melkon

Подскажите что из этого : v069K62002ec__getriebe_DSG_cPK6_sw.sgocPK602E300058M3520001FF35S v069K62702ec__getriebe_DSG_jPK6_sw.sgojPK602E300058M3527001VF35S v069K62402ec__getriebe_DSG_MPK6_sw.sgoMPK602E300058M3524001PF35S v069K62802ec__getriebe_DSG_MPK6_sw.sgoMPK602E300058M3528001XF35S v069K62502ec__getriebe_DSG_QmK6_sw.sgoQmK602E300058M3525001RF35S v069K60802ec__getriebe_DSG_VPK6_sw.sgoVPK602E300058M35080016F35S v069K62602ec__getriebe_DSG_VPK6_sw.sgoVPK602E300058M3526001TF35S применимо для данного блока АКПП в качестве обновления : Адрес 02: Электроника КП Label: 02E-300-0xx.lbl Номер блока управления: 02E300058M HW: 02E 927 770 AL Компонент и/или версия: GSG DSG AG6 512 3510 Кодировка: 0000020 Код мастерской: WSC 33361 790 00078 VCID: 24472A6DE73C563ECC9

А если VWFLEET проект подгрузить и попробовать .

Цитата: Сообщение от MobilMaster Всем доброго времени суток! Клиент блок нашел в Москве за 15000 деревянных. Стал вопрос с клонированием. Кто может платно помочь с подготовкой прошивки на основе считанных full/eeprom со старого и нового блока? Стучитесь в личку

Автор а предохранители ты проверял на приборку ? Питание на разъемах есть ее ? По советам - к катушке считывающей иммо ошибки не имею отношения ни какого. Проблема именно в потере связи с приборкой . По простому чтобы машина передвигалась можно просто временно сдеалать иммо офф в мотоном блоке . Если конечно виновата сама приборка ...

Цитата: Сообщение от antonsergeev Мне один продавец впаривал, что он как-то дорабатывает китайские. Или правда? Некоторые без доработки не работают с UDS например .

Цитата: Сообщение от autopilot Извиняюсь, а про какую версию ОДИСа идет речь ? И что за номера ошибок интересуют ? Типа такого ? P000100Регулятор дозирования топлива 1 - обрыв цепи P000200Регулятор дозирования топлива 1 - недостоверный сигнал P000300Регулятор дозирования топлива 1 - короткое замыкание на массу P000400Регулятор дозирования топлива 1 - короткое замыкание на плюс и т.д. Или я что-то не так понял ? Интересует общий список с номерами обычными (SAE) и главное UDS протокола . Чем новее тем лучше .

Приветствую всех ! Возник вопрос как достать файл портянку с номерами ошибок из свежего ODIS . Тот откуда он подтягивает их при диагностике . В каком они там виде кто нибудь в курсе ?

Ты тормоз ? Тебе три раза мало что написали ? Привози блок если есть сомнения ,сделаю и посмотришь на спидометр и абс

Под перепрошивку подойдут как написал выше Zivert . И конкретно те что я выложил . Я как раз имел ввиду что на замену а прошить дело не сложное .

Подойдут : 8E0909557R 8E0909557S 8E1909557

Не нужна брат тебе такая машина (с) https://youtu.be/xglPn2-XUGQ ---------- Цитата: Сообщение от БАБАЙ 2020 форсунки прокачайте через возвратку......в обратную сторону. Бл... еще один

Цитата: Сообщение от Meh@nik Зачем Вам ОДИС на такие старые машины VAS PS нехватает? Этой машине хватить VCDS и принтов из раздела self diagnosis в ELSA за глаза ...

Я не понял каким боком прокачка тормозов к защите в гейте и приборке

В личку напишите ... Или наберите 89161588686

Если ошибка "нет связи " то вы что-то не так подключили . По поводу снятия защиты можете обращаться

Начнем с простого - нештатное что то типа "охранной системы " установлено на машине ? В момент когда мотор работает на ХХ посмотри давление в рейле и сравни с заданным значением ( измеряемые величины как выше писали уже). Потом посмотри расход воздуха через ЕГР и так же прикинь к заданному ...

Т.е. просто подключил ,ничего не делал и вот такое произошло ? НЕВЕРЮ ...

Цитата: Сообщение от artasgs и котаться по сервисам и выслушивать разные мнения, причём не за спосибо Смешно конечно ,но тут большинство тех от кого тебе это придется выслушивать ...

Цитата: Сообщение от canter94 Какие топливные коррекции на х.х. и при 2000 об.мин.? Исходя из ошибки сильно плюсовые - это путем нехитрого анализа не трудно предположить .

SSP607 поищи и почитай .

Ваша Z502 это произведение тюнера с его же подписью . В стоке такого нет .Прежде чем что-то делать по OBD я рекомендовал бы считать фулл с блока каким нибудь образом .

R4 1,6 DCM6.2 H06 Z502 вот это вызывает подозрение . Это не простые чип тюнеры гаражные ,с таким софтом могут быть подводные камни ИМХО .

Ну если есть возможность то никто не запрещает залить чистые данные . Другой вопрос что не все блоки такое позволяют и не для всех есть такая аппаратная возможность .

Цитата: Сообщение от profesorr Он намекает на "паленые" комплектующие. Очень редкое явление но бывает. За 15 лет попался один "патефон" и одна приборка и никаких последствий Про паленые комплектующие я уже выше написал . Это просто отлуп от сервера и все по большому счету . В официальном варианте возможно еще запрос от Интерпола на который придется давать пояснения счастливому обладателю . Я вот сталкивался с ситуацией когда на Q7 надо было привязать гейт по СР . При такой процедуре опрашиваются все блоки входящие в иммо т.к. гейт является ведущим блоком по СР . Так вот при опросе 05 блока сервер сообщил что он кривой . Как выяснилось позже машина когда то была угнана ,а потом возвращена владельцу . В процессе угона данные защелки были изменены . В итоге после такой попытке машина вся попала в блэк лист ...

Цитата: Сообщение от Maxisj Я совсем не о том, авто которые после аварии прошли ремонт в польше (ну и не только в польше ) и поехали дальше, я вообще не советую подключать на комп к офицальному дилеру Почему ? Вы разверните тему . Я как раз сталкивался с такими случаями, но они столь редки что не стоит имхо стращать народ. Опять же официальный доступ не всегда означает именно официальный сервис .