veloseeped

Цитата: Сообщение от A-YD Как понимаю 01010000 признак чего-то, вопрос чего? Это статусное слово состояния программного автомата (state mashine) системы управления свечами подогрева. К примеру у тебя проскакивало... 01010000 - нет предварительного прогрева (no Preglow), что и должно было быть при данных входных условиях по температуре. 00000000 - стендбай "ждем температуру ОЖ" Там все очень просто На картинке граф работы этого программного автомата в EDC16+

Цитата: Сообщение от MoNTyIK Part No: 7MO 920 821 H Увы, "повезло" вам. Ридер такую однозначно не возьмет. Самая ни на что не похожая у VAGа панель. Логин даже не в еепроме, а процессоре НС11E20. Прошивка читается только с разборкой панели с цеплянием проводков к плате, чем-то типа программы motoreader.

Цитата: Сообщение от MoNTyIK Не получилось... Какой номер по ВАГ приборной панели? Если производитель панели не VDO, то еепромридер может за нее не зацепиться.

Цитата: Сообщение от MoNTyIK Так а что мне делать то? Взять обычный шнурок USB-Kline на FTDI и скачать в инете программку EepromReader 1.19g Считать логин с панели и привязаять моторный стандартным способом. А с ЭБУ мотора AFN ты никаким инструментом через диагнозу иммо не прочитаешь. Да и не нужно этого - блок просто привязывается по новой и все.

Американская экзотика... Думаю пока не поставите оригинальный родной трамблер с одной щелью и правильно его выставите, так и будет ошибка висеть. Широко обсуждаемая проблема среди американских владельцев ABA https://www.youtube.com/watch?v=ygRQlWbcf3g

Цитата: Сообщение от Aleksandr33 В новом трамблере четыре прорезя в металлической плашки, а в старом один прорезь. В этом может быть причина? Запросто может. Вы бы озвучили тип двигателя. Судя по списку замен, 'nj что-то из списка древних моторов? ADY, 2E или ... ?

Как верно заметили выше неправильно выставленные фазы ГРМ самая распространенная причина подобной ошибки. Правда есть и еще парочка "экзотических" 1. Механический проворот шторки на датчике распредвала. 2. Установка "китайского" датчика оборотов на КВ с перевернутой фазировкой катушки.

Цитата: Сообщение от mlev 1. Как так может быть, что VagCom не показывает ошибок о пропусках зажигания? VAGcom не причем. Он может показать лишь те данные и ошибки, которые может зафиксировать собственно ЭБУ двигателя. Данный ЭБУ не имеет внутренней диагностики пропусков зажигания, а значит он не сможет ничего "рассказать" об этом VAGCOMу.

Цитата: Сообщение от xssploit Я теперь на 100% уверен что прорыв газов присутствует и завтра машина вкисает на неопределенное время, надеюсь это всего лишь прокладка. Но вопрос относительно вентиляторов все равно актуален. Имеет ли значение на каком софте сейчас авто? Есть 5054, могу взять VCP еще. Имеет значение - правку надо делать поверх софта, который сейчас стоит. Эти инструменты не прокатят - блок с программной защитой от тюнинга. Его либо тащить на стол, открывать и делать в бут-режиме, либо на свой страх и риск заливать специально модифицированной версией флеш-контейнера SGO инженерным одисом через 5054. Но думаю, раз есть прорыв, то в танцах с бубном вокруг вентилятора после устранения проблемы с газами просто отпадет необходимость.

Цитата: Сообщение от xssploit Я понимаю что в ЭБУ прописано и так далее, но считаю что это довольно позднее включение и хочу перенастроить их работу. Есть в наличии дамп текущей версии прошивки и инструменты, чтобы залить в блок поправленную прошивку? А перенастроить работу управления вентилятором проблем нет - могу нарисовать. Но имей в виду - механическая нагрузка на узел вентилятора увеличится и износ его существенно ускорится. Но сначала я бы на 100% убедился, что прорыв газов в антифриз отсутствует.

Цитата: Сообщение от xssploit Суть именно в том, чтобы вентиляторы работали раньше, чтобы не доводить мотор до высоких температур А с чего им раньше работать то? В прошивке ЭБУ все четко определено. Целевая температура мотора прописана в калибровках - 95 градусов. Критической температурой на выходе с радиатора для начала усиления вмешательста вентиляторов мозг считает 113 град и при снижении до 109 опять считает, что все в пределах норм. Интенсивность работы вентиляторов также автоматически (в некорых пределах) может учитывать и повышение мощности мотора выше номинальной через актуальные данные по расходу топлива [л/час]. И про какие скоростные режимы идет речь? C 115 км/ч фаны начинают постепенно снижать обороты без оглядки на текущую температуру мотора и "сворачивать" свою деятельность. А при достижении скорости авто 125 км/ч и выше считай что вообще нет вентиляторов - они выключаются.

И все же актуальные логи мотора смотрел по поводу УОЗа? Просто в прошивке углы типа задают "злые", а в реале там работа идет на жутко поздних. Постоянно вижу прошивки, которые писали "мастера", не знающие о особенностях поведения данного типа ЭБУД. Особо если речь идет про мотор 1.8TSI. ---------- Химия для теста на газы в антифризе http://www.addtools.ru/catalog/teste...denija/ct1175/

Нарисовал схему, как применяется такой метод. Точного названия не помню, знаю что химия была импортная. Да врядли это что-то даст - пользовался последний раз лет 8 назад ;-) С тех пор много воды утекло - может уже не возят или возят что-то другое аналогичное.

Цитата: Сообщение от xssploit Как проверить не давит ли газы в систему охлаждения? Для этого есть спец химия. Наливается в емкость сообщающуюся с расширительным бачком. Если жидкость поменяет цвет, значит идет прорыв газов.

Цитата: Сообщение от xssploit подозреваю что перенастройка вентиляторов не панацея Однозначно не панацея. Может только чуть-чуть улучшить ситуацию в режиме движения "стоим в пробке". Если машина чипованная , посмотри лучше на каких углах едет машина при разгоне. Подозреваю, что увидишь УОЗ в глубоком минусе. Если так, то усиленный разогрев двигателя гарантирован.

Из серии простых приборчиков "возьми меня в дорогу" годится вот такое старье. Полный примитив, но точно работает с твоим блоком. Только не спутать его с точно таким же внешне, как на картинке, для протокола "generic OBD". Но не уверен найдешь ли ты его сейчас.

Цитата: Сообщение от serg264 Audi A4 2004 г.в. 1.8T бензин ЭБУ без CAN-шины Motronic 8E0 909 518 ... Может что-то не так сделал? Подключи VCDS или VAGCom и попробуй опросить блок в ОБД2 режиме. Если блок поддерживает EOBD, то программа должна увидеть его и соединиться. Если этого не будет, то коробочки тоже не увидят этот мозг. Но по идее поддержка EOBD в этом блоке должна быть. Вот скрин при опросе этого блока в тесте ОБД-соединения со стареньким ВАГКОМ...

Цитата: Сообщение от dimas500 привет, есть у кого нить, не хочет нормально работать, сыпет мусором ошибок может профлешить да оживет машинка *8E0906018AN*.stt; *8E0906018AN*.sgo Посмотри для начала VCDS-ом протокол, на котором работает блок. Насколько помнится, этот блок не поддерживает KWP2000, а значит VASPC обновить его не сможет. Без проблем прошить этот блок можно программами, которые используют при чиптюнинге. А вообще-то начинать надо с нормальной диагностики, так как крайне маловероятно, что подобное "профлешивание" вылечит болячки.

Да. Экстракта бинарника из SGO будет мало. Если перешиваем на неродной блок, да к тому же от другого бренда, кессу нужен начальный кусок дампа.

Может есть образец прошивки, вычитанной кессом, с этого блока или другого, где размер дампа 1.5Mb? Тогда можно будет понять, достаточно будет или нет.

Цитата: Сообщение от medion выручите пожалуйста нужен софт (не sgo) для кесса от DG200 , SW: v0691w020AM___getriebe_DSG_OJ1w. SW upg.: 0AM300047Q Бинарник, экстрагированный из SGO решит вопрос? В нем нет части общего дампа с адреса 0 до 20000h. Нужна ли эта часть для кесса, не знаю.

Цитата: Сообщение от Andrey kar диагностика показала ошибку по датчику температуры масла двс, показывает минус 40 Думаю тут не понадобится схема мотороника. Датчик температуры/уровня масла стоит в поддоне картера и электрически связан только с приборной панелью, а мотроник получает информцию уже от панели по внутренней CAN-шине. Выход этого датчика из строя и обрыв/плохой контакт из-за грязи и масла в его разъеме довольно таки частое явление. Загляни сюда Что показывает этот датчик по температуре, если считывать его данные при диагностике приборки?

Цитата: Сообщение от horrordash у меня было такое, написал им на суппорт Повезло. Я месяц их бомбил письмами безрезультатно. Ответили один раз и замолчали...

Цитата: Сообщение от valexis Сделаете? Кх-м... Не понял, что я еще должен сделать? Что просили уже сделано. Декриптованный из контейнера файл лежит в предыдущем сообщении. Область дампа, где лежат калибровки, там есть.

Цитата: Сообщение от valexis Нужно сделать декрипт из файла обновления на туарег 2016 3.6 FSI MED17.1.6. Не вопрос. Но контейнер не содержит полного дампа. Есть "дыры", которые в приложенном дампе будут забиты нулями.