adn1271

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv https://voltag.ru/partners/equipment/ вот такой стенд ---------- Это да) жду очереди к сервисменвм дилера) посмотрим что найдут) спасибо вам за помощь) отпишусь, как доберусь до истины) "Косячут" Все, но совесть надо иметь! Проверить напряжение на клемме +В генератора относительно корпуса при 1200 об/мин и включенных потребителях. Все остальное для специалистов.

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv На стенде они подключали провод который эмулирует сигнал лин?♂ Так мне объяснили Ну хватит, найдите специалиста. Тема приобретает оттенок абсурда.

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv Да это понятно, что путать нельзя, я не запомнил параметр, который был, поэтому и не могу точно сказать его показания! Да, понимаю, что без специальной литературы там делать нечего...поэтому и спрашиваю куда и как лезть у вас..Ельзу попробую скачать По поводу правильно отсоединить, что подразумеваете? Правильно измерить напряжение на клемме б+, что там должно быть необычного? Напряжение такое же как и на выводах для зарядки акб На холостом 11,8 после 1000 оборотов поднимает до 13 Вам знакома такая характеристика, а дальше кто, где и как мерил?!

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv Окей, это понятно, при каких условиях можно замерить это все? Эльзы пока нету:( Ещё момент, при первых попытках найти проблему( когда электрик сказал, что проблема в регуляторе, надо Новый) подключили сканер, по сканеру было видно, что генератор не возбуждается, но при этом показания от генератора были не нулевые ( то есть опрос генератора проходит) то что успел увидеть...там порядка 1,5 вольта было или ампера( не помню), но на мои вопросы электрик ответил, что комп гену видит ---------- Это на заведённой машине ---------- Lin, синенький! Который на гену подходит Амперы и Вольты путать нельзя. Цветовая маркировка у шины LIN есть. Отсоедините разъем с якобы шиной LIN (это тоже надо уметь) и правильно измеряйте напряжение на клемме +B генератора. Без ELSA там делать не чего! ЗЫ: "комп гену видит"

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv Инструмент есть, голова тоже и навыки пользования) но когда подскажут что и как-как-то проще, тк все замеры делались не раз! Есть подозрения, что беда с проводком лин, когда снимали гену могли его подломить, а его как проверить? Какие показания на нем должны быть? LIN или L? ELSA? В теории все просто: ЗЫ: Если скажу, что рецессивное близко к напряжению АКБ, а доминантное чуть выше 0 - это не сильно поможет!

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv Через какой шнурок ее подключать? ---------- Хорошо поищу сейчас! Про головку уточните, что это и где ее искать Если у Вас нет: мультиметра, осциллографа, токовых клещей и навыков проведения измерений, то лучше наверное к специалистам. "Ведомый поиск неисправности" все равно "заставит" Вас проводить измерения. ЗЫ: ELSA опять же должна быть.

Цитата: Сообщение от Дмитрий 42 Диллерская, можно скачать -на форуме есть. К ней нужна головка 5054. Знание закона Ома и умение пользоваться измерительной техникой, головкой 5054 не заменишь. Все проверяется и так.

Цитата: Сообщение от Мараконин Всё там работает. Да могут быть диоды пробиты, межвитковое, увеличенный зазор между статором и ротором вследствии сборки генератора из двух запчастей... Проверка переменной составляющей!?

Цитата: Сообщение от Мараконин Да откуда же я знаю где. Потыкайте кнопочки. Ну в Ведомой диагностике есть кнопка "Выбрать собственный план проверки". Там нужно выбрать генератор. По идее там и с формами сигналов и с картинками должно быть написано куда тыкать и что делать. А если ошибка по гене висит - так она сама предложит что-нибудь поделать. Проведет активацию генератора и т.д. Вот чисто для примера _https://www.drive2.ru/l/485465995696144932/ Вы реально думаете, что человек (и не он один) найдет инструкцию к по шаговому режиму проверки генератора в ODIS и тд? Вы реально думаете, что люди владеют техникой измерения и законом Ома? Здесь пытаются некоторые ремонтировать VAG по BOSCH I... тд. (Лавров молодец) К Вам претензий нет. Не Вы не я в этом не виноваты.

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv Ткните носом где смотреть-читать, пожалуйста Необходимо иметь ELSA (схемы), все остальное от лукавого. Измерительные приборы мультиметр, токовые клещи на постоянный ток, 500А (умение этим пользоваться). Таблицу допустимого падения напряжения на силовых проводах в зависимости от тока.

Цитата: Сообщение от Vladtourkhv Приветствую! Появилась ли информация по ремонту даннойпроблеиы? Так же кончились щетки, поменяли все кроме регулятора, напряга на холостом 11,5-12 на ходу доходит до 14, что делать куда двигаться тур casa 2011 год 3.0 дизель ---------- Где его смотреть? Не нашёл нигде:((( вопрос актуален:( где искать проблему по низкому вольтажу ---------- Кстати, когда генератор починили, на стенде он показал под нагрузкой 14,5 все как положено... поэтому и вопрос, что могло быть не так:( Начните с чтения TPI по этому вопросу и с измерения напряжения на клемме +В генератора согласно мануалу.

Цитата: Сообщение от Mitai268 подскажите пожалуйста не получается И не получится, если таким образом задавать вопрос! Год, марка, модель и код ДВС? Наличие электро схем из ELSA?

Цитата: Сообщение от Mitai268 Проблема такая заводишь машину зарядки нет чуть газонул и пошла зарядка. Генератор после ремонта. Вопрос что делать? Прочесть TPI2008818.

Цитата: Сообщение от valdemarin И что там увижу? Те же самые цифры модулей и блоков? Или подробную схему подключения этих самых блоков? ---------- Меня на данном этапе интересует один вопрос... Где находиться этот радиомодуль ЦЗ? ---------- Не думаю что в Эльзе это указано Думать не надо! Техническая информация для того и нужна, чтоб согласно выбранного Вами авто, получить все данные. Включая расположение блоков и тд. Модуль находится по адресу 09 или 46 в зависимости от авто. Полное сканирование даст ответ на наличие адресов. VIN (ETKA) - комплектация и функционал блоков.

ЗЫ: Passat B6 и Oktavia A5 (любая) разные автомобили в плане иммо и д/у ЦЗ. ETKA в помощь.

Цитата: Сообщение от valdemarin То есть блок комфорта и BCM два разных модуля? Я думал безключевой- это и есть радио ключ, он же ключ с ДУ. Извиняюсь, я имел ввиду именно радио управление ЦЗ Надо понимать, что стоит у Вас! Протокол диагностики!? Блок комфорта если он есть с правой стороны.

Бес ключевой доступ это несколько другое, чем д/у ЦЗ. ВСМ-09, комфорт - 46.

Цитата: Сообщение от wildkoss Короче, всем до сиреневой звезды. Кто виноват, что Вы не можете указывать данные авто!? О типе датчика ДПКВ (G28) на Вашем автомобиле здесь должны догадаться сами!?

Цитата: Сообщение от spacer Lampe für Funktion automatisches Parken Фраза вырвана из текста. Технический перевод не прост, иногда приходиться включать голову и логику!

Цитата: Сообщение от dem@n ошибка 02844 по автоматической парковке находится в блоке 53-стояночного тормоза Неадекватный перевод ошибки. Адрес парковочного автопилота 10.

Система старт-стоп и система помощи при парковке, ошибки по которым Вы указали, к автоматическому ручному тормозу прямого отношения не имеют.

Диагностика ( блоки измеренных величин, тест исполнительных механизмов)! Физическое подключение кнопок.

Цитата: Сообщение от MAXNRG Я поставил реле и оно при включении стартера "нажимает" тормоз.))) Разницу на автомобилях в ВК стоп сигналов F47 и G47 "улавливаете"!?

Цитата: Сообщение от Ainyr525 012 сбой изоляции эл.цепи что значит "Ведомый поиск неисправности" в ODIS, а лучше VAS-PC V.14 ответит на все вопросы. Может кривой перевод в Вашем случае. Подключившись к авто с помощью этих программ точно можно сказать какие блоки стоят, где какой датчик установлен, схема питания, последовательная методика проверки и устранения неисправности. При ошибке по кодировке предложит закодировать блоки в автоматическом режиме без онлайна.

Цитата: Сообщение от Ainyr525 А реально. Просто все заново перезалить в блок? А почему показывает обрыв по васе? ---------- 012 сбой изоляции эл.цепи? Те, кто занимается ремонтом условно «правильно», начинают с проверки актуальности программного обеспечения, кодировок и ведомого поиска неисправности ODIS. «Онлайн» творит «чудеса». Перевод ошибок в дилерской программе более точен. Вот за это стоит платить деньги.