Перейти к публикации
TUNING FILE DATABASE
  • INNOVATIVE CAR TECHNOLOGIES:
    • Профессиональный чип тюнинг коробок передач DSG S-tronic ZF PDK Aisin
    By *AGV*

    TUNING SOFTWARE FOR HIGH PERFORMANCE

    EASY  POWERFUL

    By *AGV*

    PERFORMANCE SOFTWARE FOR DSG | S-Tronic

    Full reading and writing for TCUS Bosch ZF8HP45, ZF8HP50, ZF8HP90 and Temic DQ250, DQ381 equipped  VAG.

    By *AGV*

    TUNING AUTOMOTIVE PARTS

    Specific Functions

    By *AGV*

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    SPARE PARTS GEARBOX DSG / S-Tronic

    By *AGV*

    (TCU/TCM) Transmission control unit Repair

    Do you want to have a defective transmission control unit remanufactured? You can submit a remanufacture request quickly and easily via our forums

    melkon

    Новичок
     Профиль  Активность

    • Публикаций

      742

    • Зарегистрирован

    • Посещение

     Тип публикации 

    Все публикации пользователя melkon

    1. melkon
      Цитата: Сообщение от horrordash на табуреге (мотор BHE) я наблюдал -10 градусов. когда стало -10 на втором распредвале - мотор тянуть перестал :) Не путай рядные моторы и в-образные . Так же стоит понимать что на разных моторах возможные смещения по фазам запрограммированные тоже различны .
    2. melkon
      Цитата: Сообщение от бамс Как я понял, значение должно быть не больше 3 Ну 3 гр это слишком жестко ...А вот если адаптационное положение выще чем 4 гр это уже звонок .
    3. melkon
      Цитата: Сообщение от Vadison Понял, спасибо за подсказку. Ещё бы найти ODIS чтобы обновиться) я правильно понимаю, что обновить можно только ODIS'ом? Не только...но им проще , надежнее и дешевле .
    4. melkon
      Цитата: Сообщение от diagnoser Vadison, 03C 906 016 DK 1.4l R4/4V TS H18 1442 это данные из твоего лога было еще 2 софта 3986,4771 Самый древний в итоге у автора .
    5. melkon
      Цитата: Сообщение от adn1271 Дело не в вопросе, есть ДВС где впрыск MPI+FSI. Дело в том кому он задан! Это хорошо что есть такие моторы
    6. melkon
      Понял ,вопросов больше не имею
    7. melkon
      Цитата: Сообщение от adn1271 Чтоб он был "о чем", нужно хотя бы прочесть и сравнить алгоритм работы ДЗ для всех трех видов впрыска топлива. Отбросим TDI CR ,расскажи отличия для MPI и FSI .Очень интересно какие отличия кардинальные и как они сказываются на диагностики подсосов лишнего воздуха после ДЗ ну если не затруднит конечно . Пониженное разряжение после ДЗ и ошибки сабжевые несут ли различную информацию в том и другом варианте ?
    8. melkon
      А причем тут TDI CR ...я вообще не понимаю ? На TDI ДЗ имеет координально другие задачи. Какой то разговор ниочем...
    9. melkon
      Цитата: Сообщение от adn1271 По Вашему не отличается? Вопросом на вопрос не надо ... тут как бы технический форум . Ничем оно не отличается ,за ней как было разряжение на ХХ так и осталось если разговаривать в контексте сабжевой проблемы и поисков ее решения .
    10. melkon
      Цитата: Сообщение от adn1271 Очень хочу узнать Вашу точку зрения, по поводу его работы на моторе с непосредственным впрыском топлива! И чем его работа отличается от моторов с МРI ?
    11. melkon
      Цитата: Сообщение от Особых примет не имел Если повер класс совпадает и все иденты , то получается. А ОТР тоже идентична в блоке ? Просто перелили фулл и получили кирпич - так обычно бывает . Автор видимо не совсем в теме был .
    12. melkon
      А как так так получилось Б/у ср44 перелить и запустить без иммо офф ?
    13. melkon
      А в моторном иммо офф сделали что ли что оно завелось так легко и не принужденно и поехало ?
    14. melkon
      Цитата: Сообщение от вуглускр В общем на стоке, с тремя новыми (в том числе и в первом цилиндре) машина катается второй день... наблюдаем... Я читаю весь этот квест молча и все стеснялся спросить до сих пор . А то что в чипе что-то через ..опу сделано почему сразу мысль не посетила . Я обычно при таких раскладах (чип и непонятные проблемы какие нибудь) сразу вычитываю то что залито и заливаю оригинал . И проверяю исключительно на оригинале . А прошивку отправляю на проверку по поводу кривости .
    15. melkon
      Цитата: Сообщение от Sn1PeR в сентябре когда Ф1 будет Хорошо что не когда следующая олимпиада
    16. melkon
      Цитата: Сообщение от alexshan Решение проблемы ищется не за "спасибо" а за разумную сумму. Для понимания - "разумная сумма" должна быть равна усилиям программиста по полному раскладыванию (или покупке дамоса), изучению нескольких вариантов прошивок и ручной настройке для конкретной машины . Причем сумма должна учитывать то что в дальнейшем все эти наработки по большому счету не пригодятся в коммерческом использовании т.к. подобных запросов один на сотни тысяч более выгодных .
    17. melkon
      Логично ... Ну тут вариант прибить его временно чем нибудь ... Только придется блок расковырять .
    18. melkon
      А обратно вдуть тудой 3T0907115F не получается ?
    19. melkon
      Ищу оригинал для : 06A906033PA 06A906033JQ 06A906033KP 06A906033JL Может у кого есть вычитанный в буте .
    20. melkon
      Есть только 2186
    21. melkon
      Ваще капец ! И он весь блок расковырял прежде чем вспомнить это !
    22. melkon
      Фотку сделай платы в районе пина на который приходит обратный сигнал кл50 . В хорошем разрешении .
    23. melkon
      Цитата: Сообщение от nautic VIN 3CZEE021226 Start-stop штатно(с завода). Вот изучайте :
    24. melkon
      Цитата: Сообщение от diagnoser melkon, Влад , ну что нагуглилось сходу Там надо проводку на J623 - на какие пины приходят обратки от релюх стартера . Причем они различны при наличии/отсутствии страт-стопа
    25. melkon
      Цитата: Сообщение от bezdelnik2 Ну дайте хоть схему то одним глазком глянуть, и желательно на русском. :bi ggrin: Дайте хоть ВИН машины одним глазком взглянуть ... ---------- Цитата: Сообщение от diagnoser http://portal-diagnostov.ru/images/workshop/vwdiler/360-014020612.png Не претендую на истину,но очень похожа Дык тут нет самого главного .
    ×
    ×
    • Создать...