adn1271

Цитата: Сообщение от Нерсик 93 группа?? Растяжение цепи не проверяется таким образом на ДВС ЕА888 I . Нужны группы измеренных величин в момент пуска.

Низкое давление, "скорость его роста" во время пуска и когда глохнет? Высокое давление?

Не желание прочесть как "это работает" имея мануал от производителя? Диагностика? ELSA скачать не предлогаю. Сылка на мануал (дублирована автору в личке) https://cloud.mail.ru/public/CEaK/MZ5Kt6TGD

Цитата: Сообщение от mlev Спасибо, на самом деле я найду время и создам новую тему с более подробным описанием проблемы и реальных данных. Не смотря ни на что, машинка все же ездит, просто жрет много, и раз уж я разобрался в вагкоме то уперся в диагностику в движении, набрал кучу данных, и для другой темы их систематизирую и покажу. В данной теме я хочу понять что конкретно значат эти два показателя - о клапане бака, и о лямбда-зонде, и где должна отражаться коррекция, которая вводится от показаний датчиков детонации. Пока хочу понять для себя эти мелкие вопросы) Вам предоставил два скрина с "вменяемого" документа по ремонту впрыска ДВС AKL (понимаю что "не видете"). Найдите и прочтите. Вопросов не будет.

мануалы в PDF тоже находил, и там по сути написано то же что в LBL файле, без пояснений, что значит тот или иной режим работы. Даже прямой поиск по фразе ничего не давал, иначе бы не спрашивал)[/QUOTE]

Мануал в pdf найдите или в ELSA на этот мотор (впрыск) есть все. Чем VAS-PC не угодил?

Чтобы снизить количество образования диаксида азота, часть выхлопных газов с очень малым содержанием кислорода, направляется обратно во впускной коллектор , для разбавления свежего воздуха сцелью удержать пропорцию 1-16. Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Прежде всего отработавшие газы подаваемые клапаном ЕГР во впускной колектор, снижают температуру в камере сгорания ДВС.

[QUOTE=toxa78;356578]Так на мощностных режимах егр закрыт,сответственно температуру горения он не снижает. Вот здесь позвольте с Вами не согласиться. На мощностных режимах на 100% EGR закрывается при регенерации сажевого фильтра для повышения температуры выхлопных газов.

Цитата: Сообщение от toxa78 Тоже интересно,чем же это может закончиться? Хорошо! За счет чего уменьшается выбросы NOx? Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Цитата: Сообщение от Vag15 Я думаю что каждый останется при своем мнении,спорить с Вами не буду. Тут не надо спорить, физика работы! Переборка ДВС может оказаться дешевле?

Цитата: Сообщение от Vag15 Экология. Как Вы думаете почему вспускной тракт забит нагаром,особено при эксплуатации в городе? ---------- http://www.drive2.ru/l/6475665/ Из-за состава смеси и нагрузки ДВС! Хорошо! За счет чего уменьшается выбросы NOx?

Цитата: Сообщение от Vag15 И чем? Сделано много машин с удалением сажы и егр +чип, все бегают по сей день. ---------- если откл.егр то кат не долго будет жить в городе. Как Вы думаете зачем подают отработавшие газы на впуск и кто после будет ремонтировать этот автомобиль?

Цитата: Сообщение от Vag15 Перепрошить машину под no EGR, делали и не раз.1.6 TDI PCR болеют EGR-кой. Вы представляете до конца, чем это может закончится?

Наверное тут главное еще и понимать что такое "Код готовности" и как он составляется.

Диагностика! Давление в топливной рейке CR, что в SRC?

Цитата: Сообщение от adn1271 Снимите с регулятора давления на ТНВД разъем, запустите ДВС - с помощь диагностического прибора можно увидеть величину максимального давления подкачного насоса. Извиняюсь, был не точен!

Цитата: Сообщение от Vladmegavolt Я что то совсем запутался,так ведь регулятор давления в фильтре стоит?! Электрический регулятор стоит на ТНВД. Механический - в топливном фильтре.

Цитата: Сообщение от Мараконин Да нифига там не сохраняется. Он наверное стоит, после остановки авто дверью дергает. Не будет она так качать. По мимо двери водителя насос работает по 15,50 клеммам ЗЗ (подкачка).

Цитата: Сообщение от Vladmegavolt нет у меня такого манометра( Если нет монометра (оригинал не обязателен), ELSA - то лучше в сервис. Снимите с регулятора давления на ТНВД разъем, запустите ДВС - с помощь диагностического прибора можно увидеть величину максимального давления подкачного насоса.

Цитата: Сообщение от Vladmegavolt 6.6 bar Как быстро должно падать давление при простое? ELSA

Цитата: Сообщение от ;587787 Я слышал они еще различаются по давлению? На корпусе фильтра величина указывается.

Если фильтр выносной с регулятором давление - правильность установки, номинал регулятора давления? Снять разъем с ТНВД - давление?

Цитата: Сообщение от РостовПапа Так не интересно-ты знал. И пропала подкачка насоса при открытии двери Источник: http://autoprogs.ru/newreply.php?do=newreply&p=587541 Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Интрига все таки сохраняется!!!

Golf VI GTI это круто, но кто код ДВС будет указывать?

Как бы подогрев вернуть... перепрошивкой блока чтоли заморочиться... Источник: Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Есть каталожный номер блока (по ETKA), протокол общения - (UDS) диагностика. Вопрос - диагностика ODIS полный идентификатор блока ( номер софта, "железа" - Самодиагностика)? Варианты кодировок от номера софта и "железа " - ODIS или поисковик (длина кодировки)?