщение от sawwa Там непростая история с мотором Какая именно НЕПРОСТАЯ история приключилась с этим мотором ? Цитата: Сообщение от sawwa расколбас явный и ощутимый. Он на 90% моторов TSI 1,8-2,0 присутствует и это норма. Вполне может быть что вы занимаетесь ловлей блох. Коллектор впускной исправный ? Вихревые нормально работают ?

Мегабит.....вот интересно , это ты прикалываешься так постоянно или реально у тебя мозгов нет ? Цитата: Сообщение от sawwa двигатель трясет на холостом ходу на протяжении 1-2х минут Не будет ни ошибок , ни подсосов.....и неисправности можешь не искать. Легкий расколбас на холодную на всех моторах TSI первые 90 секунд это норма , так реализован режим прогрева ката . Можешь почистить клапана на впуске и форсы помыть Винсом , будет менее выраженным . Но полностью это не убрать.

Цитата: Сообщение от tkalex80 затереть ошибку Р0299 Разбирайтесь с ошибкой . У вас либо физически недодув , либо тюнинг кривой .

Цитата: Сообщение от veloseeped Простейший это для европейского CCTA, а для пиндосского его варианта CBFA есть хитрости, о которых надо знать, чтоб не обделаться... Нет там никаких хитростей. Вас послушай так вам как хуевому танцору вечно что то мешает.....То пишите что этот мотор с завода отжат на все деньги и тюнить там нечего , то про хитрости какие то.... Не делали , не знаете - так и скажите , зачем бред писать ? Наивные же поверить могут....

Цитата: Сообщение от andre41 .смущает то что при снятии логов вижу что наддув 0.7-0.8 как просит так и даёт и н75 до 60 % Потому что калибровщики долбоебы .....Я б с такими даунами дел не имел больше , так обосраться на простейшем софте....... П.С. Я б помог , будь вы в России и не далеко. А так могу сказать что по ВАГам отличный софт у "Аудитории" Питерской . Можете еще сюда: Viber: 380675225373 стукнуться , вроде ваши же ребята .

Цитата: Сообщение от Smbat09 если что то ты знаешь больше не значит что ты можешь так писать Эта информация в СВОБОДНОМ доступе и доступна каждому.....достаточно просто не быть долбоебом . Свой уровень ты только что продемонстрировал. И вообще - в чем недовольство ? Тебе в готовом виде все подали - ты*** воротишь....вместо спасибо.

Цитата: Сообщение от Александр066 Научитесь ремонтировать Что ремонтировать ? Блок вальвематика не ремонтен , новый 50 тыс. Либо программное отключение . О каком ремонте речь ? Или вам лишь бы написать хоть что то ? ---------- Цитата: Сообщение от veloseeped Обычный мотор 2.0TSI Gen1. Тюнится, но приход будет невелик Что вы несете ? ......Нормальный мотор , прекрасно поддающийся тюнингу . Разница сток и тюнинг будет день и ночь , плюс 0,4 бара буста к стоковым 0,8 не возможно не почувствовать. Если человек не ощутил разницу после тюнинга это или убитый мотор или долбоебы калибровщики. Кучу этих моторов в разных вариантах сделал и откатал , в том числе и на К04 , ни одного не довольного клиента. Так что ищите нормального калибровщика.

Ну как таким ленивым и бестолковым можно быть ? Информация ищется за 2 минуты: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...ch_5.7)#Coding

Цитата: Сообщение от Александр066 не получиться. Ремонтируй авто Делается все без проблем .

И как давно на ZF трещины в гидроблоках стали появляться ?

Цитата: Сообщение от Bobson3 Если в вашем понимании E2 - это обман закатового лямбдера, или банальный затир ошибок.... Вы просто дилетант и все , как собственно большинство пишущих тут бредятину......были бы по умнее - знали бы что на симос 7 другого решения нет в принципе.

Цитата: Сообщение от IamEvgen 1. Я правильно понимаю, что можно ручками подкинуть в папку Calibration Failes требуемую калибровку и тогда IDS ее установит? 2. Можно-ли сразу подсунуть эту калибровку с тюном и удаленным ЕГР? Откуда такая наивность ? Через IDS только сток.

Если скажу что проблема с мехатроном - сильно поможет ? Один же*** как уже сказали дорога к специалисту.

Нет необходимости.

Цитата: Сообщение от fet1111 захожу в Василия Сзади или спереди ? Василий не возражает?

Тема плавно переросла в перепись дебилов..... DQ250 в KESS работа через OBD 412 протокол.

Цитата: Сообщение от N3O стол заказ дешево сердито Всегда избегал тех кто " делает все и*** толком". Человек который специализируется на одном конкретном бренде , зная нюансы железа и настройки , всегда сделает лучше того , кто делает все подряд.

Цитата: Сообщение от Леха1984 адакт АДАКТ это*** какое днище.....Там рассадник пидорасов.

Цитата: Сообщение от LDS Почти любую складку можно купить за 5-7 тыс Долбоебы так и делают . Кто не конченый , понимает что в складках только говнософт . Никто не будет из авторов прорабатывать качественно 20 разных софтов и продавать за копейки. Любой софт из складчин сделан на отьебись .

Больше похоже на рекламу очередной*** конторы. Тут же в тему традиционно и ожидаемо , заходят клоуны с десятком сообщений которые обязательно работали с данной*** конторой и у них все отлично.

Долбоебы и любители халявы в восторге , при слове " бесплатно" остатки мозгов отключаются и о том что это*** в принципе нормально работать не будет уже некогда думать....да и нечем.

Так людям я как раз всегда помогаю . Не помогаю только ботам и ебанатам с тремя сообщениями которым влом самому что то поискать. Щас жертвы ЕГЭ подрастут и будут темы как*** сходить и лампочку поменять.

Цитата: Сообщение от SanjaCom Добрый день, я нашол у себя на работе ЭБУ от Мерса, хотел скочать с него прошивку через к линию ну и поэкспериментировать. Но не как не могу понять что за версия блока (Bosch EDC 16CP31, Bosch EDC 16CP36....) как как определить? Я думал про идентификацию по номеру бош даже дебилы в курсе , оказываются есть исключения Очередная тема от тупого автолюбителя.

Отрегулируйте привод для начала , это штатная процедура , описание есть в ОДИСе . Обычно всегда помогает или регулировка или замена привода. Если нет ОДИСа - процедура обсосана на просторах инета , можно с помощью VCDS это сделать.