Audi Q7 3,6l свист с ТНВД

[FeelGood]

Пробовал менять насос в баке? Подкинь другой и сними характеристики. предполагаю будут в норме.

[Alpan]

Машина выставлена на продажу в автосалон. Проблема не решена. Если вернётся ко мне, что скорее всего так и будет - насос будет первой заменой.

[Galin Mars]

Принял сегодня Ауди Q7, 2006г 4,8л FSI. Тоже поскрипывает, ошибки 000136, 004506... Короче говоря та-же беда. Давление из бака 5 bar. В рампе 90 bar на любых оборотах. Снял ТНВД-шки (на этом моторе их две, на каждой головке по одному, хотя давят в одну магистраль), разобрал. Вычистил весь налет со стенок хай-гиром. И нашел внутри них...фильтрики. В каждом тнвд стоит фильтр,и именно в канале через который идет сброс лишнего топлива с помощью электроклапанов. Т.Е. если забился фильтр, то давление в системе не может снизиться до положенных 25-45 bar, как-бы не пыжился электромагнитный клапан регулировки давления, и тнвд давит до талого... ВОТ ТАКОЙ ПЕЧАЛЬ Выдернул фильтры(кстати на вид чистые, НО не продувались), поставил вместо них фильтрики от тнвд митсубиси GDI, они побольше по длинне, но встают как родные, собрал, завел, стравил воздух с тнвд-шек через верхние пробочки, прогрел... ИТОГ: при работе на хол. ходу давление в рампе 29 bar, ошибка не загорается пусть хоть машина молотит час, два... НО стоит её разгазовать, иногда загорается ошибка и вылазиет 000136 Fuel Rail/System Pressure. Начал думать, наблюдать за показаниями давления. Заметил- после того как перегазуешь и сбросиш на хол ход, давление в рампе не падает сразу до 29bar в моем случае, а медленно падает где-то за 3-7 секунд. И именно тогда появляется ошибка. Но этот косяк сидит в рампе, тнвд-шки тут не при чем. Топливо с рампы не может уйти в тнвд и сброситься ч-з эл.маг клапана, этому мешают маленькие клапаны в штуцерах тнвд(они пропускают топливо только из тнвд рампу). Сбос излишков топлива с рампы идет по отдельной трубке, и, как мне кажется, там тоже есть какой нибудь клапан, регулятор, фильтрик или еще какая-нибудь фиговина, которая тоже забита и не стравливает топливо как надо... Но до туда я пока не долез, займусь в ближайшие дни, просто лень сегодня снимать впускной коллектор.... ))))) Как нибудь отпишусь о результатах.
Источник: http://autoprogs.ru/newreply.php?do=...uote=1&p=79651 Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

[Alpan]

Всем привет! У меня небольшие новости - машинка продалась с этой неисправностью. Поездила две недели и что то случилось с цепями в первом блоке цилиндров. Машинка встала. Приходил новый хозяин- рассказал. Что конкретно - только вскрытие покажет, но мой опыт мне подсказывал ещё тогда, что в системе сбой именно из-за расхождения меток. На холодную был звук цепи в течении 30 сек. Такое было и на других моторах, но этой проблемы не было. Да и ошибок не было. Я писал, что на холодную, коррекция в рядах была разная на холодную. После прогрева выравнивалась. Впечатление такое, что при небольшом расхождении меток, происходит такая неисправность.

[ato72]

Была подобная проблема на Туре после замены цепи ГРМ, механ промахнулся с меткой на привод ТНВД. Ошибки тоже висели по давлению топлива.

[natan_70]

Всем привет. Двигатель FSI 3.6 горит чек и пишет низкое давление в топливной рампе.
замена ТНВД и токателя не привела к результату. Вскрыл верхнюю крышку двигателя ( со стороны цепного привода) обнаружил на приводном кулачке толкателя насоса выработку глубиной 0.5-0.7 мм. Может ли из-за этой выработки двигатель не развивать полной мощности. По низкой линии проверял - все в норме 4.8 -5.7 бар.
При еде, когда педаль газа в пол, рывка нет просто едет по-тихой грусти. и никакого ускорения нет.
Подскажите пожалуйста - где еще копать.

[dasus]

был как то 3.6 с дефектом давления масла, долго искал, в итоге виновник - крышка масляного фильтра в которой есть клапан. Клапан не держал, давление в системе было минимум.

в то время как давление было на минимуме в системе у клиента были ошибки: ошибки по фазам, недостаточное давление топлива. После того как с давлением масла разобрались, ошибок больше нет, запуск с утра на холодную без треска (был треск до 20-30 секунд на холодную)

Предлагаю проверить давление масла на горячую. Как одну из причин возникновения не логичных ошибок.

[Timur_ua]

Давление масла-причина нехватки давления топлива,интересна связь, которой нет.

[Alpan]

С давлением масла согласен. Но почему ошибки на одних и тех же моторах разные? На моём, в частности, на холодную цепь звенела 30 сек, но давление топлива всегда было высоким. Ошибка всегда одна - высокое давление. Давление масла я, к сожалению, не проверил тогда.

[Alpan]

Цитата:

Сообщение от 052 Давление масла-причина нехватки давления топлива,интересна связь, которой нет.

Из-за низкого давления масла одна из цепей работает со смещением. Отсюда ошибки по фазам и установка аварийного режима топлива - или высокого, или низкого. Как там мозги вычисляют, одним немцам понятно. Или поправляйте меня.

[natan_70]

Может быть, кстати контрольная лампа давления масла часто загорается.

[Timur_ua]

Цитата:

Сообщение от Alpan Из-за низкого давления масла одна из цепей работает со смещением. Отсюда ошибки по фазам и установка аварийного режима топлива - или высокого, или низкого.

Ну , в принципе, это можно посмотреть в 140 и 141 группе-там углы открытия-закрытия, только понятие"установка аварийного" режима не совсем ясно. Ограничение крутящего момента достаточно ограничить временем открывания форсунок, а давление топлива можно , впринципе ограничить скважностью регулятора, но делать этого смысла не вижу.

[Satis]

Alpan, Очень похожая проблема с моим авто
Не помните что там да как было в итоге?

[diza]

Столкнулся с такой же пробемой на моторе BHK.
клиент уже заменил насос и все датчики.
ошибка 000136 - Высокое давление.
По каналу 141 показыает всегда чуть больше 120 бар.
Снял осциллограмму. Почему то вместо прямоугольного ШИМа вижу пилу.
При увеличении оборотов, график меняется.
у кого есть эталон ШИМ сигнала на клапан регулировки давления на насосе?

[Timur_ua]

Привет. На дизеле 3.0 BUG смотрел на регуляторе давления . Меандр, но точно не пила. Может межвитковое у вас?

[diza]

Цитата:

Сообщение от 052 Привет. На дизеле 3.0 BUG смотрел на регуляторе давления . Меандр, но точно не пила. Может межвитковое у вас?

поставили новый насос с регулятором. ничего не поменялось.
так что клапан исключен уже.

[Incognito]

Кулачек на распредвале провернулся и нажимает не в такт с управлением клапаном.

[diza]

кулачек не на распредвале.
но это не главное.
главное то, что влияет ли этот кулачек на давление?
он же просто качает.
да, в инструкции сказано, что он должен стоять по метке.
но как мне объяснили: "это для того, чтоб поставить насос. иначе он просто не залезет."
хотя мы уже меняли насос на таком моторе. и никакую ВМТ не ловили и вал не фиксировали.
вот и думаю. может это из-за растянутой цепи?
могу проверить синхронизацию коленвал/распредвал осцилографом. но по схеме не могу найти датчик положения распредвала. Есть на схеме датчик Холла и Датчик Холла-3 (G40 и G300). Это они?

[alex367800]

Цепь смотреть нужно, и как стоит звезда привода насоса

[ed1]

коллеги подниму тему. перечитал всю, но ответа на мои проблемы пока не нашел. КЮ7 2009 год америкос. 3,6 фси. нет управления на форсы. стартер крутит в дате первичное давление около 7 бар высокое 120 бар. ошибок нет.
система реагирует на отключение любых механизмов или датчиков соответствующей ошибкой. но если все подключено , то ошибок нет форсы молчат, давление на papandosуме. и скрипит при стартере.
подозреваю, что это какая-то аварийка у блока такая, при слишком выском давлении не включать форсы, но полазив по форумам ни у кого такого больше не видел.
датчики высокого и низкого адекватно реагируют, если шланги открутить, то показывают меньшее давление.
пробовал на высокое резиком сигнал уменьшить до 40 бар все равно форсы молчат.
может это все же кирдык блоку?
авто по словам клиента иногда заводится, поработает не много и глохнет. у нас вчера как только притащили, она у нас завелась, но на тот момент мы еще не вникли в проблемы и ничего толком не успели проверить. сейчас больше не заводится.

[Strelban]

ed1, тестом исполнителей не пробовал форсунки открывать?

[Igor33]

Вал привода тнвд наверное неправильно установлен.

[ed1]

в общем была проблема в пластмассовом колечке на ограничителе давления.на фото. сняли пласмаску, одели вместо нее подручное средство резинку. утом увидев что надо попробовать сделать тест исполнительных, цыкнул им форсунки и авто завелась. работало все ок, покатались начал собирать , были разобранны разьемы блока, отключил блок чтобы одеть пласмаски, подключаю опять не хзаводится, форсы молчат, цыкнул их тестомзавелась. покатались посмотрели параметры все ок, первичка на запуске 6,5 потом на хх падает до 4 , высокое на запуске около 80 при хх падает до 35. потыркались все работает отдали клиенту. он поехал заказывать новый ограничитель, сейчас приехал говорит встала машина.до понедельника ждем ограничитель и потом отпишусь.

то игорь: а при чем тут вал? машина ездила, авто не разбирали, с чего бы ему "уехать" да и проблемы описал. не может же он то уезжать, то возвращаться.

[Igor33]

Что за ограничитель? что-то не помню, чтобы держал в руках такой.

[ed1]

стоит в верхней рампе рядом с насосом. буду на работе может из эльзы вытащу схему тогда сюда закину.