veloseeped

Судя по симптомам это не обрыв, а замыкание в банке(ах) Сдохшая АКБ не Varta часом была?

Цитата: Сообщение от Alexxandr По давлению: была сегодня А4 96 года 1,6 с таким же регулятором давления. Ради интереса замерил давление, тоже самое 4,5 и 5. Пока по давлению вопрос остаётся открытым. Значит манометр в топку. Можно перепроверить его по давлению в колесах, если на насосе или компрессоре есть другой манометр.

Цитата: Сообщение от Witold причём у него есть полезная функция = умеет читать заданный диапазон адресов с ЕЕПРОМ или Флеш. На этот предмет есть еще и DiagRA. Помимо этого у нее есть возможность загрузить A2L-файл для конкретного блока и мониторить в он-лайне внутреннее состояние оперативной памяти с расшифровкой где-что лежит.

Цитата: Сообщение от Witold Давно пользуюсь ОФФ шнурком от РосТеча и улыбаюсь от возни над отломами . + 100500 Однако и они не без "ложки дегтя". 5-лет назад было куплено 3 оригинальных, сейчас остался один. У остальных в какой-то момент тоже слетела лицензия. Обращаться в поддержку РТ абсолютно бесперспективное занятие, при том что шнурки официально зарегистрированы в их базе. В свое время потратил два месяца на переписку - практический результат нулевой. Так что на всякий случай пришлось купить "китайца" и положить в ящик, как аварийный вариант.

Тогда тут поищи нужное PS: Нашел таки схему у себя в архивах. Американская версия сиротки. Европа может несколько отличаться и не совпадать по цвету проводов Ежели что, то полный ремонтный мануал на английском (тяжелый, на 380Мб) откуда выдернута эта схема можно взять в сети http://assets1.bentleypublishers.com/images/covers/cv_vs93.jpg

Цитата: Сообщение от megabyteauto Коллеги если у кого в архивах сохранилась электросхема впрыска этого динозаврика поделитесь. Все есть в инете... Схемы на КR

Цитата: Сообщение от sidv дформат данных в bin тот же что и в sgo, т.е. compressed+encrypted Думается, что автору топика от этих файлов толку ноль - закриптованый и зажатый бинарник в блок обычной загрузкой через boot или какой-нить чиптюнинг штуковиной не впихнется, и просматривать-редактировать не получится. Если правильно понимаю, автор топика ищет открытый бинарник. Вот такой можно из SGO достать, но как я уже писал выше, оно неполный дамп - там отсутствует зона загрузчика и ОТР. В раскрытом дампе эти зоны будут забиты нулями.

Цитата: Сообщение от oleg_44 Пробовал эту программу sgoextract. Формат файла который она делает не похож на то что считал с блока. В SGO запакован не полный дамп, а только часть. При сравнении полного дампа считаного с блока и экстрагированного из SGO будут несовпадения. Если блок читал через розетку по ОБД, то там там тоже будет только часть дампа - только зона калибровок.

А сейчас в этом смысла нет, пока нет новой панели. Только после ее установки можно привести все в порядок.

Там у тебя в моторном блоке еще и ВИН кривой забит...

Цитата: Сообщение от Alex181 А значок иммо так и должен моргать? Да. При таком способе отключения значок будет моргать. Особо "умные" иногда лезут в приборку и перекидываеют лампу иммо в параллель с лампой ABS. Типа визуальная имитация работы...

Для информации. Если это мотор 2.6 с блоком управления Hella, то эти блоки надежностью не блещут. Многократно встречался с выходом из строя этих "мозгов" мотора. Кстати, когда сталкивался с этим в последний раз, человек брал на подмену блоки с разборки, так только четвертый оказался живым, а первых три оказались трупами.

Согласно международным правилам ИЕК ООН 39 и нашим ГОСТ показания спидометра на транспортных средствах категорий М и N, к коим относятся все легковые авто, должны превышать реальную скорость вплоть до величины определяемой по формуле: V реальная/10 + 6км/ч Для примера, при реальной скорости в 100км/ч завышение показаний спидомера 100/10+6 = 16км/ч вполне вписываются в допуски стандарта.

Цитата: Сообщение от filxomor уже не одна прошивка испробована и не одного калибровщика там дело в адаптациях Не-е... думается дело в профессионализме таких "калибровщиков", а не в адаптациях. Все прекрасно меняется и настраивается в прошивке. В прошивке полностью отключены фазы промежуточного и пост-нагрева Соответственно подстраивать адаптацией то, что вообще отключено не прокатит. Даже если удастся грубо влезть в еепром. А подрегулировать параметры преднагрева фазы1 и фазы 2 вполне можно.

Цитата: Сообщение от Натан уважаемые еще забыл отметить что каталик удален, стоят обманки. ... куда лезти дальше говорите буду мучать???? Обманки на BZB не катят. Для начала вернуть ЛЗ и все к нему относящееся в штатный вид. На возможную ошибку по кату после этой операции пока внимания не обращать, а разбираться с наддувом. По кату вопрос можно решить потом перепрошивкой.

Цитата: Сообщение от spacer есть что-нить новое, желательно на родном языке? Тут есть несколько документов отсутствующих в раздаче треккера. http://wiki.vag.cc/index.php?title=%...0%B8%D1%8F:SSP

Цитата: Сообщение от Математик Polo 2011г. есть у кого нибудь? На английском пойдет? Или на русском выдерни из торрентов в первом посте файл SSP444

Цитата: Сообщение от vivatden Я ща этот мозг тапором разрублю 1.4tsi нубо двигло меня зае** Топор это безусловно главный инструмент Ну раз мозг таким глупым оказался, поставь, как уже советовали, на фен "умную" кнопку.

Цитата: Сообщение от n_joe Кроме того, пробовал на MED17.5.21 и SIMOS10.12 декодированные блоки склеивать в один файл и результат подсовывать винолсу. В первом случае внешне всё окай, а вот во втором - ошибка контрольной суммы. А бинарники симоса чем разжимал? В 10-м симосе помимо обычного сименс-крипта еще и сжатие.

Цитата: Сообщение от vivatden 03c906016GN не могу найти есть у кого? или 016 FN есть вот эта от тигуана FL_03C906016FP_7870.frf но как из неё сделать SGO не знаю Ерундой не страдай. Это все UDS-ные блоки - не запихнешь ты их в свой блок. Сразу отфутболит - процедура security access у них совершенно другая.

Цитата: Сообщение от n_joe Учитывая, что на гольф ети клубах народ доустанавливал себе фен с выкладкой отчётов, топикстартер хочет изобрести велосипед По-моему, отчеты были по "велосипеду" для установки фена с использованием отдельного дополнительного модуля управления J604. Там решалось подключением модуля к CAN-шине и простой перекодировкой гейтвея. С управлением фена непосредственно от мозга мотора отчетов что-то не наблюдалось.

Цитата: Сообщение от n_joe А что, бывают прошивки для uds-блоков в контейнере sgo? Нет. Прошивки для мотора CAXA на UDS-блоках будут в .frf или .sox форматах. Теоретически можно перепаковать их в SGO, который в отличие от frf-ов самодостаточен и не требует обращения в проектные базы, но вопрос требует проверки на практике. Все никак руки не дойдут...

Цитата: Сообщение от vivatden сейчас залил 03C906016BM 2011+ вечером испытаю AH менять на BM это шило на мыло. Они близнецы -братья. При сравнении дампов разница в десяток байт...

Цитата: Сообщение от vivatden Офицалы кричат что надо менять прошивку На двиле например 1.8tsi лично видел в кодировке дополнительный отопитель там длинный код. У меня кодировка 0000072 думаю врятли надо в ней копать? Угу... Посмотрел в прошивку - там 72 единственный вариант без выбора. А длиннокодинговые это прошивки под UDS-блоки. Такие ставили на CAXA на Audi A1, Passat и Yeti Тебе они не светят... Даже если удастся запихнуть и фен включить, то в качестве "бонуса" вместо нормальной диагностики мотора получишь кастрированную и медленную UDS-ную

Цитата: Сообщение от vivatden Думаю не надумаю, прошивка от какого блока поддерживает фен , на CAXA ставили вот эти блоки : 03С 906 016 03C 906 016 A 03C 906 016 AM 03C 906 016 AH 03C 906 016 AJ 03C 906 022 AL 03C 906 022 AT У меня стоит 03с 906 016 Мозга думаю одинаковые, тока софт разный. А у тебя шансов поменять прошивку практически и нет. 016-я для машин Евро5 до 2011 модельного года Как вариант ( кстати без гарантии, что все нормально срастется) можно пробовать только 016AH для машин 2011+. 022AT это Евро4 и тоже для 2011+ и дpугой тип мозга - MED17.5.20, а твой это MED17.5.5 Остальные не подходят в принципе, так как расчитаны под другую трансмиссию. Да и думается мне, что управление феном включается путем смены кодировки блока, а не заменой прошивки.