Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
    • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    AlexMac

    Новичок
     Профиль  Активность

    • Публикаций

      310

    • Зарегистрирован

    • Посещение

     Тип публикации 

    Все публикации пользователя AlexMac

    1. AlexMac
      Slava88! Вообще-то в "полную капиталку" входят работы по проверке, чистке и настройке ВСЕХ узлов и механизмов двигателя! А уж чистка ЕГР и впускного коллектора просто ОБЯЗАТЕЛЬНА! Доделывайте мотор...
    2. AlexMac
      Это на схеме так нарисовано! В реальности в жгуте в одно место сходится до 10 проводов одного цвета!
    3. AlexMac
      Не думай, делай! Блоки на шине подключаются "звездой", то-есть все провода сходятся в одно место! Там нет последовательного подключения. Разве что блоки задних дверей могут быть "слейвами" по "Lin".
    4. AlexMac
      Отсоединяй разъёмы на двери и смотри на измеряемые поля. При отсоединении негодного блока шина станет двухпроводной!
    5. AlexMac
      Надпись 1-проводная только в начале блока данных. это говорит о том, что ВСЯ шина в однопроводном режиме!
    6. AlexMac
      Единичка напротив блока обозначает, что блок выходит на связь! Не более! Судя по скрину, все три блока на связи, но в однопроводном режиме.
    7. AlexMac
      Посмотри сперва состояние разъема на переходе "кузов-дверь". Особенно если стоит доп.сигнализация!
    8. AlexMac
      Спасибо за инфу!
    9. AlexMac
      Разъем педали обработай, не поможет-разьем блока. Особое внимание блоку предохранителей под капотом. Там переход в кузов на разьемах.
    10. AlexMac
      Работает, проверено. Просто пином тут не отделаешься. Иммо 5 хитрая штука, на в6 вдобавок разнесенный иммобилайзер. Там буквы комфорта и елв смотреть надо.
    11. AlexMac
      Коллега, ЕЛВ вяжется с комфортом, а не с моторником. Здесь ошибка. А проц переложить не пробовали? 15 минут позора и исправный пассат?! Язычок прячется прокруткой моторчика вручную.
    12. AlexMac
      Кодировка щитка не соответствует действительности. Или пробег мотали, или тахо отключали, или периодичность обслуживания не та! Короче, ЗАБЕЙ!
    13. AlexMac
      http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=71&t=17166 Слов нет, модераторы простите! К бану готов, но не запостить ЭТО не смог!!!
    14. AlexMac
      Согласен, где-то не вяжется? Но отключение вентиляции приводит систему в норму? Значит где-то рядом "собака зарыта"! Надо рыть дальше.
    15. AlexMac
      Много неучтенного воздуха.
    16. AlexMac
      Боюсь, все банальней! Если при отсоединении вентиляции система приходит в "чувство", то имеем подсос воздуха через неплотности. На Пассатах это был задний сальник коленвала. Или не вставленный до упора щуп... На С-ке замеряй вакуум при старте, через отверстие щупа. Там сперва нарастание лавинообразно, потом сброс до необходимой величины, и потом это величина более менее постоянная.
    17. AlexMac
      а чо там температурой движка, в измеряемых полях?
    18. AlexMac
      Влага откуда? На Т-5 это было одно из самых "сухих" мест!
    19. AlexMac
      Прошу не относящееся к теме топика потереть. Мое то-есть!
    20. AlexMac
      Соори за оффтоп! А гарантийка куда едет!? И если не слушать клиента "- В гараже осциллографом мерили!", со словами да пошли они на... со своим осциллографом, смотришь на год выпуска, выдираешь ковер, просто отодвигаешь жгут от опоры. Прокладываешь любой пластмаской, что-б не повторилось, и возвращаешься к проблемному Т-5 GP, где тяги нет, потому,что в гаражах неправильно поставили топливный фильтр( как оказалось в итоге). Или софт двигла менять на Туре, бо замерзает из-за слабого перепуска обратки на фильтр!!! Заранее прошу прощения у тех-кто осциллографом пользуется!!!:)
    21. AlexMac
      А теперь представь, как работать с такой поддержкой! Потому все в голове... Если приходят к примеру блоки Айрбаг, уже подставлявшиевся в Венгрии на машину, и соответственно уже по официальному на машину не проходящие.
    22. AlexMac
      Не поверишь! Половина официалов осциллограф используют раз в полгода! Так все в голове: концепция шин данных, TPI, и т.д.. Без троников, в ГОЛОВЕ!
    23. AlexMac
      соединение CAN Привода "звездой"! От этого пляши. И я прошу тебя проверить проводку к Айрбагу, а не сам Айрбаг. И пропинуй разьем щитка.
    24. AlexMac
      Снимается нижняя часть торпедо, снимаешь ковер, и возлеопоры торпедо проверяешь жгут.
    25. AlexMac
      посмотри на жгут, который идет на Айрбаг, в районе опоры торпедо внизу, частенько протирается.
    ×
    ×
    • Создать...