Igor33

Нет такой системы на А6С7. Есть RMC. Может заниматься шкодой и не лезть куда не надо?

Миллер, тебе не по силам. Поищи здесь своего земляка, он должен помочь. хттп://autoprogs.ru/members/osobyh-primet-ne-imel-94654/ Андрей.

Так задние замки наверное купил неисправные. Замени и радуйся.

Коля, покажи то место, где написано, что форум для помощи людям? Форум - это средство зарабатывания денег его владельцем.

Коля, ты не прав.

Защита компонентов включилась по какой-то другой причине. Не может штатное обновление MMI такое сделать. Попробуй включить зажигание на 255 минут, может отпустит...

Сначала проверь производительность топл насоса. Нет ли подпора в выхлопе. Правильно ли установлен ремень. Компрессия в норме?

Что там прошивать на 2000 годе?) Ремонтируй эти дрова, для этого ошибки не нужны.

Цитата: Сообщение от olegc200k видимо других вариантов нет. Ну почему же?! Есть ещё вариант, что придётся заменить блок подушек. Я правильно понимаю, что блок обновлялся, только для того, чтобы поднять собственную самооценку? Тогда замена блока - самый оптимальный вариант, дабы впредь не повадно было.

Стесняюсь спросить, а на фига всё это? Ещё ни одного 4М не было хоть с какими-то проблемами по подушкам.

Да это не тебе, Коляну писал...

Я же тебе написал на счёт металлокерамики, а ты опять здесь.

Для людей, которые считают, что в сервисах только и хотят нахаляву заработать денег. Нужно описать словами своё видение проблемы, затем сесть за руль с мастером-консультантом или приёмщиком и продемонстрировать симптом неисправности так, чтобы он подтвердил, что да - я вижу провал о котором вы говорите. После ремонта, нужно опять с тем же человеком проехать и вдвоём убедиться, что симптома больше не наблюдается. Если разницы между первой и второй поездкой нет, то вопрос оплаты за ремонт автоматически снимается, а стоимость заменённых запчастей оплачивается за счёт сервиса.

Да сделай лог как и до этого делал.

На счёт зимы не в курсах, тогда это действительно интересно. ---------- Цитата: Сообщение от ArtemVAG Купил коллектор, потому что калитка клинила в крайнем положении. До этого спрашивал как правильно записать логи и в каком формате И причём тут избыточное самомнение? Масло, свечи и прочие расходники меняю сам, да и некоторые допы установил без чьей либо помощи. Согласись, стоимость коллектора несопоставима с поездкой за 300км. Если сразу не понял как нужно снимать логи, то почему не спросить? Ты же не просто снял лог не в том формате, ты главное ехал не в том формате как нужно. Тебе нужно было воспроизвести провалы, а что ты нам показал вместо этого?

Конечно, ты прав. Только я например не вижу, чем ТС тебя заворожил? По мне так обыкновенно не разбирающийся в технике клиент, но с избыточным самомнением о своих способностях. Вместо того чтобы послушать твоих советов, побежал покупать выпускной коллектор. А толку? Это всё так знакомо.

С одной стороны я тебя понимаю, но с другой - нахрена с такими работать? На счёт правильности работы N75, я не сомневаюсь в ПО.

Я уже выше ему дал рекомендацию по этому моменту.

Посмотрел логи. Где вы там увидели проблемы с наддувом? Заданное всегда соответствует фактическому. Вы уверены, что занимаетесь тем, что способны выполнить? Отдайтесь в руки профессионалов. Сними лог, ускоряясь (полный газ) на третьей передаче от 1300 до 4000 об/мин.

Спиноза, на дату поста смотрел?

Кинь соплю на управление реле насоса от моторника.

Ну так раз тест запускается из моторника, то кто минус подаёт? ---------- У меня нет VW Эльзы, но реле топливного насоса обозначается как J.

Ты хоть напиши на какую катушку, реле? Тогда моторник.

Моторник обороты видит?

Видно что то с руками, всё там отключается по напряжению.