Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
  • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    AlexMac

    Новичок
    • Публикаций

      310
    • Зарегистрирован

    • Посещение

    Все публикации пользователя AlexMac

    1. Порядок установки и запуска на "семерке" подробно описан в вышестоящих темах! Пользуйтесь поиском!
    2. Сними видео с экрана с порядком твоих действий, может прояснится что!
    3. Вроде кто-то посты набивал! Показалось, наверное. Простите, если что!
    4. А может все-таки халявщику, глядишь и темы плодиться не будут лишние?
    5. Цитата: Сообщение от sergpetrov Вы что здесь все пообалдели? Один велосипед в адеквате. Какая ява? Взад немедленно. Эта плата восстановлению не подлежит. DVBT конечно круто, только VAG тут при чём? Я лично заказываю себе и друзьям. Дешевле 250 -300$ не выходило напрямую с тао без посредников. Простите, Вы там пробел пропустили! В слове "взад"! Только-кому? Экономщикам?
    6. Да должны они молотить без сигнала, это аварийный режим! Смотри процент включения вентилятора, в стотридцатых группах. Если до 12 процентов, то подставляй другой блок двигателя. Было еще, при кузовном перепутали местами 30 клемму и 15ю.
    7. Курица-Яйцо! И то, и то верно... но! Вычислять надо на конкретной машине. Для начала сьимитировать неисправность, убедится в повторяемости результата, и найти неисправный элемент! Это высший пилотаж. Без пациэнта не получается. Так что не ждите решения, оно в ваших руках, и Вам его решать.
    8. Leon, сталкивался с тремя проблемами: проводка, клапан вентиляции картера, ссма дроссельная.
    9. Нет. Надо совокупность действий и отзывов системы! А вдруг ты стал на неровной поверхности? И мозги тупые! что они знают, то и знают! Тут принцип один-к чертям резать, не дожидаясь перитонита! Всё! Разьёмы от блока и т.д. Плюс с десяток кодировок.
    10. А как Вы думаете, при открытии дверей или включении зажигания машина делает "упражнения" для услаждения взора механика!? И инженеры не предусмотрели периодическую проверку проходимости клапанов подвески? Не поверите, но просмотр камер в боксе выявил периодические "упражнения" машин с пневмоподвеской глубокой ночью! После чего утром вылазили ошибки по клапанам... ---------- Я не спорю про сам факт подобной переделки! Но неужели банальный ремонт жгута и ремонт стойки настолько дороже переделки всей ходовой
    11. Разницы никакой! Несколько дней, и гирлянда будет! Самопроверку никто не отменял!
    12. Интересно, а на развале как это делать будут? Или*** с ним, новый комплект резины каждые 15 000! Хотя! Колхоз-дело добровольное!
    13. Ты не кипятись! Я с этими машинами лет 15 работаю, и всё ещё начинающий! И чем больше знаю, тем больше убеждаюсь, что ещё учится и учится! Тут любое неосторожное движение, и ты-ПАПА!
    14. Это называется "прошивальщики"))) Мне просто интересно, сколько концерн поднял на запчастях, после того, как выпустил в массы средства прошивки? А это самые дорогие вещи!
    15. Спорить прекращаю, дальше диагностику ведете Вы! Желаю успеха, хотя-бы на десятой странице. И да, давление в 11 блоке... Ну то такое!
    16. надувал опять через приспособу, или движок работал? ---------- Пойми, меня статические испытания не впечатляют! Надо именно на рабочем режиме! Если на рабочем нормально, перейдём к дальнейшим проверкам.
    17. Всё-таки, что с утечками на 2.5 бар? ЕСТЬ, или НЕТ? Остальное потом!
    18. Ты можешь сделать проверку, как я предложил, на работающем двигателе? Тогда и поймешь, где недодув... У тебя с вакуума давление должно перейти на наддув, и дорасти до 2.5 бар. Именно так, сначала 0.0, потом 0.5, потом. 1.0, потом 1.5, потом 2.0, затем 2.5 бар! На этом давлении останавливаешься, и слушаешь?утечек нет, егр исправный, н-75 новый, вакуумная система исправна, значит меняй турбину.
    19. У тебя недодув в районе 2 бар! На 1.7 прекращается.... а ты слушаешь при 1.5 бар! Вопрос, что ты услышишь? ---------- Strelban, на этом моторе отдельный насос вакуума, у давление наддува до 2.5 бар.
    20. Извините, ради Бога, что встряю, но... Судя по логу, сброс происходит при высоких давлениях наддувочного воздуха? При этом в нормальном состоянии вычислить место утечки не представляется возможным из-за ограничения наддува ЭБУ двигателя. Что-бы добиться такого давления, принудительно (крючком стальным), фиксирую геометрию в положении максимального наддува, и кручу мотор до 2 000-2 500 об/мин. В 95% вылазят мелкие щели в уплотнительных кольцах или поврежденный в ДТП интеркулер. Кстати, о ДТП... Клиент допрошен?
    21. Ремонт седел насос-форсунок тебе поможет. Но это должно было входить в "полный" капремонт! Теперь голову снова снимать...
    22. Рампа спереди, ЕГР сзади, получается такая хитрая трещина поперек головки, и больше ничего не задело! Пацаны, отсыпте шмали!!! Даже если форсунка льет, на выхлопе разбросано давкой из рабочих цилиндров... Причем компрессия в норме, капремонт же, ... Коллектор выхлопной сними, тряпкой завесь заведи мотор. По отпечаткам выхлопа увидишь, что где! По набирают детей на автобазу- выпить не с кем!
    ×
    ×
    • Создать...