Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
    • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    adn1271

    Новичок
     Профиль  Активность

    • Публикаций

      1178

    • Зарегистрирован

    • Посещение

     Тип публикации 

    Все публикации пользователя adn1271

    1. adn1271
      Пропуски воспламенения могут быть вызваны различными причинами. На автомобилях EU4, при обнаружение не единичных пропусков воспламенения, отключается питание форсунки соответствующего цилиндра.
    2. adn1271
      Напряжение питание ни кто не проверяет светодиодным пробником. Если Вы уверены в своем диагнозе - удачи! Пример не корректного подключения:
    3. adn1271
      Тут надо понимать еще и как подключать осциллограф!
    4. adn1271
      Осциллограмма сигнала на форсунке и б/у ДВС?
    5. adn1271
      Цитата: Сообщение от Сергей1232 Добрый вечер!!! Фольксваген поло 2016 м.г. с разуже после старта начинает работать вентилятор охлаждения двс. Ошибок нет, кондей выключен. ДВС? Отключается ли вентилятор в последствии? Сравнивали показания датчиков температуры? Проверялась ли цепь управления вентилятором?
    6. adn1271
      "Крышка" (камера тонкой очистки), софт б/у, сальник КВ.
    7. adn1271
      Цитата: Сообщение от Dron11975 Согласен Но иногда от мороза рвет "фетр" на сальнике Это больше не от мороза, TPI (Audi, IIg)!
    8. adn1271
      Цитата: Сообщение от Dron11975 В том числе ВКГ это причина, сальник следствие. На IIIg она отличается от I-IIg.
    9. adn1271
      Цитата: Сообщение от Dron11975 Есть у этих моторов такая болезнь Это относится к моторам IIIg?
    10. adn1271
      Цитата: Сообщение от artemial Спасибо за наводку. Протокол попробую снять. Я в этом новичок, есть VCDS 12.12. Буду искать. Главное чтоб читал UDS, другая нумерация блоков измеренных величин (отличная от KWP) 22000 пробега не мало для отложений в форсунках? Качество бензина не измеряется пробегом!
    11. adn1271
      Цитата: Сообщение от artemial Ездил к диллеру. Подключили, посмотрели, сказали все хорошо. Как хорошо если раньше такого не было? Подскажите пожалуйста, может у кого то было аналргичное? Мотор EA888 IIIg, комбинированный впрыск - протокол UDS. Проверять: Работу ВКГ Форсунки непосредственного впрыска на предмет отложений Работу лямбда ЗЫ: Хотелось бы видеть протокол диагностики с блоками измеренных величин во время проблемного пуска.
    12. adn1271
      Попробовать снять разъем с регулятора давления и посмотреть что будет с высоким и низким давлением топлива.
    13. adn1271
      Только протокол там UDS. Высокое давление на ХХ тоже отличается.
    14. adn1271
      Наверное, прежде всего надо понимать, почему на этих ДВС наряду с непосредственным используется впрыск во впускной коллектор. В отличие от ДВС поколения G IIIB, поколение G III ДВС ЕА888 имеют датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Хотелось бы увидеть его показания на ХХ. Что происходит при снятие крышки масло заливной горловины или при извлечение масленого щупа.
    15. adn1271
      Источником разряжения являетя впускной коллектор на ХХ, с открытием ДЗ разряжение в коллекторе уменьшается.
    16. adn1271
      Разряжение в картаре должно быть ниже атмосферы на указанную Вами величину.
    17. adn1271
      Попробовать QG2!
    18. adn1271
      Цитата: Сообщение от n_joe Сабж. Ведь датчик подключен, какого хрена оно не кажет? И да, на дисках лежит лежит обновление FL_5K0920862___0606_S.frf. У кого-нибудь имеется TPI на эту тему? Спасибо. Какой активирован сервисный интервал?
    19. adn1271
      "Счастье" здесь скорее не в системе COP, а в проверки цепи.
    20. adn1271
      Цитата: Сообщение от dmgub так как же там DIS система? ---------- там 4 независимые катушки ---------- или я чего-то незнаю? Извиняюсь , перемкнуло c CBZB!
    21. adn1271
      Цитата: Сообщение от dmgub Добрый день! столкнулся с неровной работой двигателя 1,4 CAXC на холостых (не постоянно, но подтряхивает, чек не горит, свечи недавно сменил (все равно неровно). есть мысль проверить катушки мультиметром (сопротивление обмоток). подскажите какие значения должны быть? катушки сейчас стоят 036905715g, eldor 78292006. Провода. DIS система. Осциллограмма вторички.
    22. adn1271
      Цитата: Сообщение от Nesqu1k2010 На новых нет ни 46 ни 35, только 8 блок Наверное все таки 09!
    23. adn1271
      Цитата: Сообщение от Худенко Сергей что вас смущает? или интересует? Кроме количества постов ни чего!
    24. adn1271
      Цитата: Сообщение от Худенко Сергей Делаем "новые" щетки ( размер примерно 2,9 х 3,1 х 7 мм ). Собираем все обратно: Вложение 38539 Проводим адаптацию через vag-com. радуемся работающей дроссельной заслонке и сэкономленным деньгам) Вы эту заслонку сами,хоть раз в жизни адаптировали?
    25. adn1271
      Версия софта блока ДВС, возможен и здесь вариант! Но если проверять топливную систему до конца, то вариант с снятием разъема с регулятора ТНВД еще не рассматривался и что в измеренных величинах при этом, тоже не понятно.
    ×
    ×
    • Создать...