Особых примет не имел

Цитата: Сообщение от swowarol приборку победил в итоге? За четыре года думается что починил.

Цитата: Сообщение от diagnoser Софт с пониженным давлением Некоторые и впрямь верят что понижение давления на 2 бара это капец какое полезное изменение. По факту же плиты ломает одинаково на всех версиях и всех софтах.

Цитата: Сообщение от megabyteauto то проблема может быть в EGR. Какой ЕГР ? Что ты несешь вообще в каждой теме , набиватель тупых и бесполезных постов? Ни на одном бензиновом Тигуане НИКОГДА не было ЕГР , и в принципе ни на одном бензиновом ВАГе уже лет так 15 нет ЕГРов. Эту функцию выполняет система изменения фаз. По технике ты застрял на уровне древней Мазды пережившей бомбежку в Хиросиме на которой ездишь. Вари борщ- может хоть это у тебя получиться лучше.

Автор темы очередной*** с абициями.........накинул говна на вентилятор и слился. Надежды на то что по халяве всему научат рухнули. Придется супер программисту идти винду оленям переставлять.

Цитата: Сообщение от SauberF1 с любым человеком нужно общаться вежливо и уважительно, Ты парой строк выше обосрал добрую половину форумчан.....которые поверь не глупее тебя. Так что про вежливость лукавишь.... Ты если сам хоть что то понимаешь - помоги автору , бесплатно естественно , а если нет то какое право имеешь*** тех кто знает и умеет больше тебя ? Давай по другому - человек потратил 10 лет на самообучение , жертвовал личным временем. При этом никто ему ничего не разжевывал....он не пускал сопли на форумах с просьбами рассказать и разжевать. И вот человек набравшись знаний , опыта и набив руку делает свою работу достойно и естественно просит за это денег , это плохо ? Годы убитые на знания и опыт должны как то окупаться или нет ? По моему когда человек просит за свои знания денег - это правильно и справедливо. Никто не приходит к стоматологу и не говорит - " мне чисто для себя , разжуй мне что и как". Так же никто не просит ликбез у юриста , ему просто платят за его работу. И то что выскачки дебилы нахватавшись верхушек , ничего толком не понимающие , работают за питик отбирая его у того кто потратил на это пол жизни - это тоже не правильно. А автору темы могу сказать примерно так - покупаешь оборудование ( 50 тыс. примерно) , платишь 100 тыс. за краткий курс. И сможешь сделать себе коробку.....раза с 20го , может быть. И твои знания в программировании без знаний технической части и того что внутри коробки и как это все работает - в*** дыра.

Цитата: Сообщение от kozharsky Все это исключительно для себя Больше похоже на сказки венского леса. Вложить 30 тысяч только на софты,плюс J2534, плюс обучение...за ради одной коробки ? О какой "бюджетности" речь , если прошить кпп у специалиста дешевле в два раза ? Охотно верю , еще верю в русалок и домовых.

Цитата: Сообщение от roadlife В эльзе этих машин нету Достаточно посмотреть схему подключения ЛЮБОЙ 0AM.

Цитата: Сообщение от veloseeped Вообще-то эти крафтеровские EDC16 народ валил пачками, при попытках писать их всякими китайскими приблудами, да и некоторыми брендовыми инструментами при попытке читать/писать их через ОБД. Куча крафтеров на ЕДЦ 16 сделана китайским кессом , ни разу проблем не было . Я даже не слышал ни от одного коллеги что оные есть. Пробовал даже не тот софт в них писать специально , всегда поднимал по обд без проблем.

Цитата: Сообщение от Lixodey Если увалите механ, то как поднимете потом? Легко и просто.......

Цитата: Сообщение от Артурик заказал VAGCANPRO но он шьет только SGO файлы Ниче не понял....Если ВЦП оригинал , то в нем конвертер SGO есть.

Цитата: Сообщение от diezzell В сети полно документации от производителей почему, что и как по этим моторам. Накуя выставлять себя посмешищем? Тут добрая половина таких долбоебов , не стоит обращать внимания.

Не может быть по стоку 4200 , в заводском софте всегда 3800 на месте или нет вовсе. Или есть проблема в авто или кто то с софтом баловался.Нужно писать сток и смотреть.

Меняют вроде люди . Проблема может возникнуть с подбором софта для адекватной работы и возможно с последующей ошибкой по датчику температуры муфты. Если родной 0АМ читается и идет на связь , то могу попробовать откорректировать софт в подменном для адекватной работы , передаточные и т.д.

Цитата: Сообщение от adn1271 EGR это не только экология (NOx на дизеле), но и уменьшение температуры в камере сгорания. Это взаимосвязанные вещи и одно и тоже. По сути правильно будет так - снижение температуры ведет к снижению оксидов азота.

Цитата: Сообщение от melkon Я имею ввиду корректное отключение Вот! О чем и речь. Я на пример на том же NF EDC17CP44 полное и корректное отключение ЕГР видел раз или два. Потому что : Цитата: Сообщение от melkon ЕГР "отключен" у всех по разному в понимании. У кого маска затерта, а у кого нормально отключен выключателями Буквально не давно был Тига CLJA 2.0 .....экологию прибили , но прожиг остался

Цитата: Сообщение от melkon И в чем проблема ? Огромное количество таких прошивок сделано и никаких проблем нет с DPF . Отключенная и удаленная ЕГР вовсе не является причиной проблем с DPF . У меня другой опыт , который говорит о том что далеко не везде так. В некоторых софтах ЕГР учавствует в регулировании наддува например и его не корректное отключение может вызвать проблемы с передувом. Так же есть куча примеров когда не корректное отключение ЕГР являлось причиной забитого сажевого буквально через несколько тысяч км. на 100% технически исправном авто. А есть опять же и примеры когда с отключенным ЕГР и родным сажевым авто ездит годами. Так что я не был бы тут так категоричен. ---------- Цитата: Сообщение от nautic Может эта трубка входя в корпус фильтра по середине идет в низ фильтра? Нет. Фильтр состоит из двух частей , между которыми пустота . Давление меряется как раз между катом и уловителем частиц.

Цитата: Сообщение от nautic отключен ЕГР, но ДПФ оставлен Эх...жаль нет самйла рука лицо А кто делал софт ? Кто этот " умный" калибровщик который понятия не имеет как реализован прожиг сажевого и какую роль в этом играет клапан ЕГР ?

Цитата: Сообщение от Stellar Если отшить EGR - скорее всего не будет регенерации DPF. С чего ради ? Вам кажется или есть доказательство этого ? Регенерация будет протекать штатно , но не так эффективно.

Цитата: Сообщение от ovimar складчина Чиптюнецу 2019 пишите в личку Зачем ? этот мусор бесплатно валяется по всему инету.

Алекс флешер сам по себе*** то еще , а его отлом это*** полный.

Цитата: Сообщение от denya5873 Подскажите, как winols запустить на windows 10? Ломаное*** ? - никак.

Сын ялтинской проститутки и членосос по совместительству раздухарился и решил свободное от членов влагалище опять раскрыть на форуме В 90е ты как и сейчас отсосом на фунфырики зарабатывал , просто клиентов было меньше . А что ты там чинил и чинишь - прекрасно видно из твоей тупейшей писанины. Ты добоебище каких поискать.

Цитата: Сообщение от karich С китайцем только вскрывать.. С тобой все ясно Жги еще.....

От протокола зависит. Если блок UDS то скорее всего с GPT. Если CAN TP2.0 то без GPT. А вообще если блок не UDS то его китайский кесс по розетке без проблем делает.

Цитата: Сообщение от Toxicblade так что мне лично нужен, Как бы да - все зависит от того ч сем работать ....от специфики. В моем варианте , учитывая те авто с которыми я работаю кесс и к-таг не актуальны.